DE901504C

DE901504C - Reifenabdrueckvorrichtung

Info

Publication number: DE901504C
Application number: DESCH5134A
Authority: DE
Inventors: Georg Schaefer
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1950-11-07
Filing date: 1950-11-08
Publication date: 1955-04-14

Description

Die -■ Erfindung betrifft eine Reifemabdriickvorridhtung.

Sie 'bestellt darin, daß die Preßklaue mittels der Hebelverbindung an die Felge angesetzt und durch Aufwärtsbewegen des Handhebels über das Zahnrad exzentrisch an die am Mantelrohr befestigte Zahnstange fast »angedrückt wird. Sodann wird vermittels des Hebels auf den im Hauptzylinder sitzenden Kolben gedrückt, wodurch das in diesem ίο befindliche öl durch die Leitung in dien unteren Arbeitszylinder befördert wird, wobei das sich ausdehnende öl den Kolben in 'vertikaler Richtung über die- Rückholfeder auf die Klaue preßt, die ihrerseits nun den Wulst des Reifens vom Felgenrand entfernt.

Durch die Erfindung ist es nicht mehr nötig,

unter Zuhilfenahme von Werkzeugen, wie Hammer und Meißel, den Reifen von der Felge abzuschlagen.

Es ist nur ein einziges Gerät .erforderlich, mit

ao dem man leicht, bequem und schnell den Reifen abziehen kann.

Die Zeichnung zeigt ein Ausführungsbeispiel der Erfindung.

Abb. ι zeigt eine Gesamtansicht, Abb. 2 einen Schnitt durch das Mantelrohr.

Der ErfindUngsgegenstand besteht aus eimern Mantelrohr i, welches im oberen Teil den Hauptzylinder 2, den Kolben 3 mit Feder 4 und Manrschette 5 sowie Kolbenstange 6 aufnimmt. Am oberen Teil des Mantelrohres ist eine Nase 7 angebracht, welche über die beweglichen Verbindungen 8, 9 einen Druckhebal 10 stützt, der einen Querschlitz 11 besitzt.

Im unteren Teil des Mantelrohres' 1 befindet sich der Arbeitszylinder 12 mit Kolben 13 und Rückholfeder 14 und Druckklaue 15. Zwischen Zylinder 2 und Zylinder 12 ist eine Verbindungsleitung 17 für das Dirucköl 16 angebracht.

Außen am Mantelrohr 1 ist eine Zahnstange 18 starr 'befestigt. Auf denselben kann eine Zahnscheibe 19 mit exzentrischem Lagerpunkt 20 durch Handhebel· 21 in vertikaler Richtung verstellt werden. Das Zahnrad 19 ist durch einen Lagerarm 22 über bewegliche Verbindungen 23, 24, 25, über den Knielhebel 26 mit der Preßklaue 27 verbunden. Die Halterung des Kniehebels 26 erfolgt über die Lagerung 24 durch eine Schelle 28, welche fest mit dem Mantelrohr 1 verbunden ist. 29 ist die Radfelge und 30 der Reifen.

Die Wirkungsweise ist folgende: Die gesamte Vorrichtung wird mit einer leichten Schräglage zur Felge 29 am Reifenwulst 30 angesetzt. Nun wird die Preßklaue27 mittels der Hebelverbindung 22 undi 26 an die Felge 29 angesetzt und durch Aufwärtsd'rehung dös Handhebels 21 über Zahnrad 19 exzentrisch an die Zahnstange 18 angedrückt. Die gesamte Vorrichtung sitzt nun unverrückbar fest am Felgenrand 29.

Mit einem leichten Druck des Hebels ro auf Kolben 3 im Hauptzylinder 2 wird das in diesem befindliche Öl 16 durch die Verbindungslaitung 17 in den. unteren Arbeitszylinder 12 gedrückt. Das sich' dort ausdehnende öl 16 preßt den Kolben 13 in vertikaler Richtung über die Rückholfeder 14 auf die Druckklaue 15. Diese drückt nun auf den Wulst des Reifens 30 und preßt denselben am Felgenrand nach unten.

Der freigelegte Wulstrauim wird nun auf den Felgenband übergeholt und dort festgehalten.

Es muß nun die. Vorrichtung am Felgenrand etwas weitergedrückt werden, um denselben Vorgang zu wiederholen.

'Läßt man zu diesem Zwecke den Hebel· 10 los, so entspannt sich der Öldruck im Zylinder 12 durch den Gegendruck der Rückholfeder 14, und das öl 16 strömt über Leitung 17 zurück in den oberen Hauptzylinder 2.

Gleichzeitig schlägt man den Handhebel 21 nach unten, und der Kniehebel 26 löst die Preßklaue 27 vom Felgenrand 29 wieder ab. Das Gerät ist frei zum neuen Einsatz. Der Vorgang wiederholt sich in beschriebener Reihenfolge so lange, bis der Reifenwulst vollständig über den Felgenrand gezogen ist.

Claims

PATENTANSPRUCH:

Reifenabdrüokvorriöhtiung, dadurch gekennzeichnet, daß eine Preßklaue (27) mitteils einer Hebelverbindung (22, 26) an die Felge (29) angesetzt und durch Aufwärtsbewegen eines Handhebels (21) über ein Zahnrad (19) exzentrisch an eine am Mantelrohr (1) der Vorrichtung !befestigte Zahnstange (18) fest angedrückt wird, worauf vermittels eines Hebels (10) auf den im Hauptzylinder (2) sitzenden Kolben (3) gedrückt wird, wodurch das in diesem befindliche öl (16) durch eine Leitung (17) in einen unteren Arbeitszylinder (12) befördert wird, wobei das sich ausdehnende öi (16) einen Kolben (13) in vertikaler Richtung über eine Rückholfeder (14) auf eine Klaue (15) preßt, die ihrerseits den Wulst des Reifens (30) vom Felgenrand entfernt.

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Angezogene Druckschriften: USA.-Pätentschriftfcen ' Nr. 1 519 558, 2367638, 520 330.