DE8909910U1

DE8909910U1 - Kraftfahrzeug mit Spoiler, mit darin angebrachter Bremsleuchte

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Publication number: DE8909910U1
Application number: DE8909910U
Authority: DE
Original assignee: Volvo Car BV
Current assignee: Volvo Car BV
Priority date: 1989-08-18
Filing date: 1989-08-18
Publication date: 1989-10-05

Description

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Kraftfahrzeug mit. Spoiler, mit darin angebrachter Br ems1eucht e.

Die iitfuerung betrifft ein Kraftfahrzeug, das wenigster.n eine, an der P.ück-siLe des Fahrzeugs sichtbare zusätzliche ?riimsieuchte aufweist.

Die Neuerung betrifft weiter einen ^Doiler für die Anwendung in dem Fahrzeug.
In manchen zeitgenössischen i^:,.ut·>.":".bilen ist es üblich, eine -ogenannte dritte Bremsleuchte anzubringen. Diese dritte Bremsleuchte wird ein wenig erhöht gegenüber den herkömmlichen Br »msleuchten an dem Fahrzeug angebracht, wodurch ein Aufleuchten dieser Zusatzleuchte zusammen mit r!%n herkömmlichen Bremsleuchten eher bemerkt wird als vorher. Die vorbeugende Signalwirkung leistet einen positiven Beitrag zu der Verkehrssicherheit und bietet die Möglichkeit zur Verringerung der Anzahl der Auffahrunfälle.

In dC'r Praxis v/erden bei bekannten Automobilen manchmal ein oder mehrere lose Lampengehäuse in dem Fahrzeuginneren an der Heckscheibe befestigt, zum Beispiel nahe der Unterbzw. Oberseite des Fensterrahmens, v/ie dies beispielsweise bei dem VOLVO 480 und beim VOLVO 760 der Fall ist. Aus den Vereinigten Staaten von Amerika, v/o der Gebrauch der dritten Bremsleuchte aus Sicherheitserwägungen sogar gesetzlich vorgeschrieben ist, ist es bekannt, in dem Wagen der Marke "Corvette" von General Motors an der Außenseite der Karosserie, insbesondere am Dachrand oder aber an der Oberseite der Gepäckraumhaube eine dritte ' Bremsleuchte anzubringen.

Die genannte übliche Anbringung der dritten Bremsleuchte hat eine ganze Re J, he ,von, Nachteilen. Die Anordnung der

Leuchte im Fahrzeuginneren, an oder nahe der Heckscheibe, erfordert eine Reihe konstruktionstechriischer Maßnahmen, die vermeiden, daß der Fahrer lästige Reflexionen als Folge des Streulichts in dem Rückspiegel sieht.

Außerdem können auch andere Verkehrsteilnehmer durch Streul ichfcref 1.65iion£.fi behind·^-, t. werden. Die Anordnung der Bremsleuchte an der Fahrzeugaußenseite vermeidet zv/ar Reflexionen, stellt jedoch hohe Anforderungen an die Konstruktion, wegen der erforderlichen Beständigkeit gegen Witterungseinflüsse. Außerdem hat diese Anordnung auch noch esthetische Nachteile.

Zweck der Neuerung ist die Verschaffung einer Lösung des oben dargestellten Problems der Anordnung einer zusätzlichen Bremsleuchte, ohne daß diese Lösung die genannten Nachteile aufweist, und v/obei die Beeinträchtigung des Äußeren und der aerodynamischen Eigenschaften des Fahrzeuge infolge des Vorhandenseins der Bremsleuchte minimal sein wird.
Zu diesem Zweck ist das Fahrzeug neuerungsgemäß dadurch gekennzeichnet, daß es einen Spoiler hat und daß die Bremsleuchte an/in dem Spoiler befestigt ist. Einerseits genügt die Neuerung hiermit den Sichtbarkeitsanforderungen, aufgrund der im allgemeinen hoch gelegenen Anordnung des Spoilers, doch ist eine Befestigung der Bremsleuchte an oder in dem Spoiler nicht in behindernder Weise sichtbar und das Äußere ^es Spoilers und die Stromlinienform werden nicht beeinträchtigt. Neuerungsgemäß ist der Spoiler für die Anv/endung in dem Automobil dadurch gekennzeichnet, daß der Spoiler einen Einbauraum zur Aufnahme eines Lampengehäuses und eines Reflektors der Bremsleuchte aufweist.

Ein solcher vollständig oder teilweise.· in dem Spoiler eingebauter Einbauraum wird die aerodynamischen und esthetisehen Eigenschaften des Spoilers nicht beeinträchtigen. Weiter v/ird durch den Einbau das . Eintreten einer etwaigen lästigen Reflexion in herstellungskostenfreundlicher Weise vermieden.

In einer einfachen Aus führungs form v/eist der neuerungsgemäße Spoiler das Kennzeichen auf, daß der Einbauraum derart gelegen ist, daß eine öffnung, die Zugang zu dem Einbauraum verschafft, betrachtet nach der Montage des Spoilers auf dem Fahrzeug, von der Heckseit&ogr; des Fahrzeugs aus zuqänglich ist.
Indem in einer weiteren Ausführungsform des neuerungsgemäßen Spoilers die? öffnung, die Zugang zu dem Ri &eegr; ha ii raum vpruchsffh. mit einem flexiblen Dichtungs rand versehen wild, entsteht in einfacher Weise eine feste Dichtung, die außerdem ohne Hilfsmittel auch wasserdicht ist.

In einer Vorzugsausführungsform des neuerungsgemäßen Spoilers ist der Einbauraum im Spoiler eingelassen.

Sogar bei der Anwendung eines Dach- oder ein<?s Dachrandi^:poilers ist jede lästige Reflexion damit vermieden. Die Neuerung wird nachstehend anhand der nachfolgenden Figuren näher erläutert; darin bezeichnen übereinstimmende Verweisziffern übereinstimmende Elemente.

Darin zeigt:

Figur 1: Eine erste Ausführungsform des Automobils mit dem neuerungsgemäßen Spoiler:

Figur 2: Eine zweite mögliche Ausführungsform des Automobils mit dem neuerungsgemäßen Spoiler; Figur 3: Eine Ausführungsform des neuerungsqemäßen Spoilers, dessen Bremsleuchten-Einbauraum in dem Spoiler eingelassen ist; und

Figur 3a: Ein Detail, in dem gezeigt wird, wie die öffnung, die Zugang zu dem Einbauraum verschafft, mit einem flexiblen Dichtungsrand versehen ist.

In den Figuren 1 und 2 ist ein hinterer Teil der Karosserie 1 eines Fahrzeugs dargestellt. Die beiden Figuren zeigen weiter einen Spoiler 2, in dem eine zusätzliche Bremsleuchte 3 aufgenommen worden ist. Die Bremsleuchte 3 kann zum Beispiel 2 Lampen enthalten, die eventuell erwünschtenfalls in zwei gesonderten Einbauräumen in dem Spoiler 2 angebracht worden sind· Die

Figur 1 und 2 zeigen jeweils eine Ausführungsform mit meinem einzigen Einbauraum.

In Figur 3 ist ein Querschnitt des Spoilers 2 bei dem Einbauraum 4 gezeigt, in dem das nicht weiter dargestellte Lampengehäuse gelegen ist. Mit 5 ist der Reflektor des Lampenqehäuses bezeichnet. Der Einbauraum 4 liegt ein wenig in dem Spoiler 2 vertieft. Das Lampengehäuse kann in dem Einbauraum 4 befestigt werden, indem es über einen flexiblen Dichtungsrand 6 gedruckt wird.

Dies alles ist näher ausgearbeitet in Figur· 3a dargestellt. Das Lampengehäuse ist darin Schematisch bezeichnet und mit einer Verweisziffer 7 versehen. Der flexible Dichtungsrand kann als Dichtungslippe oder als Umfangsrand ausgeführt sein. In der in Figur 3 gezeigten Ausführungsform fällt der flexible Dichtungsrand 6 in eine öffnung zwischen dem Reflektor 5 und dem Lampengehäuse 7. Der Spoiler 2 wird im allgemeinen aus einem elastisch verformbaren Material, wie beispielsweise Polyurethan-CPU) -Schaum hergestellt sein. Der flexible Dichtungsrand kann eventuell, erwünschtenfalls, aus einem anderen geeigneten Kunststoff hergestellt sein. Der Spoiler 2 kann eventuell mechanisch versteift sein, mittels eines in Figur 3 schematisch dargestellten Trägers 8. Dieser Träger kann beispielsweise aus Metall hergestellt sein oder er kann einen in geeigneter Weise glasfaserverstärkten Kunststoff enthalten.

Es wird klar sein, daß unterschiedliche Ausführurigsformen des Spoilers möglich sind. Beispiele dieser Ausführungsformen sind diejenigen, bei denen der Spoiler an einer Gepäckraumhaube 9 des Fahrzeugs angebracht ist, in einer in Figur 1 gezeigten Weise. In Figur 2 ist der Spoiler dagegen an der Hecktür 10 des Fahrzeugs angebracht. In einer nicht gezeigten Ausführungsform kann der Spoiler 2 mit darin aufgenommener zusätzlicher Bremsleuchte 3 als Dachspoiler ausgestattet sein.

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Die elektrische Verkabelung für die Lampen in der zusätzlichen Bremsleuchte kann auf einfache Weise in dem Spoilermaterial aufgenommen werden.

Claims

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SCHUTZANSPRÜCHE

j.. Kraftfahrzeug^ das wenigstens eine, an der Rückseite des Fahrzeugs sichtbare zusätzliche Bremsleuchte aufweist, dadurch gekennzeichnet, daß das Fahrzeug einen Spoiler hat und daß die Brems leuchte an/in dem Spoiler befestigt ist.
2. Spoiler zur Anwendung in dem Fahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Spoiler einen Einbauraum für die Aufnahme eines Lampengehäuses und eines Reflektors der Bremsleuchte aufweist.
3. Spoiler nach Anspruch 2, dadurch gekei iizeichnet, daß der Einbauraum derart gelegen ist, daß eine Öffnung, die Zugang zu dem Einbauraum verschafft, betrachtet nach der Montage des Spoilers auf dem Fahrzeug, von der Heckseite des Fahrzeugs aus zugänglich ist.
4. Spoiler nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Öffnung mit einem flexiblen Dichtungsrand versehen ist.
5. Spoiler nach einem der Ansprüche 2, 3 oder 4, dadurch gekennzeichnet, daß der Einbauraum in dem Spoiler eingelassen ist.
6. Spoiler nach einem der Ansprüche 2 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß der Spoiler aus einem elastisch verformbaren Material, wie beispielsweise Polyurethanschaum, hergestellt ist.
7. Spoiler nach einem der Ansprüche 2 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß der Spoiler als ein Gepäckraumhaubenspoiler, als ein Hecktürspoiler oder als ein Dachspoiler ausgeführt ist.

Eindhoven, den 21. Juni 1989.