DE90337C

DE90337C -

Info

Publication number: DE90337C
Application number: DENDAT90337D
Authority: DE

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

A. MÜHLE in BERLIN.

von Wasserfahrzeugen.

Die bisher bekannten Rudermotoren für Boote und Schiffe, welche aus einem rohrenden Feldrnagneten und einer ruhenden Armatur bestehen und in einem unterhalb des Wasserspiegels befindlichen, gleichzeitig als Steuerruder wirkenden Gehäuse untergebracht sind, haben den Nachtheil, dafs sie bei Eindringen von Wasser in jenes Gehäuse, was vollständig nie vermieden werden kann, Betriebsstörungen erleiden, oder gar versagen, da durch jenes Wasser störende Nebenschlüsse gebildet werden.

Den Gegenstand der vorliegenden Erfindung bildet ein Rudermotor, welcher so eingerichtet ist, dafs seine Thätigkeit durch in das ihn umschliefsende Gehäuse eindringende Wasser in keinerlei Weise beeinträchtigt wird.

Dieser neue Rudermotor ist auf der beiliegenden Zeichnung theilweise im Längsschnitt, theilweise in Seitenansicht dargestellt.

Wie ersichtlich, ist die Einrichtung des Rudermotors im Grofsen und Ganzen dieselbe wie bisher, nur mit dem Unterschiede, dafs der Commutator α nicht wie bisher ebenfalls in dem Gehäuse b unterhalb des Wasserspiegels, sondern oberhalb des Wasserspiegels in der Nähe des Joches oder der Pinne des Steuerruders angebracht ist. Die unbewegliche Armatur, sowie der rotirende Feldmagnet befinden sich nach wie vor innerhalb des Gehäuses b.

Der Commutator α sitzt bei der in der Zeichnung dargestellten Ausführungsform auf dem oberen Ende eines Rohres c, welches mit dem unteren Ende in dem Gehäuse b nahe über der den rotirenden Feldmagneten tragenden Propellerwelle d mündet und mit dem Gehäuse b zugleich um die Drehachse e des Steuerruders schwingt.

Durch jenes Rohr c hindurch führt von der Armatur f ein Kabel g von so viel Drähten, als die Armatur f Spulen bezw. der Commutator Abtheilungen hat, nach dem Commutator. Aufserdem läuft durch das Rohr c eine Welle h hindurch. Das untere Ende der Welle h trägt ein Kegelrad h¹, welches mit einem auf das Ende der Feldmagnetenwelle d aufgekeilten Kegelrad d^l in Eingriff steht. Auf das obere Ende der Welle h dagegen sind zwei verschieden lange Arme i mit in denselben verschiebbar gelagerten, durch Federn/² aus einander gedrückten Bürsten P aus Kohle oder sonst einem' geeigneten Material aufgekeilt. Die unteren Bürsten beider Arme i schleifen auf dem Commutator α, während die obere Bürste des längeren Armes i auf dem äufseren Ringe k¹ und die obere Bürste des kürzeren Armes i auf dem inneren Ringe £² eines über dem Commutator ruhend angeordneten Collectors k schleift. Die Ringe k¹ und k² stehen durch Klemmen Z¹ und /² und Drähte m^l und Ot² mit dem positiven und dem negativen Pol einer Stromquelle in Verbindung. Die durch das Rohr e laufenden Drähte n¹ und ri² führen in bekannter Weise nach der Bewickelung des rotirenden Feldmagneten.

Aus dem Vorstehenden erhellt, dafs nunmehr infolge der Anordnung des Commutators oberhalb der Wasserlinie ein Undichtwerden des

Gehäuses b und ein Eindringen von Wasser in dasselbe einen nachtheiligen Einflufs auf die Thä'tigkeit des Motors nicht mehr geltend machen kann.

Denn die Bewickelung des rotirenden Feldmagneten sowohl als der Armatur läfst sich vollkommen wasserdicht herstellen, so dafs ein Eindringen von Wasser nach den Drähten und somit das Entstehen von Nebenschlüssen unmöglich ist.

Claims

Patent-Anspruch:

Propeller mit elektrischem Antrieb zum Fortbewegen und Steuern von Wasserfahrzeugen, bei welchem die Bewegungsvorrichtung in bekannter Weise in einem festen Gehäuse (b) eingebaut ist,. dadurch gekennzeichnet, dafs der Commutator (α), vom Feldmagneten und der Armatur getrennt, oberhalb des Wasserspiegels in der Nähe des Ruderjoches bezw. der Ruderpinne am oberen Ende eine Rohres (c) angeordnet ist, welches die Verbindungsleitung (g) zwischen Commutator und Feldmagnet, sowie die Antriebswelle (h) für die Commutatorbürsten aufnimmt, zum Zweck, beim Eintritt von Wasser in das Gehäuse (b) das Entstehen von Nebenschlüssen im Commutator und dadurch die Beeinträchtigung bezw. Unterbrechung der Wirkung des Motors zu verhindern.

Hierzu ι Blatt Zeichnungen.