DE19848820C2 - Kraftfahrzeuginnenraum-Leuchtenanordnungs- System - Google Patents
Kraftfahrzeuginnenraum-Leuchtenanordnungs- SystemInfo
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- B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
- B60Q3/00—Arrangement of lighting devices for vehicle interiors; Lighting devices specially adapted for vehicle interiors
- B60Q3/50—Mounting arrangements
- B60Q3/51—Mounting arrangements for mounting lighting devices onto vehicle interior, e.g. onto ceiling or floor
Description
Die Erfindung bezieht sich auf im Innenraum eines
Kraftfahrzeugs angeordnete Raumleuchtenanordnungen o. dgl.,
wie z. B. eine Raumleuchtenanordnung in der Mitte der Decke
bzw. des Dachhimmels des Kraftfahrzeugs, eine vor dem
Fahrersitz angeordnete Kartenleseleuchtenanordnung oder eine
Leseleuchtenanordnung oberhalb des Rücksitzes, und bezieht
sich insbesondere auf ein Kraftfahrzeuginnenraum-
Leuchtenanordnungs-System, welches durch gemeinsame Benutzung
eines bestimmten Bauteils unter Ermöglichung einer
Kostensenkung an verschiedene Abwandlungen in der Gestaltung
anpaßbar ist.
Fig. 10 ist eine auseinandergezogene, perspektivische
Ansicht einer Kraftfahrzeuginnenraum-Leuchtenanordnung 1 nach
dem Stand der Technik, wie sie in ähnlicher Form und
Ausgestaltung in der japanischen
Gebrauchsmusterveröffentlichung Nr. JP 51-95154 S gezeigt ist,
die an der Decke eines Fahrzeugs anzubringen ist, und bei der
ein Gehäuse 11 und eine durchsichtige oder durchscheinende
Streu- bzw. Abdeckscheibe oder Linse 12 zu einer
Kraftfahrzeuginnenraum-Leuchtenanordnung kombiniert sind. Das
Gehäuse 11 weist einen eine Öffnung darin festlegenden Umfang
11a auf, wobei der Umfang mit einem Innenumfang 21 einer
Öffnung in einer Auskleidung 2 der Decke bei der Einbauarbeit
verblockt zu werden vermag.
Ferner ist eine Lampe 13 an der Innenseite der
Ausnehmung 11b im Gehäuse 11 angebracht, während ein Schalter
14 an dessen Oberseite angebracht ist. Außerdem ist die
Abdeckscheibe oder Linse 12 so bemessen, daß sie die
Ausnehmung 11b im Gehäuse 11 ausreichend verschließt. Die
Abdeckscheibe 12 weist an ihren entgegengesetzten Seiten
ausgebildete Laschen 12a zum Einsetzen in im Gehäuse 11
ausgebildete Löcher 11c auf.
Im folgenden wird der Einbauvorgang derselben an der
Decke des Fahrzeugs erläutert. Ein Montage-Metallelement 3
wird zwischen eine Verkleidung 2 und ein Stahldach eingefügt,
um durch eine Schraube 32 so befestigt zu werden, daß die
Verkleidung 2 unter dem Gehäuse 11 zu liegen kommt, und durch
ein festes Einrasten der Abdeckscheibe 12 am Gehäuse 11 wird
die Raumleuchtenanordnung an der Verkleidung 2 befestigt.
In dieser Hinsicht variiert die Kraftfahrzeuginnenraum-
Leuchtenanordnung in der Größe je nach Fahrzeugtyp, z. B.
großen oder kleinen Wagen o. dgl. Im allgemeinen wird
beispielsweise eine große Raumleuchtenanordnung für ein
großes Fahrzeug verwendet. Es ist jedoch üblich, daß ein
Luxuswagen eine große Raumleuchtenanordnung verwendet,
unabhängig von dessen Größe.
Weitere Fahrzeuginnenraumleuchten sind aus der DE 31 50 060 A1
und aus der US-PS 2 260 894 bekannt.
Bei den herkömmlichen Kraftfahrzeuginnenraum-
Leuchtenanordnung ist es erforderlich, verschiedene Typen
gemäß den verschiedenen Fahrzeugmodellen, incl. großer oder
kleiner (Modelle), zu gestalten und herzustellen.
Infolgedessen ist eine Kleinserienfertigung nötig, die zu
einer Kostenerhöhung für den Hersteller führen kann. Außerdem
werden die Inventar- bzw. Lagerungskosten erhöht, weil
verschiedene für die betreffenden Typen verwendete Teile
gelagert werden müssen.
Aufgabe der Erfindung ist es, die oben beschriebenen
Probleme zu lösen und ein Kraftfahrzeuginnenraum-
Leuchtenanordnungs-System bereitzustellen, das durch
gemeinsame Benutzung desselben Gehäusetyps für Herstellung in
kleinen Mengen geeignet ist und fähig ist, die Lagerkosten
infolge der Lagerhaltung kleinerer Teilstückzahlen zu
verringern.
Gegenstand der Erfindung ist ein Kraftfahrzeuginnenraum-
Leuchtenanordnungs-System mit den Merkmalen des
Patentanspruches 1. Bevorzugte Ausgestaltungen sind in den
Unteransprüchen angegeben.
Hierbei weist das Gehäuse einen Schalter zum Ein- und
Ausschalten der Lampe auf, welcher Schalter einen aus einer
in der Abdeckscheibe ausgebildeten Öffnung hervorstehenden
Knopf aufweist. Ferner kann entweder der Außenumfang des
Gehäuses oder der Flansch des Rahmens mit einer Lasche
ausgebildet und das jeweils andere Teil mit einem
Eingriffsabschnitt ausgebildet sein, in dem die Lasche
eingerastet wird, wobei die Verblockung der Lasche mit dem
Eingriffsabschnitt eine starre Befestigung des Rahmens am
Gehäuse ermöglicht.
Im folgenden wird die Erfindung anhand der beigefügten
Zeichnung näher beschrieben. Es zeigen:
Fig. 1 eine auseinandergezogene perspektivische Ansicht
einer ersten Ausführungsform einer
Kraftfahrzeuginnenraum-Leuchtenanordnung gemäß dem
erfindungsgemäßen Kraftfahrzeuginnenraum-
Leuchtenanordnungs-System,
Fig. 2 eine perspektivische Ansicht der obigen
Kraftfahrzeuginnenraum-Leuchtenanordnung in einem
zusammengebauten Zustand,
Fig. 3 eine Draufsicht auf Fig. 2,
Fig. 4 eine Seitenansicht von deren eingebautem Zustand,
Fig. 5 eine perspektivische Ansicht einer zweiten
Ausführungsform,
Fig. 6 eine auseinandergezogene perspektivische Ansicht
einer dritten Ausführungsform,
Fig. 7 eine Draufsicht auf deren zusammengebauten Zustand,
Fig. 8 eine Seitenansicht von deren eingebautem Zustand,
Fig. 9 eine Draufsicht auf eine vierte Ausführungsform und
Fig. 10 eine auseinandergezogene perspektivische Ansicht
des Standes der Technik.
Die Fig. 1 bis 4 zeigen die erste Ausführungsform, wobei
eine Erklärung ähnlicher Zeichen und Bezugsziffern, wie die
in Fig. 10 verwendeten, die den oben erwähnten Stand der
Technik zeigt, weggelassen wird.
Die erfindungsgemäße Kraftfahrzeuginnenraum-
Leuchtenanordnung besteht aus einem einheitlichen Gehäuse 4,
einem Rahmen 5 und einer Abdeckscheibe 6.
In das Gehäuse 4 ist eine Lampe 42 in einer darin, wie
bei der Leuchtenanordnung nach dem Stand der Technik,
ausgebildeten Ausnehmung 41 eingesetzt, wobei bei dieser
Ausführungsform ein Schiebeschalter 43 vorgesehen ist. Das
Gehäuse 4 weist an seinem Umfang einen Flanschabschnitt 44
auf, wobei der Flanschabschnitt mit einer Eingriffslasche 45
an jedem Längsendabschnitt des Gehäuses und einer ebensolchen
Eingriffslasche 45 an jedem seitlichen Zwischenabschnitt des
Gehäuses versehen ist, wobei jede Eingriffslasche 45 eine
elastische durch Einschnitte gebildete Eingriffsklaue
aufweist.
Der Rahmen 5 ist so bemessen, daß er mit dem Gehäuse 4
zusammenrastbar ist, und mit einem Flansch 51 ausgebildet,
der sich nach innen erstreckt, um sich an den
Flanschabschnitt 44 des Gehäuses anzulegen, wenn das Gehäuse
4 und der Rahmen 5 miteinander in Eingriff gebracht werden.
Ferner ist der Rahmen 5 mit einem Flansch 53 versehen, der
sich auf der gegenüberliegenden Seite des nach innen
verlaufenden Flansches 51 mit einem Vertikalabschnitt 52
dazwischen erstreckt. Der Vertikalabschnitt 52 ist mit
Löchern 54 versehen, in welche die Laschen 61 der
Abdeckscheibe bzw. Linse 6, die später beschrieben werden
wird, eingreifen sollen.
Der sich nach innen erstreckende Flansch 51 kann nun so
bemessen sein, daß er verschiedene Größen der Öffnung 21 in
der Verkleidung 2 im Fahrzeug hinreichend überdeckt.
Die Abdeckscheibe 6 ist aus durchsichtigem oder
durchscheinendem Harz mit der Größe ausgebildet, die
innerhalb des Vertikalabschnitts 52 des Rahmens 5 so
untergebracht werden kann, daß die um die beiden
Längsabschnitte herum ausgebildeten Laschen 61 in die Löcher
54 eingreifen, wobei in der Abdeckscheibe des weiteren eine
Öffnung 62 in einer Position in gegenüberliegender Beziehung
zum Knopf des Schiebeschalters 43 ausgebildet ist.
Nachstehend wird als nächstes ein Verfahren zum Einbau
der Raumleuchtenanordnung in das Fahrzeug erläutert.
Zunächst wird der Rahmen 5 um das Gehäuse 4 herum
befestigt, so daß die federnde Klaue der im Gehäuse 4
ausgebildeten Eingriffslasche 45 vom Innenumfang des Flanschs
51 überlaufen wird, um den Rahmen 5 und das Gehäuse 4 zu
verblocken, bevor sich der Flansch 51 an den Flanschabschnitt
44 des Gehäuses 4 anlegt. In diesem Zustand wird das Gehäuse
4 durch eine Schraube 7 an dem Einbau-Metallelement 3
befestigt, welches dasselbe, wie beim Stand der Technik, auf
der Hinterseite der Verkleidung 2 so trägt, daß der
Außenumfang des Flansches 53 des Rahmens 5 so positioniert
ist, daß er in die Öffnung 21 in der Verkleidung 2
hineinpaßt, um daran befestigt zu werden.
Sodann wird die Abdeckscheibe bzw. Linse 6 in den
Vertikalabschnitt 52 des so befestigten Rahmens 5 eingesetzt,
so daß der Knopf des Schiebeschalters 43 aus dem Loch 62
hervorstehen kann, wobei die Laschen 61 mit den Löchern 54 in
Eingriff stehen, wodurch die Montage der Abdeckscheibe 6 am
Rahmen 5 abgeschlossen ist.
Während der Schalter 43 der ersten Ausführungsform vom
Schiebetyp ist, kann stattdessen ein Schalter 43 vom Drucktyp
in der in Fig. 5 gezeigten zweiten Ausführungsform verwendet
werden.
Die in den Fig. 6 bis 8 gezeigte dritte Ausführungsform
gestattet eine weitere Ausweitung des Flansches 51 des
Rahmens 5, so daß er an großräumige Fahrzeuge angepaßt werden
kann, die mit einer breiteren Öffnung 21 in der Verkleidung
ausgebildet sind. Genauer gesagt ist der Außenumfang des
Flansches 51 viel größer als der Außenumfang des Gehäuses 4,
so daß es möglich ist, daß die Öffnung 21 in der Verkleidung
2 überdeckt wird, selbst wenn die Öffnung 21 breiter ist.
Bei dieser Ausführungsform weist nun das Gehäuse 4
keinen Schalter auf, wobei die Lampe bzw. Leuchte
eingeschaltet wird, wenn der Kofferraumdeckel oder die Tür
geöffnet wird, und abgeschaltet wird, wenn diese geschlossen
werden.
Ferner ist in der vierten Ausführungsform gemäß Fig. 9
der Flansch 51 des Rahmens 5 in asymmetrischer Weise
bezüglich des Gehäuses 4 mit dem Schalter 43 (ähnlich dem in
der ersten Ausführungsform) vorgesehen, und die Größe des
Ausweitungsabschnitts ist wie beim Gegenstück der dritten
Ausführungsform größer gehalten.
Deshalb wird im Fall des Einbaus der Leuchtenanordnung
mit dem Flansch 51, der im Ausweitungsabschnitt eine solche
asymmetrische Konfiguration hat, das Gehäuse 4 an der
Fahrzeugdecke mit dem Einbau-Metallelement 3 befestigt, das
in einer versetzten Position vom Zentrum der Öffnung 21 in
der Verkleidung 2 eingesetzt ist.
In diesem Zusammenhang ist bei allen voranstehend
beschriebenen Ausführungsformen dargestellt, daß die im
Gehäuse 4 ausgebildeten Laschen 45 mit dem Flansch 51 des
Rahmens 5 in Eingriff stehen. Die Laschen können jedoch am
Innenumfang des Flansches 51 ausgebildet sein, um mit den im
Gehäuse 4 ausgebildeten Löchern in Eingriff gebracht zu
werden.
Da die Erfindung ein einheitliches Gehäuse mit einer
daran befestigten Lampe, einen Rahmen mit einem am Gehäuse zu
befestigenden Flanschabschnitt sowie eine lösbar am Rahmen
befestigte Abdeckscheibe beinhaltet, ist die Montage der
Anordnung an der Fahrzeugdecke unabhängig davon, welche
unterschiedlichen Größen die Öffnung in der Verkleidung
aufweist, durch Bereitstellen einer erforderlichen Anzahl von
Rahmen des Flansches verschiedener Größen und dazu passender
Abdeckscheiben möglich. Außerdem kann eine etwaige Änderung
in der Gestaltung nur an Rahmen und Scheibe vorgenommen
werden, wodurch die Lagerhaltung und Verwaltung der Teile bei
niedrigeren Kosten einfacher wird. Die Farbe des Gehäuses
kann aus verschiedenen im voraus vorbereiteten Farbgebungen
ausgewählt werden, und ein solches Gehäuse kann abhängig von
der Farbe des Rahmens an die Decke angepaßt werden.
Da außerdem die Raumleuchtenanordnung mit einem Schalter
so gestaltet ist, daß der Schalter aus der Öffnung in der
Abdeckscheibe hervorsteht, ist nur die Abdeckscheibe mit dem
daraus vorstehenden Knopf neben der Decke sichtbar, was eine
neuartige Gestaltung ergibt. Außerdem sind das Gehäuse und
der Rahmen durch den Eingriff zwischen den Laschen und den
Eingriffsabschnitten befestigt, mit dem Ergebnis, daß die
Befestigung ohne Verwendung irgendwelcher Klebemittel o. dgl.
geschieht.
Claims (5)
1. Kraftfahrzeuginnenraum-Leuchtenanordnungs-System,
mit:
einem einheitlichen bzw. gemeinsamen Lampen-Gehäuse (4) mit einem Ausnehmungsabschnitt (41), in dem eine Lampe (42) untergebracht ist und das mittels eines Montageelements (3) in einer Öffnung (21) eines Verkleidungsteils (2) des Fahrzeuginnenraums befestigbar ist,
mindestens zwei Rahmen (5), die für das einheitliche bzw. gemeinsame Lampen-Gehäuse (4) vorgesehen sind und jeweils eine in einem sich zur Innenseite erstreckenden ersten Flansch (51) ausgebildete Öffnung besitzen, in die das Lampen-Gehäuse (4) einsetzbar und darin lösbar starr befestigbar ist, und einen um den Außenumfang des Rahmens (5) verlaufenden und sich zur Außenseite desselben erstreckenden zweiten Flansch (53) aufweisen, wobei sich die Rahmen (5) zumindest hinsichtlich der Größe des ersten Flansches (51) unterscheiden, und
für die jeweiligen Rahmen (5) vorgesehene Abdeckscheiben bzw. Linsen (6), die lösbar an dem jeweiligen Rahmen (5) an einem Flansch desselben befestigbar sind.
einem einheitlichen bzw. gemeinsamen Lampen-Gehäuse (4) mit einem Ausnehmungsabschnitt (41), in dem eine Lampe (42) untergebracht ist und das mittels eines Montageelements (3) in einer Öffnung (21) eines Verkleidungsteils (2) des Fahrzeuginnenraums befestigbar ist,
mindestens zwei Rahmen (5), die für das einheitliche bzw. gemeinsame Lampen-Gehäuse (4) vorgesehen sind und jeweils eine in einem sich zur Innenseite erstreckenden ersten Flansch (51) ausgebildete Öffnung besitzen, in die das Lampen-Gehäuse (4) einsetzbar und darin lösbar starr befestigbar ist, und einen um den Außenumfang des Rahmens (5) verlaufenden und sich zur Außenseite desselben erstreckenden zweiten Flansch (53) aufweisen, wobei sich die Rahmen (5) zumindest hinsichtlich der Größe des ersten Flansches (51) unterscheiden, und
für die jeweiligen Rahmen (5) vorgesehene Abdeckscheiben bzw. Linsen (6), die lösbar an dem jeweiligen Rahmen (5) an einem Flansch desselben befestigbar sind.
2. Kraftfahrzeuginnenraum-Leuchtenanordnungs-System
nach Anspruch 1, wobei die für den jeweiligen Rahmen (5)
vorgesehenen Abdeckscheiben bzw. Linsen (6) so dimensioniert
sind, daß sie den Bereich des ersten Flansches (51) des
jeweiligen Rahmens (5) abdecken.
3. Kraftfahrzeuginnenraum-Leuchtenanordnungs-System
nach Anspruch 1 oder 2, wobei in dem Lampen-Gehäuse (4) ein
Schalter (43) zum Ein- und Ausschalten der Lampe vorgesehen
ist und in der Abdeckscheibe bzw. Linse (6) eine Öffnung (62)
ausgebildet ist, durch die ein Betätigungsknopf des Schalters
(43) hervorsteht, wenn die der Abdeckscheibe bzw. Linse (6)
an dem Rahmen (5) befestigt ist.
4. Kraftfahrzeuginnenraum-Leuchtenanordnungs-System
nach Anspruch 1, 2 oder 3, wobei entweder der Außenumfang des
Gehäuses (4) oder der erste Flansch (51) des jeweiligen
Rahmens (5) mit einer Lasche (45) ausgebildet ist und das
jeweils andere Teil mit einem Eingriffsabschnitt versehen
ist, in den die Lasche (45) eingerastet wird, wobei das
Einrasten der Lasche (45) in den Eingriffsabschnitt die
starre Befestigung des Rahmens (5) am Gehäuse (4) bewirkt.
5. Kraftfahrzeuginnenraum-Leuchtenanordnungs-System
nach Anspruch 1, 2, 3 oder 4, wobei der sich zur Innenseite
erstreckende erste Flansch (51) zumindest eines der Rahmen
(5) so dimensioniert ist, daß er verschiedene Größen der
Öffnung (21) des Verkleidungsteils (2) zu überdecken vermag.
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