DE902919C - Walzenfoermiger Drehschieber fuer Brennkraftmaschinen - Google Patents

Description

• Die Erfindung betrifft einen walzenförmigen Drehschieber für Brennkraftmaschinen, der unter Vermittlung eines beweglichen Zylinderbodens gegen den Zylinderkopf gedrückt wird, und, besteht darin, daß die Mündungsöffnung des im Drehschieber .befindlichen Auslaßkanals bei Auslaßbeginn dem beweglichen Zylinderboden annähernd diametral gegenüberliegt.
• Um einen leichten Lauf des Drehschiebers unabhängig von den Wärmedehnungen desselben zu erzielen, wird die Bohrung, in der die Walze frei gelagert ist, bekanntlich größer gewählt als der Durchmesser der `'Falze. Dadurch ist bei allen Betriebszuständen ein genügendes Spiel zwischen Walze und Gehäuse vorhanden. Dabei wird aber der im Drehschieber befindliche Gaskanal schlecht abgedichtet, da sich der im Gaskanal vorherrschende Druck über den aus Laufgründen nötigen Spalt in unabsehbarer Weise auszugleichen sucht. Dieser Nachteil tritt beim Auslaßkanal am meisten in Erscheinung.
• Wird die Mündungsöffnung des Auslaßkanals nun gemäß der Erfindung angeordnet, so kann eine sehr zuverlässige Abdichtung des Auslaßkänals gerade in dem Augenblick erzielt werden, in dem in diesem Kanal der größte Überdruck herrscht. In diesem Augenblick wird nämlich die Walze sowohl durch Federdruck des beweglichen Zylinderbodens als auch durch den Überdruck im Zylinder gerade an die Seite der Bohrung im Zylinderkopf gedrückt, in deren Bereich die Mündungsöffnung des Auslaßkanals liegt. Diese wird dadurch satt in die Bohrung des Zylinderkopfes gedrückt und zuverlässig abgedichtet. Um dies zu erreichen, braucht der im Drehschieber befindliche Auslaßkanal nur an der Mündungsöffnung in der Drehrichtung der Walze nach hinten gekrümmt zu «erden.
• Die Erfindung ist in einem Ausführungsbeispiel in der Zeichnung veranschaulicht. Diese zeigt einen Ouerschnitt durch eine von einem Walzendrehschieber gesteuerte, mehrzylindrische Viertaktbrennkraftmaschine.
• Der als Walze 2 ausgebildete Drehschieber ist quer über den Zylindern 3 angeordnet und teils -im Motorgehäuse 4, teils im Zylinderkopf 5 frei gelagert. Er wird hierbei von einem beweglichen Zylinderboden 6, dessen Bohrung 7 dem Walzendurchmesser d entspricht, ständig durch Federn 8 gegen den Zylinderkopf 5 gedrückt, dessen Bohrung 9 etwas größer ist als der Walzendurchmesser d. Die Federn 8 sind hierbei im Hals io des sich zum Kanal i i verengenden Brennraumes i2 abgestützt. Der in der Walze 2 befindliche Auslaßkanal 13, der im wesentlichen den gleichen Durchgangsdurchmesser aufweist wie der Kanal i i, verbindet nun periodisch den im Gehäuse 4 befindlichen Gaskanal i i mit dem im Zylinderkopf 5 befindlichen Gaskanal 14, wenn die Walze in der Drehrichtung n umläuft. Die Ausgangsöffnung 15 und die Mündungsöffnung 16 des Auslaßkanals 13 liegen sich hierbei nicht genau gegenüber, vielmehr ist der Auslaßkanal 13 in der Drehrichtung n derart nach hinten gekrümmt, daß die Mündungsöffnung 16 bei Auslaßbeginn (wie dargestellt) dem beweglichen Zylinderboden 6 gerade diametral gegenüberliegt. Die Achsen A-A und B-B der Gaskanäle i i, 14 schließen dabei den stumpfen Winkel a miteinander ein.
• Die Wirkungsweise bei Auslaßbeginn ist folgende: Der Druck im Brennraum 12 und im Kanal i i sucht sich nach dem Kanal 13 und in diesem nach dem Kanal 14 (im Sinn der eingezeichneten Pfeile) zu entspannen (Vorauspuff). Solange Überdruck im Brennraum 12 herrscht, unterstützt dieser die Federkraft K erheblich, mit der der bewegliche Zylinderboden 6 die Walze 2 in die Bohrung 9 des Zylinderkopfes 5 hineindrückt. Die zur Wirkungslinie dieser Kraft symmetrische Mündungsöffnung 16 des Auslaßkanals 13 wird dadurch zwangsläufig so gut abgedichtet, daß der im Auslaßkanal 13 vorhandene Überdruck sich nicht über den. zwischen der Bohrung 9 und dem Walzendurchmesser d vorhandenen, aus Laufgründen unvermeidlichen Spalt zu entspannen vermag, die Entspannung vielmehr ausschließlich nach dem hierfür vorgesehenen Kanal 14 erfolgt. Dadurch werden die Abgase von den Laufflächen der Walze 2 ferngehalten. und die Laufeigenschaften der Walze weder durch Verunreinigung noch durch Schmierausfall abträglich beeinflußt.
• Die Erfindung ist nicht auf dieses Ausführungsbeispiel beschränkt. Wie die im Wälzendrehschieber befindlichen Auslaßkanäle und die mit diesen zusammenwirkenden Gaskanäle im beweglichen Zylinderboden sowie im Zylinderkopf im einzelnen ausgebildet sind, ist für die Erfindung ohne Belang.

Claims (2)

1. PATENTANSPRÜCHE: i. Walzenförmiger Drehschieber für Viertaktbrennkraftmaschinen, der unter Vermittlung eines beweglichen Zylinderbodens gegen den Zylinderkopf gedrückt wird, dadurch gekennzeichnet, daß die Mündungsöffnung (i6) des in der Walze (2) befindlichen Auslaßkanals (i3) bei Auslaßbeginn dem beweglichen Zylinderboden (6) annähernd diametral gegenüberliegt.
2. 2. Drehschieber nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß der Auslaßkanal (i3) an der Mündungsseite in der Drehrichtung (n) nach rückwärts gekrümmt ist. 3. .Drehschieber nach Anspruch i und 2, dadurch gekennzeichnet, -daß die Achse (B-B) des im Zylinderkopf (5) befindlichen Kanals (i4) mit der Achse (A-A) des im beweglichen Zylinderboden (6) befindlichen Kanals (ii) einen stumpfen Winkel (a) einschließt. Angezogene Druckschriften: Deutsche Patentschrift Nr. 338 007.