DE900538C - Reifenfuellflasche in Druckluftbremsanlagen von Kraftfahrzeugen - Google Patents
Reifenfuellflasche in Druckluftbremsanlagen von KraftfahrzeugenInfo
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- DE900538C DE900538C DEB9274D DEB0009274D DE900538C DE 900538 C DE900538 C DE 900538C DE B9274 D DEB9274 D DE B9274D DE B0009274 D DEB0009274 D DE B0009274D DE 900538 C DE900538 C DE 900538C
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- brake systems
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C23/00—Devices for measuring, signalling, controlling, or distributing tyre pressure or temperature, specially adapted for mounting on vehicles; Arrangement of tyre inflating devices on vehicles, e.g. of pumps or of tanks; Tyre cooling arrangements
- B60C23/10—Arrangement of tyre-inflating pumps mounted on vehicles
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C23/00—Devices for measuring, signalling, controlling, or distributing tyre pressure or temperature, specially adapted for mounting on vehicles; Arrangement of tyre inflating devices on vehicles, e.g. of pumps or of tanks; Tyre cooling arrangements
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Valves And Accessory Devices For Braking Systems (AREA)
Description
Das Patent 761 397 betrifft eine Reifenfüllflasche
in Druckluftanlagen, insbesondere Druckluftbremsr anlagen von Kraftfahrzeugen, bei welcher der den
Filtertopf am Verteilergehäuse festziehende Bolzen für den Luftaustritt beim Reifenfüllen 'hohl ist und
eine Stange zum Verstellen des Verteilerkörpers enthält, die beim Abnehmen und Aufsetzen der
Verschlußschraube am unteren Hohlbolzenende verschoben wird. Diese Stange wirkt mit ihrem einen
Ende auf den von ihr getrennten Verteilerkörper und ist an einer vom Hohlbolzen gebildeten Schulter
zu sichern, damit sie beim Abnehmen der Verschlußschraube nicht aus dem Haltebolzen herausfällt.
Um die Stange auf einfache. Weise, im Ver-.
teilergehäuse zu halten und zu führen und eine gute Auflage für den Verteilerkörper zu schaffen, wird
nach der Erfindung 'dem auf den Verteilerkörper einwirkenden Stangenende ein Durchmesser gegeben,
der größer als der Hellte Durchmesser des
ao Hal'tebolzens; und kleiner -als die zugehörige Öffnung
des Gehäuses ist und1 sich gegen einen an sich bekannten
Ventilteller als Verteilerkörper legt, der eine breite Auflagefläche zum Verschließen der genannten
Öffnung aufweist.
Ein· Ausführungsbeispiel nach der Erfindung ist
in der Zeichnung im Schnitt dargestellt.
Die Reifenfüllflasche besteht aus dem Verteilergehäuse i, an das der Filtertopf 2 zum Zurückhalten
von Öl und Wasser atigeschlossen ist. Das Verteilergehäuse besitzt einen Drucklufteinlaß 3, an
den die Verdichterdruckleitung angeschlossen wird, und einen Druckluf tauslaß 4, mit ' dem die zum
Druckluftvoratsbehälter der Bremsanlage des Kraftfahrzeugs führende Leitung zu verbinden ist.
Vom Einlaß 3 geht ein Kanal 5 zum Innenraum des Filtertopfes 2. Im Filtertopf ist der übliche Filtereinsatz
6 auf dem Haltebolzem 7 angeordnet, der mit seinem oberen Ende in eine Axialbohrung 8 des
Verteilergehäuses eingeschraubt ist. Auch das Untere,
aus dem Topf 2 heraussagende Ende des Radbolzen« 7 ist mit Gewinde versehen, auf dem eine
Mutter 9 zum Festspannen des Topfes 2 am Gehäuse ι verdrehbar ist.
Der Haltebolzen 7 ist ein an beidenEnden offenes Rohr, dessen- Längsbohrung 10 durch Querbohrungen
11 mit dem Raum hinter dem Filtereinsatz 6 verbunden ist. Das untere Ende des Bolzens 7 ist
durch 'eine Schraubkappe 12 nach Art der an Reifenfüllflaschen
üblichen Flügelmuttern abgesperrt. Die Schraubkappe trägt eine Dichtung 13 und eine
Entlüftungsbohrung 14. Das obereBolzenende mündet in die Bohrung 8 des Verteilergehäuses, deren
Ende 15 den Sitz für einen als Verteiler dienenden
Ventilteller 16 bildet. Eine Feder 17 drückt den Ventilteller Ί6 gegen· seinen Sitz 15 bzw. das obere
Ende der Stange 18 in der Bolzenbohrung 10. Das untere Ende dieser Stange steht auf der Stirnfläche
eines in die Schraubkappe 12 eingienieteten Zapfens 19 auf.
An das obere Stangenende ist im Bereich der Bohrung 8 ein Kopf 20 angestaucht, dessen Durchmesser
nur wenig kleiner ist als- der Durchmesser der Bohrung
8 und der in der untersten Stellung der Stange 18 auf dem oberen Rand des Haltebolzens 7 aufliegt.
Dadurch ist mit einfadienf Mitteln dafür gesorgt, daß
nach dem Abnehmen der Schraubkappe 12 die
Stange 18 nicht nach unten aus der Bohrung 10 herausfallen' kann, während umgekehrt beim Anheben
der Stange α8 durch die Schraubkappe 12 das
obere Stangenende durch den Kopf 20 an der Bohrung 8 geführt- ist und nach einem bestimmten Hub
mit breiter Fläche an 'dem im Verteilergehäuse geführten Ventilteller anliegt und dadurch auch selbst
wieder geführt, wird.
Claims (1)
- PATENTANSPRUCH:Reifenfüllflasche in Druckluftbremsanlagen von Kraftfahrzeugen, bei· welcher der Filtertopf mit dem Verteilergehäuse durch einen Hohl- - bolzen zusammengehalten ist und der Verteilerkörper durch eine lose im Hohlbolzen verschieb-' bare Stange verstellt wird, nach Patent 761 397, ■ - dadurch gekennzeichnet, daß das Stangenende (20) einen Durchmesser hat, der größer als der lichte Durchmesser des Haltebolzens (7) und kleiner als die öffnung (8) des Gehäuses (6) ist und sich gegen einen an sich bekannten Ventilteller (16) legt, der eine breite Auflagefläche zum Verschließen der öffnung aufweist.Angezogene Druckschriften:
USA.-Patentschrift Nr. 1 372 878.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DEB9274D DE900538C (de) | 1942-06-08 | 1942-09-15 | Reifenfuellflasche in Druckluftbremsanlagen von Kraftfahrzeugen |
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE895217X | 1942-06-08 | ||
| DEB9274D DE900538C (de) | 1942-06-08 | 1942-09-15 | Reifenfuellflasche in Druckluftbremsanlagen von Kraftfahrzeugen |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE900538C true DE900538C (de) | 1953-12-28 |
Family
ID=25955860
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DEB9274D Expired DE900538C (de) | 1942-06-08 | 1942-09-15 | Reifenfuellflasche in Druckluftbremsanlagen von Kraftfahrzeugen |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE900538C (de) |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US1372878A (en) * | 1919-06-28 | 1921-03-29 | William F Leschen | Valve |
-
1942
- 1942-09-15 DE DEB9274D patent/DE900538C/de not_active Expired
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US1372878A (en) * | 1919-06-28 | 1921-03-29 | William F Leschen | Valve |
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