DE90239C - - Google Patents

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT. \l

PATENTSCHRIFT

KLASSE 63: Sattlerei und Wagenbau.

Patentirt im Deutschen Reiche vom 12. Mai 1896 ab.

Bei vorliegender Erfindung ist die Steuerstange derart mit zwei getheilten und gekuppelten Handgriffstangen verbunden, dafs die Lage der letzteren von dem Radfahrer beliebig verändert werden kann.

Fig. 1 zeigt die beiden Handgriffstangen in der hochgehobenen Lage.

Fig. 2 zeigt dieselben in der gesenkten Lage.

Fig. 3 zeigt den Kopf der Steuerstange mit. eingesetztem horizontalen Zapfen.

Fig. 4 stellt diesen Zapfen für sich von der entgegengesetzten Seite dar, und

Fig. 5 zeigt den Kopf von der anderen Seite mit dem Zapfen halb im Schnitt und die Zahntriebe in ihrer Stellung und in Eingriff mit einander.

Fig. 6 stellt die Nabe der einen Handgriffstange,

Fig. 7 die Nabe der änderen Handgriffstange dar, und die

Fig. 8 und 9 zeigen die beiden Zahntriebe.

An der Steuerstange A ist der Kopf α befestigt. B ist ein horizontaler Zapfen, welcher vortheilhaft mit dem Kopf α aus einem Stück hergestellt ist. Der Zapfen -B besitzt auf der einen Seite eine halbkreisförmige Vertiefung C, welche von dem einen Ende des Zapfens bis zur Mitte desselben reicht. An der gegenüberliegenden Seite besitzt der Zapfen eine gleiche Vertiefung C¹, welche vom anderen Ende bis zur Mitte desselben reicht. In der Mitte des Zapfens befindet sich ein Schlitz c, dessen Zweck später beschrieben ist.

In den Vertiefungen C C¹ liegen die Zahntriebe D D¹. Die Zähne d d^l derselben greifen durch den Schlitz c, und dadurch wird die Bewegung des Zahntriebes D auf denjenigen D¹ und umgekehrt von JD¹ auf D übertragen.

Der Zahntrieb D ist mit einer Spindel b versehen, welche in dem Kreisloch e des Zapfens B gelagert ist; ebenso ist die Spindel b^l des Zahntriebes D¹ in dem Loch e¹ des Zapfens B gelagert. Die Vertiefung C reicht durch den Kopf α hindurch nach dessen äufserem Ende, so dafs der Zahntrieb D leicht in die Vertiefung C eingesetzt werden kann.
. An dem Zapfen B ist nach der inneren Seite des Kopfes α die Nabe F der Griff-, stange G gelagert; gegen dieselbe stützt sich die Nabe F¹ der Griffstange G¹. Der Innenkranz der Nabe F ist auf dem halben Umfang mit Zähnen H versehen; diese reichen jedoch nicht bis an die der Nabe F¹ heran, sondern lassen daselbst einen Zwischenraum h frei. Ebenso ist die innere Fläche der Nabe F¹ mit Zähnen H^L versehen, die nicht bis an F reichen, sondern den Zwischenraum h^l freilassen. Die Zähne H greifen in den Zahntrieb D, während diejenigen H¹ in den Zahntrieb D¹ eingreifen. Der Zwischenraum h verhindert, dafs die Zähne H mit den Zähnen des Zahntriebes G¹ zusammenstofsen, ebenso wie der Zwischenraum h¹ einen Eingriff der Zähne von H¹ in den Zahntrieb D verhindert.

Das freie Ende des Zapfens B ist mit Schraubengewinde versehen; in dasselbe greift

die mit Stellhebel z'¹ versehene Schraubenmutter I. Die innere Fläche des Kopfes a und beide Flächen der Nabe F¹, sowie die innere Seite der Fläche der Nabe F sind mit Zähnen versehen. Diese Zähne G greifen in einander und bewirken, dafs die Handgriffe in der einmal eingestellten Lage, nachdem sie mit Mutter / festgezogen sind, verbleiben.
Die Wirkung der Vorrichtung ist folgende: Wenn man die Schraubenmutter I löst, so können die Handgriffe bezw. die Griffstangen nach jeder beliebigen Richtung gedreht werden. Nimmt man an, dafs die Handgriffe aufwärts. in die in Fig. ι dargestellte Lage gedreht werden, so greifen die Zähne H in den Zahntrieb D, und die Zähne des letzteren greifen in die Zähne des Zahntriebes D¹, und diese greifen wieder in den Zahnkranz H¹, so dafs die Handgriffstange G¹ ebenso wie G aufwärts gedreht wird. Die umgekehrte Bewegung der Handgriffstange G würde die gleiche Abwärtsbewegung von G ^J verursachen. Sind die Griffstangen in die gewünschte Lage gebracht, so wird die Mutter / angezogen, so dafs die Mutter sich gegen die glatte Fläche der Nabe F¹ legt. Letztere hält dann die Nabe F fest, und diese wird am Kopf α festgehalten. Es ist möglich, die Griffstangen zu verstellen, ohne dafs eine Demontirung des Fahrrades nöthig ist. Mittelst dieser Vorrichtung können die Handgriffe in eine beliebige Lage gestellt werden, auch können sie bei dem Transport des Fahrrades so herabgedreht werden, dafs die Handgriffe ganz nahe an einander kommen und infolge dessen wenig Raum benöthigen.

Claims (1)

1. Patent-Anspruch:

   Eine aus zwei Theilen bestehende, zusammenlegbare und einstellbare Lenkstange für Fahrräder, dadurch gekennzeichnet, dafs beide Theile (G G¹J mit ihren Naben (FF¹J auf einem Zapfen (B) .sitzen, in welchem zwei Zahntriebe (DD¹J gelagert sind, die in einander und in Zähne (HH¹J der Nabe (FF¹J eingreifen, zu dem Zwecke, nach Lösen der Befestigungsmutter (IJ durch Einstellen des einen Handgriffes auch den anderen entsprechend zu verstellen.

   Hierzu ι Blatt Zeichnungen.