DE900398C

DE900398C - Anordnung von Auspuffdrehschiebern bei Zweitakt-Brennkraftmaschinen in V-Form

Info

Publication number: DE900398C
Application number: DEL10487A
Authority: DE
Inventors: Dipl-Ing Dr Techn Felix Lehner
Original assignee: AVL List GmbH
Current assignee: AVL List GmbH
Priority date: 1950-11-06
Filing date: 1951-10-30
Publication date: 1953-12-28

Description

Die Erfindung betrifft eine: Anordnung der Auspuffdrnehschieber bei Zweitakt-Brennli:raftmaschinen in V-Form.
Um bei Zweitakt-B:rennkraftmaschinen,deren Spül- und Auspuffschlitze nur durch den Arbeitskolben gesteuert werden., eine Aufla;dun@g zu erhalten, werden die Auspuffkanäle jedes Zylinders vorn Abschluß der Spülschlitze geschlossen. Da die Spülluft nicht mehr durch den offenen Auspuffschlitz entweichen kann, wird sich i:m.Zylinder eitwa der gleicher Luftdruck einstellen, wie, -,i r" in. der Spülluftleitung herrscht. Das erhöhte Luftgewicht im Zylinder ergibt eine entsprechende Mehrleistung des Motors.
Das Abschließen des Auspuffkanals nach jedem Zylinder wird in. einfachster Weise durch einen Drehschieber besorgt, der mit Motordrehzahl umläuft.
Bei Motoren in V-Form, bei denen. die Auspuffabführumg zwischen den Zylinderreihen: im V-Raum liegt und demzufolge die Einspritzpumpen an die Stirnseite des Motors verlegt werden müssen, wird erfindungsgemäß der Antrieb der Einspritzpumpe-. dazu benutzt, gleichzeitig auch .den Auspuffschieber anzutreiben.. An die Welle des Antriebszahnrades werden an die dem Motor abgewendete Seite die Einspritzpumpe und an die entgegengesetzte Seite der Auspuffdrehschiober angeschlossen.
Man kann, bei diesen Motoren in V-Form mit Auspuff@ablestung im V für die beiden. Zylinderreihen auch mit nur einem Auspuffdreh.schieber auskommen, wenn die Einmündungen. der Auspuffkanäle aus den beiden Zylinderreihen in den Drehschieber im gleichem Winkel angeordnet sind' wie die Zylinderreihen zueinander (V-Winkel). Der Drehschieber muß hierbei im entgegengesetzten Drehsinn der Kurbelwelle rotieren. .
Der Erfindungsgedanke-läßt die, verschiedensten Ausführungsmöglichkeiten: zu. Eine davon ist in der Zeichnung wiedergegeben, und zwar zeigt Abb. i einen Längsschnitt durch eine Zweitakt-Brennkraftmaschine mit in V-Po:rm angeordneten Zylindern, Abb. a eine Stirnahs.icht des gleichen. Motors mit den Einspritzpumpen, Abb,. 3 einen Schnitt durch dieAuspuffabführung mit den beiden-Auspuffdrehsehieborn, und Abb: q. und 5 Stirnansichten eineu- anderen Ausführungsform der Maschine mit nur einem Schieber für beide Zylinderreihen.
An den üblichen Getriebezug zum Antrieb der Einspritzpumpe 3 ist das Zahnrad i angeschlossen, welches über die Kupplung 2 mit dem im Innern der Auspuffanomdnung liegenden Drehschieber verbunden ist. Die Drehschieber laufen im Takt des Maschinenteils um und schließen zu gegebener Zeit die Auspuffleitungen ab. Dabei kann für jede, Auspuffleitung eine besondere oder auch für mehrere Auspuffleitungen ein gemeinsamer Drehschieber gemäß Ab:b. 5. ausgebildet sein.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: i. Anordnung von Auspufdrebschiebern, bei Z;weitakt-B:rennlcraftmaschi.nen in V-Form, denen Auspuffabführung zwischen den Zylinderreihen im V liegt und deren Einspritzpumpen an, der Stirnseite des. Motors. angeordnet sind, dadurch gekenn@zeschnet, daß diese Drehschieber von den gleichen Wellen angetrieben werden wie die.Einspiritzpumpen. z. Anordnung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß an die Welle des .Antriebszahnrades an der dem Motor ab-gewendeten Seite die Einspritzpumpen und an der dem Motor zugewendeten Seite der Auspuffdrehschieber angeschlossen sind. 3. Anordnung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß für beide Zylindernahen nur :ein Au;spuffdrehschne@b,er angeordnet ist, bei dem die Einmündungen der Auspuffkanäle aus den Leiden Zylinderreihen in dien Drehschieber im gleichen Winkel (a) angeordnet sind wie die Zylinderreihen zueinander (V-Winkel), und der Auspuffdrehschieber in entgegengesetztem Drehsinn der Kurbelwelle umläuft.