DE897367C

DE897367C - Rohrbruchsicherung fuer Fluessigkeitsbremsen von Kraftfahrzeugen mit mehreren Bremsstellen

Info

Publication number: DE897367C
Application number: DEK11146A
Authority: DE
Inventors: Franz Klein
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1951-04-10
Filing date: 1951-08-29
Publication date: 1953-11-19

Description

Die Erfindung betrifft eine Rohrbruchsicherung für F'lüssigkeitsibremsen von Kraftfahrzeugen mit mehreren Bremsstellen nach Patent 871 679 mit frei beweglichem Kolben in einem Verteiler zur Regelung des Zuflusses der Bremsflüssigkeit. Die Verbesserung besteht darin, daß ein Hauptkolben mit einem Ruhekolben vorgeschaltet sind, die miteinander verbunden werden können und die bei normalen Arbeitsgang unabhängig voneinander arbeiten,, bei Störungen durch Auftreten von Und'ichtigkeit aber als gemeinsames Steuerglied wirken.
Die Erfindung ist in: der Zeichnung veranschaulicht.
Fig, i .ist ein. Schnitt durch die Bremskolbenanlage des Steuerkörpers; Fig. 2 isteine Seitenansicht und Fig. 3 eine Ansicht von oben; Fig.4 zeigt die Anlage mit den Verbindungen zu den Bremsstellen.
In einem Hauptzylinder A liegt der Hauptkalben i mit den Manschetten 2. In der Zylinderfortsetzung liegt unter Zwischenschaltung einer Feder 29 .der Ruhekolben 3. Vom Zylinder A gehen zwei Stutzern; 5 und 15 zu entsprechenden Flüssigkeitsbehä1tern. Im rechten Winkel zum Haupt= zylinder liegt das Gehäuse B für- die Steuerkolben 7 bis io, die alle durch die Leitungsbohrung 6 mit dem Raum über dem Hauptkolben i verbunden sind. Die Wandungen der Kolben-7 bis io sind durch die Querbohrungen i i bis 14, .die- in den Zylinderraum A zwischen die Manschetten 30 und 25 führen, und die Öffnung 26 zum. Flüssigkeitsbehälter 15 in der Ruhestellung des Ruhekolbens 3 und der Steuerkolben 7 bis 10 of'fen'» Die Steuerkolben 7 bis io sind über ihre Stutzen 2,8 mit den, einzeilnen Bremsstellen, 2o bis 23 verbunden.
Die Sicherheitsianlage arbeitet folgendermaßen: Beim Bettätigen der Bremse wird der Hauptkolben i mit Manschette 2 im Hauptzylinder in Richtung des Ruhekolbens 3 gedrückt, wobei der Ruhekoilben 3 durch die Feder 29 in seiner Ruhelage gehalten wird. Die Manschette 2 vemchließ:t hierbei zierst die Öffnung 4 zum Anschlußstutzen 5 für den Flüssigkeitsbehälter und drückt dann die Bremsflüssigkeit vor sich her durch die Öffnung und Leitjung 6 in den Verteiler 24. Die druckdichten, frei. beweglichen Kolben 7 biss io werden in Richtung der Bremsstellen 2o bis 23 gedrückt und. verschließen die Öffnungen i i bis 14 zu dem an den Stutzen 15 angeschlossenen Behälter für den Ruhebreanszylinder 3. Beim Lösen. der Bremse werden durch die Federn. 16 bis i9. (Fig. 4) die Kolben 7 bis io in den Radbrens.zylindern 2o bis 23 zusammengedruckt, und die Bremsflüssigkeit wird wiedermRichtungdes Vortei'lers24zurückgedrückt. Die Kolben 7 bis io gleiten dann wieder in die Ruhestellung zurück und geben am Ende ihres Zuriickgileitens die Öffnungen i i bijs 14 wieder frei.
Versagt beim Betätigender Bremse ein Teil der Gesamtanlage, also etwa die Manschertte 2 im, Hauptbremszylinder A, so läßt sich der Kolben-i mit der Druckmanschette :2 bis an den Ruhekolben 3 durchdrücken, ohne daß eine Bremswirkung erzielt wird. Beim Anschlagen des. Hauptkolbens i an den Ruhekolben 3 findet zwischen dem Hauptkolben i und dem Ruhekolben 3 eine starre Verbindung (Kupplung) statt, wodurch beim Zurückgleiten beide Kolben zugleich in die Ruhestellung des Hauptkolbens gleiten. Hierbei gibt die Druckmanschette 25 erst die Öffnung i i, die in den Zylinder des Kolbens 7 des Verteilers führt, und am Endei seines Zurückgleiten.s die Öffnung 26 (Fig. 2) zum Flüssigkeitsbehälter für den Ruhekolben frei. Das entstandene Vakuum vor dem Ruhekolben 3 im Zylinderraum 27 wird beim Freiwerden der Öffnung 26 durch das. Einströmen von Bremsflüssigkeit aufs dem an den Anschlußstutzen 15 angeschlossenen Behälter aufgehoben.
Bei erneuter Betätigung der Bremse drückt der Hauptkolben i in starrer Verbindung mit dem Ruhekolhen 3 diesen vor sich her. Die Manschette 25 des Ruhekolbens 3 verschließt im Anfang ihres Weges die Öffnung 26 der Zuleitung 15 zum Behälteir für den Ruhekolben. Die Bremsflüssigkeit, die sich jetzt vor dem Ruhekolben befindet, wird von diesem durch die- Öffnungen i i bis 14 in die Zylinder des Verteilers; gedrückt und kann, somit zu den einzelnen Bremsstellen 20 bis 23 strömen. Die Kolben? bis io imVerteiler bleiben in Ruhesteillung und lassen die Öffnungen i i bis 14 offen.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: i. Rohrbruchsicherung für Flüssigkeitsbremsen von Kraftfahrzeugen mit mehreren Bremsstellen nach Patenft 871 679 mit je einem frei beweglichen Steuerkolben für jede Brenmsstelle in einem Verteiler, dacdurch gekennzeichnet, daß dem Verteiler (24) ein Hauptkolben (i) und ein Ruhekolben (3) vorgeschaltet sind, die sich bei Auftreten von Uridichtigkeit miteinander kuppeln und eine zweite Bremsleitung (15, 26, 11, 14) einschalten und steuern.
2. Rohrbruchsicherung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die Steuerkolben (7 bis io) durch Leitungen (i i bis 14) mit dem Ruhekolben (3) und dieser mit einem Flüssigkeitsbehälter in Verbindung stehen.
3. Rohrbruchs.icherurig nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß der Hauptkolben (i) und der Ruhekolben (3) im gleichen Zylinderraum (A) liegen, wobei der Ruhekolben (3) durch eine zwischengeschaltete Feder (29) in seiner Ruhelage gehalten wird.
4. Rohrbruchsicher=g nach Anspruch i bis 3, gekennzeichnet durch zwei Schalt- und Leitsysteme (1, 6 und 3, 11), deren eines durch den Hauptkoilben (i) und: deren zweites durch den Ruhekolben (3) gesteuert und mit Preßflüssigkeit versehen wird.