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Die vorliegende Erfindung betrifft Beleuchtungssysteme für Fahrzeuge und insbesondere ein versenkt angeordnetes, hochgesetzt und mittig montiertes Bremslicht (CHMSL) für Fahrzeuge.
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Hochgesetzt und mittig montierte Bremslichter (CHMSLs) für Fahrzeuge sind dem Stand der Technik gut bekannt und werden typischerweise bei einer Vielzahl von Fahrzeugen verwendet, um ein sekundäres Mittel zum Warnen oder Signalisieren bereitzustellen, wenn die Bremsen eines Fahrzeugs betätigt werden oder wenn die Beleuchtung eines Fahrzeugs eingeschaltet wird. Typischerweise wird ein CHMSL an oder hinter dem hinteren Fenster eines Fahrzeugs montiert, und kann auch an einer Vielzahl anderer Stellen untergebracht werden, wie beispielsweise am hinteren Ende des Kofferraums oder, im Fall von SUVs, Crossovers (CUVs) und Vans, an der oberen Kante der Hubtür.
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Aus der Druckschrift
US 5 211 466 A ist ein Fahrzeug mit einem hochgesetzt und mittig montierten Bremslicht (CHMSL) bekannt. Das Bremslicht ist im oberen Ende der Heckscheibe des Fahrzeugs angeordnet und weist einen mit Farbe abgedunkelten Bereich auf. Das Bremslicht ist in einem Gehäuse an der Innenseite der Heckscheibe montiert und enthält eine Lichtquelle, die im eingeschalteten Zustand Licht durch einen nicht abgedunkelten Bereich der durchsichtigen Heckscheibe abgibt.
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Die Druckschrift
DE 195 37 594 C1 beschreibt eine Anordnung einer hochgesetzten Zusatzbremsleuchte, die einen nicht transparenten Bandabschnitt in einem oberen Randbereich der Heckscheibe eines Personenkraftwagens und einen Bereich einer Lichtaustrittsfläche mit einem durchsichtigen Ausschnitt aufweist. Der nicht transparente Bandabschnitt wird durch ein Flächenelement gebildet, das über seine gesamte Fläche mit Lichtdurchlassmitteln für eine Bremslichtstrahlung versehen ist, die ausschließlich während des Abstrahlzeitraumes wirsam wird.
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In der Druckschrift
DE 197 49 047 A1 ist eine Signalleuchte beschrieben, insbesondere eine hochgesetzte Bremsleuchte oder eine separat angeordnete Blinkleuchte eines Kraftfahrzeuges. Die separat angeordnete Signalleuchte wird in dem Fahrzeugteil oder Anbauteil so eingebaut, dass entweder das Fahrzeugteil oder die Signalleuchte mit einer Beschichtung überdeckt werden, die im ausgeschalteten Zustand der Signalleuchte einen im Wesentlichen homogenen optischen Gesamteindruck des Fahrzeugteils mit der darin angeordneten Signalleuchte erreicht wird. Die Signalleuchte ist derart innerhalb des Fahrzeugteils angeordnet, dass sie eine eigene Außenfläche aufweist, die nicht durch das Fahrzeugteil verdeckt wird.
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Die Druckschrift US 2005 / 0 169 002 A1 betrifft eine hoch und mittig angeordnete Bremsleuchte mit mehreren LED's. Die Bremsleuchte wird von außen in eine Aufnahme in einem Fahrzeugkarosserieteil angebracht. Damit eine zur Aufnahme der Leuchte notwendige Vertiefung nur flach ausgeführt werden kann, ist eine Schaltplatine mit den mehreren LED's besonders dünn ausgebildet. Die Bremsleuchte strahlt Licht durch eine nach außen gerichtete Optik ab.
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Bei derartigen CHMSLs, die am hinteren Ende des Kofferraums oder an der oberen Kante der Hubtür angeordnet werden, kann der vertiefte Bereich für das CHMSL nicht in den entsprechenden Teil der Fahrzeugkarosserie hineingestanzt oder gedrückt werden, da Metallstanzvorgänge, die die erforderliche Tiefe erzeugen können, das Karosserieteil verbeulen, zerreißen oder beschädigen würden. Somit ist es erforderlich, eine separate Metalltasche an einen Lochausschnitt in dem Karosserieteil anzuschweißen, um den vertieften Bereich für das CHMSL zu schaffen. Die separate Metalltasche verursacht jedoch Änderungen beim Schweißvorgang, Änderungen an den Ausrichtwerkzeugen zum Halten der Tasche an dem Karosserieteil und Änderungen an der aktuellen Tasche selbst. Diese Änderungen können jedoch zu einer schlecht in das Karosserieteil eingepassten CHMSL-Beleuchtungsanordnung führen. Ferner muss die Verbindungsstelle zwischen der Tasche und dem Karosserieteil abgedichtet werden. Somit erhöht die Notwendigkeit einer Tasche die Anzahl der Fahrzeugteile sowie die Montagezeit und kann eventuell zu undichten Stellen führen. Darüber hinaus unterbricht eine am Kofferraum oder der Hubtür angeordnete CHMSL-Beleuchtung die stilistische Linienführung am Heck des Fahrzeugs und das Farbschema.
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Dementsprechend gibt es einen Bedarf an einem versenkt angeordneten CHMSL für ein Fahrzeug, das wirtschaftlich herzustellen, zu installieren und zu warten ist und das weiter eine robuste Gestaltung hat, um bei einer Vielzahl von Fahrzeugen, einschließlich SUVs, Limousinen, Coupes und Sportwagen, über einen langen Zeitraum verwendet werden zu können. Es gibt auch einen Bedarf an einer Gestaltung eines CHMSL, die die Herstellungs- und Werkzeugkosten reduziert und weiter die automobiltechnischen Anforderungen bezüglich Passgenauigkeit und Toleranzen für derartige Bauteile erfüllt.
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Die Erfindung löst diese Probleme und überwindet die Nachteile und Unzulänglichkeiten der CHMSLs für Fahrzeuge des Stands der Technik, indem sie eine neuartige Gestaltung für ein CHMSL bereitstellt, die einfach und wirtschaftlich herzustellen und in einem Fahrzeug einzubauen ist, während der Montagevorgang des Fahrzeugs vereinfacht wird.
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Ein beispielhafter Aspekt der vorliegenden Erfindung besteht darin, ein CHMSL für ein Fahrzeug bereitzustellen, das für eine Vielzahl von Fahrzeugen, einschließlich SUVs, Limousinen, Coupes und Sportwagen, verwendet werden kann.
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Ein anderer Aspekt der vorliegenden Erfindung besteht in der Bereitstellung einer Gestaltung eines CHMSL für ein Fahrzeug, die das CHMSL in das Heck des Fahrzeugs eingliedert und das Styling und das Farbschema des Fahrzeugs nicht beeinträchtigt.
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Noch ein weiterer Aspekt der vorliegenden Erfindung besteht in der Bereitstellung einer Gestaltung eines CHMSL für ein Fahrzeug, bei der die Notwendigkeit des Schweißvorgangs für eine separate Metalltasche, bei dem ein Loch erzeugt wird, um das CHMSL unterzubringen, vermieden wird.
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Ein weiterer einzigartiger Aspekt der vorliegenden Erfindung besteht in der Bereitstellung einer Gestaltung eines CHMSL für ein Fahrzeug, die dem CHMSL ein neues Aussehen verleiht, während die Bedingungen der Fahrzeugsicherheitsvorschriften (FMVSS in den USA; ECE in Europa) erfüllt werden.
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Die Erfindung erfüllt die vorgenannten beispielhaften Aufgaben, indem sie ein Fahrzeug mit einem hochgesetzt und mittig montierten Bremslicht (CHMSL) bereitstellt. Das Fahrzeug umfasst das Fahrzeugkarosserieteil Spoiler oder einen nach unten abfallenden Bereich eines Kofferraumdeckels, der aus einem Material, das den Durchtritt von Licht ermöglicht mit einer vorbestimmten Farbe gefertigt ist, das einen ersten Oberflächenbereich aufweist und das mit einer Farbe in einem vorbestimmten Farbton beschichtet ist. Ein CHMSL-Gehäuse ist auf einer Seite des Spoilers oder des nach unten abfallenden Bereiches des Kofferraumdeckels montiert und mindestens eine Lichtquelle ist in der Nähe oder in dem CHMSL-Gehäuse angeordnet, um Licht durch einen zweiten Oberflächenbereich des Spoilers oder des nach unten abfallenden Bereiches des Kofferraumdeckels hindurch abzugeben, wenn die Lichtquelle eingeschaltet ist, wobei der zweite Oberflächenbereich kleiner als der erste Oberflächenbereich ist.
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Bei dem oben beschriebenen Fahrzeug ist der Spoiler oder der nach unten abfallende Bereich des Kofferraumdeckels aus PC (Polycarbonat), PC/ABS (Polycarbonat/Acrylnitril-Butadien-Styrol) und/oder Acryl gefertigt. Die Lichtquelle ist eine Licht emittierende Diode (LED), eine organische Licht emittierende Diode (OLED), eine flexible Elektrolumineszenz (EL), eine Glühlampenbirne und/oder Neonlicht. Bei einer speziellen Ausführungsform ist die Farbe eine Hochglanzfarbe und undurchsichtig. Bei einer speziellen Ausführungsform weist die Farbe auf der ersten Oberfläche einen anderen Farbton auf als die Farbe auf der zweiten Oberfläche. Bei einer speziellen Ausführungsform ist die Farbdicke auf dem ersten Oberflächenbereich ungefähr 6-10 Mikrometer stark und die Farbdicke auf dem zweiten Oberflächenbereich ungefähr 3-5 Mikrometer stark, was davon abhängig ist, wie viel Licht übertragen werden soll.
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Die Erfindung stellt auch ein hochgesetzt und mittig montiertes Bremslicht (CHMSL) für ein Fahrzeug bereit, das das Fahrzeugkarosserieteil einen Spoiler oder einen nach unten abfallenden Bereich eines Kofferraumdeckels umfasst, der aus einem Material, das den Durchtritt von Licht ermöglicht mit einer vorbestimmten Farbe gefertigt ist, der einen ersten Oberflächenbereich aufweist und der mit einer Farbe in einem in einem vorbestimmten Farbton beschichtet ist. Das CHMSL umfasst ein CHMSL-Gehäuse, das auf einer Seite des Spoilers oder des nach unten abfallenden Bereiches des Kofferraumdeckels montiert ist. Mindestens eine Lichtquelle ist in der Nähe oder in dem CHMSL-Gehäuse angeordnet, um Licht durch einen zweiten Oberflächenbereich des Fahrzeugkarosserieteils hindurch abzugeben, wenn die Lichtquelle eingeschaltet ist, wobei der zweite Oberflächenbereich eine andere Größe als der erste Oberflächenbereich hat.
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Bei dem oben beschriebenen CHMSL ist der zweite Oberflächenbereich kleiner als der erste Oberflächenbereich. Der Spoiler oder der nach unten abfallende Bereich des Kofferraumdeckels ist aus PC (Polycarbonat), PC/ABS (Polycarbonat/AcrylnitrilButadien-Styrol) und/oder Acryl gefertigt. Die Lichtquelle ist eine Licht emittierende Diode (LED), eine organische Licht emittierende Diode (OLED), eine flexible Elektrolumineszenz (EL), eine Glühlampenbirne und/oder Neonlicht. Bei einer speziellen Ausführungsform ist die Farbe eine Hochglanzfarbe und undurchsichtig. Die Farbe auf der ersten Oberfläche weist einen anderen Farbton als die Farbe auf der zweiten Oberfläche auf. Bei einer speziellen Ausführungsform ist die Farbdicke auf dem ersten Oberflächenbereich ungefähr 6-10 Mikrometer stark und die Farbdicke auf dem zweiten Oberflächenbereich ungefähr 3-5 Mikrometer stark, was davon abhängig ist, wie viel Licht übertragen werden soll.
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Ein Verfahren zum Herstellen eines Fahrzeugs mit einem hochgesetzt und mittig montierten Bremslicht (CHMSL) kann das Anfertigen eines einen ersten Oberflächenbereich aufweisenden Fahrzeugkarosserieteils aus einem Material, das den Durchtritt von Licht ermöglicht, mit einer vorbestimmten Farbe, das Beschichten des Fahrzeugkarosserieteils mit einer Farbe in einem vorbestimmten Farbton, das Montieren eines CHMSL-Gehäuses auf einer Seite des Fahrzeugkarosserieteils und das Montieren von mindestens einer Lichtquelle in der Nähe oder in dem CHMSL-Gehäuse umfassen, um Licht durch einen zweiten Oberflächenbereich des Fahrzeugkarosserieteils hindurch abzugeben, wenn die Lichtquelle eingeschaltet ist, wobei der zweite Oberflächenbereich kleiner als der erste Oberflächenbereich ist.
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Bei dem oben beschriebenen Verfahren kann das Verfahren weiter das Aufbringen einer ersten Abdeckmaske auf dem zweiten Oberflächenbereich und das Lackieren des restlichen ersten Oberflächenbereichs und das Aufbringen einer zweiten Abdeckmaske mit einem Ausschnitt, der von dem ersten Oberflächenbereich bestimmt wird, auf dem restlichen ersten Oberflächenbereich und das Lackieren des zweiten Oberflächenbereichs umfassen, so dass sich die Farbdicke des ersten Oberflächenbereichs von der Farbdicke des zweiten Oberflächenbereichs unterscheidet.
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Bei dem oben beschriebenen Verfahren kann das Fahrzeugkarosserieteil aus PC (Polycarbonat), PC/ABS (Polycarbonat/Acrylnitril-Butadien-Styrol) und/oder Acryl gefertigt sein. Die Lichtquelle kann eine Licht emittierende Diode (LED), eine organische Licht emittierende Diode (OLED), eine flexible Elektrolumineszenz (EL), eine Glühlampenbirne und/oder Neonlicht sein.
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Bei einer speziellen Ausführungsform kann die Farbe eine Hochglanzfarbe sein und die Farbe kann eine undurchsichtige Farbe sein. Die Farbe auf der ersten Oberfläche kann einen anderen Farbton als die Farbe auf der zweiten Oberfläche haben. Bei einer speziellen Ausführungsform kann die Farbdicke auf dem ersten Oberflächenbereich ungefähr 6-10 Mikrometer stark und die Farbdicke auf dem zweiten Oberflächenbereich ungefähr 3-5 Mikrometer stark sein, was davon abhängig ist, wie viel Licht übertragen werden soll.
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Andere Merkmale, Vorteile und Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung werden in der folgenden genauen Beschreibung, den Zeichnungen und den Ansprüchen erläutert oder gehen beim Lesen hieraus hervor. Weiterhin ist es selbstverständlich, dass sowohl die vorstehende Zusammenfassung der Erfindung als auch die nachfolgende genaue Beschreibung beispielhaft sind und dem Zweck einer näheren Erläuterung dienen, ohne die Erfindung in ihrem beanspruchten Umfang einzuschränken.
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Die begleitenden Zeichnungen, die beigefügt werden, um ein weiteres Verstehen der Erfindung zu ermöglichen, und die in dieses Patentdokument eingegliedert sind und einen Teil von ihm bilden, zeigen bevorzugte Ausführungsformen der Erfindung und dienen zusammen mit der genauen Beschreibung zum Erklären der Prinzipien der Erfindung. In den Zeichnungen ist:
- 1 eine Ansicht des hinteren Endes eines Fahrzeugs, das ein CHMSL mit einer Gestaltung gemäß der vorliegenden Erfindung umfasst, wobei das Fahrzeug ein Auto ist und das CHMSL im ausgeschalteten Zustand ist;
- 2 eine Ansicht des hinteren Endes eines Fahrzeugs der 1, wobei das CHMSL im eingeschalteten Zustand ist;
- 3 eine Ansicht des hinteren Endes eines Fahrzeugs, das ein CHMSL mit einer Gestaltung gemäß der vorliegenden Erfindung umfasst, wobei das Fahrzeug ein Van ist und das CHMSL im eingeschalteten Zustand ist;
- 4 eine isometrische Ansicht einer anderen beispielhaften Gestaltung eines Spoilers mit einem CHMSL gemäss der vorliegenden Erfindung, wobei das Fahrzeug ein SUV ist und das CHMSL im eingeschalteten Zustand ist;
- 5 eine isometrische Ansicht des Spoilers des SUV der 4, und
- 6 eine Schnittansicht des Spoilers der 5, die die verschiedenen Schichten der CHMSL-Gestaltung gemäss der vorliegenden Erfindung zeigt.
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Unter Bezugnahme auf die Zeichnungen, in denen sich entsprechende Einzelteile in den verschiedenen Ansichten mit gleichen Bezugszeichen versehen sind, zeigen die 1-6 eine CHMSL-Gestaltung gemäss der vorliegenden Erfindung, die im Allgemeinen mit „CHMSL 10“ bezeichnet wurde.
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Unter Bezugnahme auf die 1-6 kann das CHMSL 10 im Allgemeinen am Heck eines Fahrzeugs 12, wie beispielsweise einem in der 1 gezeigten Auto, einem in 3 gezeigten Van, einem in der 4 gezeigten SUV oder irgendeinem anderen Fahrzeug verwendet werden, wie für einen Fachmann problemlos ersichtlich ist. Unter Bezugnahme auf die 6, die eine Schnittansicht eines Spoilers 14 der 5 zeigt, kann das CHMSL 10 im Allgemeinen eine Lichtquelle 16, wie beispielsweise eine oder mehrere Licht emittierende Dioden (LED) oder andere Quellen, wie beispielsweise organische Licht emittierende Dioden (OLED), flexible Elektrolumineszenzen (EL), Glühlampenbirnen und/oder Neonlichter umfassen. Ein Gehäuse 18 kann ein plattenartiges Element 20 mit einer vorbestimmten Farbe (z.B. rot/gelb) umfassen, um zu gestatten, dass von der Lichtquelle 16 ausgestrahltes Licht sichtbar gemacht wird. Bei der Ausführungsform der 1 kann das plattenartige Element 20 der nach unten abfallende Bereich des Kofferraumdeckels 28 sein. Weiter kann das plattenartige Element 20 als einstückige Komponente des Spoilers 14, wie in der 6 gezeigt ist, oder separat als Bestandteil des Gehäuses 18 ausgebildet sein, um zu gestatten, dass von der Lichtquelle 16 ausgestrahltes Licht sichtbar gemacht wird. Das plattenartige Element 20, durch das Licht ausgestrahlt wird, kann aus PC (Polycarbonat), PC/ABS (Polycarbonat/Acrylnitril-Butadien-Styrol), Acryl oder einem anderen durchsichtigen Kunststoffmaterial, das den Durchtritt von Licht ermöglicht, gefertigt sein. Die dazugehörige Verkabelung (nicht dargestellt) für die Lichtquelle 16 kann auf konventionelle Art an ihrer Position gehalten werden. Das Gehäuse 18 kann an Bauteile 22, 24 des Spoilers 14 angeschraubt oder montiert werden, wie dargestellt wurde und wie für einen Fachmann offensichtlich ist.
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Bei der beispielhaften Ausführungsform der 2 kann das CHMSL 10 erzeugt werden, indem zunächst der Bereich 26 aus PC (Polycarbonat), PC/ABS (Polycarbonat/Acrylnitril-Butadien-Styrol), Acryl oder einem anderen durchsichtigen Kunststoffmaterial, das den Durchtritt von Licht ermöglicht, angefertigt wird. Wie für einen Fachmann klar ersichtlich ist, kann auch nur ein Teil des Kofferraumdeckels 28 aus den oben genannten lichtdurchlässigen Materialien gefertigt werden. Im Fall des Spoilers 14 oder anderer ähnlicher Bauteile kann die gesamte Komponente aus den oben genannten lichtdurchlässigen Materialien gefertigt werden. Die Lichtquelle 16 und das Gehäuse 18 können dann hinter dem Bereich 26 in einer ähnlichen Weise angebaut werden, wie für den Spoiler 14 der 6 gezeigt ist. Vor oder nach dem Anbau der Lichtquelle 16 kann die Außenfläche des Bereichs 26 (oder die gesamte Oberfläche im Fall des Spoilers 14) mit einer Hochglanzfarbe in einem vorbestimmten Farbton überzogen werden und danach kann eine Klarlackschicht aufgebracht werden.
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Unter Bezugnahme auf die 2 kann als Alternative eine erste Abdeckmaske (nicht dargestellt) auf dem Bereich 30 platziert werden, der den Beleuchtungsbereich des CHMSL 10 darstellt, und eine geeignete Hochglanzfarbe mit einem vorbestimmten Farbton kann auf die restliche Oberfläche des Bereichs 26 aufgebracht werden. Die Hochglanzfarbe kann mit einer Dicke von ungefähr 6-10 Mikrometer aufgetragen werden. Danach kann die auf dem Bereich 30 platzierte Abdeckmaske entfernt werden und eine zweite Abdeckmaske (nicht dargestellt), die einen Ausschnitt aufweist, der die gleichen Dimensionen wie der Bereich 30 hat, kann auf dem Bereich 26 des Kofferraumdeckels 28 platziert werden. Eine Beschichtung aus Hochglanzfarbe mit dem gleichen Farbton wie die restliche Oberfläche des Bereichs 26 kann jetzt auf den ausgeschnittenen Bereich mit einer Dicke von ungefähr 3-5 Mikrometer aufgebracht werden. Die zweite Abdeckmaske kann jetzt entfernt werden und eine transparente Abschlussbeschichtung kann auf den gesamten Bereich 26 einschließlich des Bereichs 30 des CHMSL 10 aufgebracht werden. Auf diese Weise wird der Bereich 30 des CHMSL10 kaschiert und passt sich an die Karosseriefarbe des Bereichs 26 und des Fahrzeugs 12 im Allgemeinen an. Die Unterschiede in der Farbdicke in dem Bereich 30 und dem restlichen Bereich 26 des Kofferraumdeckels 28 gestatten, das eine vorbestimmte Lichtmenge durch den Bereich 30 des CHMSL 10 scheint.
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Für einen Fachmann ist es angesichts dieser Offenbarung erkennbar, dass verschiedene Modifikationen an der oben genannten CHMSL-Gestaltung vorgenommen werden können, ohne vom Umfang der vorliegenden Erfindung abzuweichen. Beispielsweise kann eine oder beide der ersten und zweiten Abdeckmasken weggelassen werden, wenn die Farbdicke in den Bereichen 26 und 30 gleich sein soll. Für einen Fachmann ist es angesichts dieser Offenbarung erkennbar, dass der Bereich 30 des CHMSL 10 als Alternative auch in einem unterschiedlichen Farbton oder mit einer unterschiedlichen Farbe als der Bereich 26 lackiert werden kann, um dem CHMSL 10 oder den Merkmalen der vorbestimmten Lichtemission ein noch ausgeprägteres Design zu verleihen. Anstelle des Aufbringens der Abdeckmasken auf die Bereiche 26 und 30, wie oben erläutert wurde, ist es weiter möglich, eine Abdeckmaske auf einer Innenfläche mit Ausnahme der CHMSL-Oberfläche aufzubringen oder die Abdeckmaske kann auf einer Innenfläche des CHMSL aufgebracht werden und die Innenseite des Spoilers 14 kann mit einer schwarzen oder schwarz/roten Farbmischung lackiert werden, um zu verhindern, dass Licht durch den restlichen Bereich des Spoilers dringt. Danach kann die Abdeckmaske entfernt werden und die Außenseite des Spoilers kann mit einer gleichmäßigen Farbdicke von beispielsweise 3-5 Mikrometer lackiert werden.
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Zusammenfassend lässt sich sagen, dass die vorliegende Erfindung eine CHMSL-Gestaltung bereitstellt, die einfach und wirtschaftlich herzustellen und in einem Fahrzeug zu installieren ist, während der Montagevorgang des Fahrzeugs erleichtert wird. Die Erfindung stellt auch eine CHMSL-Gestaltung bereit, die für eine Vielzahl von Fahrzeugen, einschließlich SUVs, Limousinen, Coupes und Sportwagen, verwendet werden kann und die das CHMSL in das Heck des Fahrzeugs eingliedert, ohne das Styling oder das Farbschema des Fahrzeugs zu beeinträchtigen. Weiter vermeidet die oben genannte CHMSL-Gestaltung die Notwendigkeit, einen Schweißvorgang für eine separate Metalltasche durchzuführen, bei dem ein Loch erzeugt wird, um das CHMSL unterzubringen und sie erfüllt die Fahrzeugsicherheitsvorschriften (FMVSS in den USA; ECE in Europa).
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Obwohl spezielle Ausführungsformen der Erfindung hier im Einzelnen unter Bezugnahme auf die Zeichnungen beschrieben wurden, ist es selbstverständlich, dass die Erfindung nicht auf diese speziellen Ausführungsformen beschränkt ist und dass verschiedene Änderungen und Modifikationen durch einen Fachmann an ihnen durchgeführt werden können, ohne vom Umfang oder Gedanken der in den beigefügten Ansprüchen definierten Erfindung abzuweichen.
