DE8906347U1

DE8906347U1 - Gleisloses Transportfahrzeug für Güter

Info

Publication number: DE8906347U1
Application number: DE8906347U
Authority: DE
Original assignee: Liedtke Peter Dipl-Betriebsw 6336 Solms De
Current assignee: Liedtke Peter Dipl-Betriebsw 6336 Solms De
Priority date: 1989-05-23
Filing date: 1989-05-23
Publication date: 1989-08-24

Description

Beschreibung

Die Erfindung betrifft ein Fahrzeug nach Art eines Anhängerfahrzeuges für den Transport von Gütern mit einer auf den Boden absenkbaren Ladeplattform. Derartige Transportfahrzeuge sind bekannt. Sie senken die Ladefläche hinten bis auf den Boden ab, so daß diese eine Schrägneigung erhält, um das Gut auf die Lac?efIac'"/© ziehen zu können. Anschließend wird oer hintere Teil der Ladefläche wieder angehoben und das Gut an den Bestimmungsort gefahren. Diese Ausbildung ist zwar in ihr&is Aufbau einfach, aber in ihrer Anwendung schwierig, weil größere Kräfte erforderlich sind, um das Gut, insbesondere aann dieses schwer ist, awf die Ladefläche zu ziehen. Insbesondere iet es auch ""»ent möglich, zum Beispiel rollende Fässer oder dergleichen auf die Plattform zu bringen, weil diese danach tracht-an, von der Ladefläche herurvterzurol len.

Es sind f<?~ner Gabelstapler bekannt, welche mit ihren Auslenkarmen unter eine Palette (Europalette) fassen und das dort abgelagerte Gut mit der Palette anheben und an den Ort fahren, wo das Gut abgelagert werden soll. Dice«) Gabelstapler sind im allgemeinen jedoch nur dazu geeignet, ein Einzelstück zu transportieren, daß heißt ein Gut, dessen Grundfläche nicht größer ist als die Abmessung der Europalette.

Es ist aber auch bekannt, eine Ladeplattform so abzusenken, daß sie in der Absenkung horizontal bleibt, bis sie auf dem Boden aufliegt, um dann das Gut auch in mehreren Stückzahlen auf dieser Plattform abzulegen (DE-OS 25 20 645). Nach der Beladung wird die Plattform angehoben, und die Transportvorrichtung fährt das Gut an den Ort, wo

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die Weiterverarbeitung stattfinden soll.

■i All diese Ausbildungen befriedigen noch nicht, weil es

s die unterschiedlichsten Güter gibt, welche zu

■ transportieren sind.

Aufgabe der Erfindung ist es deshalb, ein Transportfahrzeug anzugeben» welches jegliche Art von Gut aufnehmen kann, ohne da3 ein Verrutschen des Gutes beim

■ Transport zu befürchten ist, und die Ladefläche, wie an sich bekannt, so absenkbar ist, daß das Gut in einfacher Weise auf der Plattform abgelegt und von ihr wieder

&idigr; entnommen werden kann, wobei es jedoch einen festen Halt

·, auf der Ladeplattform haben soll, das heißt ohne jegliche

&eeacgr; weitere Hilfsmittel, wie eine Vsrtäuung oder sonstige

Befestigungsmittel.

Diese Aufgabe wird durch das kennzeichnende Merkmal des Anspruches 1 gelöst. Oadurch, daß die Ladefläche in einem Rahmen gelagert ist, der der eigentliche absenkbare und anhebbare Teil des Fahrzeuges ist, und der Rahmen so ausgebildet ist, daß die Ladefläche (Plattform) leicht gegen eine andere ausgewechselt werden kann, beispielsweise indem die Plattform nur in geeigneter Weise auf dem Rahmen aufliegt, ist es möglich, das Transportfahrzeug in äußerst vielseitiger Verwendung zu gebrauchen, chne daß besondere Einzelteilanfertigungen notwendig sind.

So ist es möglich, die als Ladefläche dienende Plattform beispielsweise durch einen Drahtkasten zu ernetzen, welcher kleineres Stückgut 1n ungeordneter Weise aufnimmt, oder einen solchen auf der Ladefläche unverrückbar aufzulegen.

Es 1st aber auch möglich, die Plattform gegen eine andere auszuwechseln, weiche zum Beispiel im Boden Vertiefungen aufweist, um Fässer oder anderes rollendes Gut aufzunehmen, derart, daß dieses Gut beim Transport nicht verrutscht. In den Rahmen kann auch eine Transportvorrichtung für Turnierpferde oder dergleichen eingesetzt werden.

Auch ist es möglich, den gesamten Rahmen auszutauschen, um ihn gegen einen anderen mit anderen Abmessungen auszuwechseln, falls das Transportgut dieses erfordert.

Derartige Fahrzeuge werden hauptsächlich für industrielle Zwecke verwendet. Mit ihnen werden gleiche Stückgüter stunden-, tage- oder auih wochenlang transportiert. Anschließend soll das Fahrzeug für ein anderes Gut verwendet werden. Da man nicht für jedes Gut ein neues Fahrzeug anschaffen will, soll dieses also im Sinne der Erfindung in einfacher Weise nutzbar sein.

Ein wesentliches Merkmal der Erfindung ist, daß die Hydraulik für die Anhebung und Absenkung der Ladefläche in dem Transportfahrzeug Integriert ist und entweder von Hand oder motorisch betrieben werden kann. Damit ist es möglich, das Fahrzeug mit Hilfe einer angebrachten Deichsel von Hand von einem Platz zum anderen zu schieben oder aber das Fahrzeug als Anhänger an ein Zugfahrzeug anzukoppeln. Im letzteren Fall kann eine Verbindung des Zugfahrzeuges zur Hydraulik des Anhängerfahrzeuges hergestellt werden, so daß das Anheben und Absenken der Ladefläche vom Zugfahrzeug aus möglich ist.

Ein weiterer Vorteil der Erfindung wird darin gesehen,

da(3 sich das Fahrzeug nicht nur auf zwei parallel zueinander laufenden Rädern bewegen kann, sondern auch noch ein drittes Rad vorgesehen sein kann (Dreiradfahrzeug), einerseits um Obergewichte auszugleichen, andererseits um das dritte Rad des Fahrzeuges lenkbar zu gestalten, so daß es als selbstfahrondes Fahrzeug benutzt werden kann. In diesem Fall ist auf dem Fahrzeug ein Fahrersitz vorgesehen sowie eine Lenkung für das dritte Einzelrad.

Weitere Einzelheiten der Erfindung können den Unteransprüchen sowie der nachfolgenden Beschreibung entnommen werden.

Auf der Zeichnung sind Ausführungsbeispiele der Erfindung dargestellt, und zwar zeigen:

Fig.1 die Seitenansicht des Fahrzeuges mit

dem Hebemechanismus für die Ladefläche;

Fig. 2 den Hebemechanismus in geänderter Ausführung;

Fig. 3 die Seitenansicht der Fig. 1 mit abgesenkter Ladefläche;

Fig. 4 die Ansicht von hinten; Fig. 5 ein geändertes Ausführungsbeispiel ;

Fig. 6 die Draufsicht von oben auf das Fahrzeug mit einer Deichsel;

Fig. 7 das Transportfahrzeug als sich selbst bewegendes Fahrzeug;

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Fig. 8 ein geändertes Ausführuvigsbeispiel;

Fig. 9 die Seitenansicht der Fig. &thgr; mit erweitert angehobener Ladefläche.

Gemäß Fig. 1 weist das Fahrzeug einen Rahmen (1) auf, in den gemäß Fig. 4 eine Ladefläche (10) einlegbar ist, derart, daß sie gegen eine andere austauschbar ist. Die Wandung (1a) des Fahrzeuges weist eine gewisse Dicke mit Küri 1 räüiti äüf , üfn "5 &Pgr; ihr Antn Sbom" ttS &igr; , ZLi" SSTSpTSl elektrischen Strom abgebende Batterien oder sonstige Hilfsmittel, unterbringen zu können.

Wie aus Fig. 1 zu erkennen ist, ist ein

Hydraulikzylinder (2) vorgesehen, der über eine Leitung (3) beaufschlagt wird, derart, daß sich der Kolben bei Beaufschlagung um die Achse (A-A) dreht und den Rahmen (1) und dessen Aufbauten (10) anhebt oder absenkt. Der Hydraulikzylinder (2) ist hierzu um eine Achse (5) drehbar gelagert. Auf der anderen Seite des Fahrzeuges sind dieselben Hilfsmittel vorgesehen.

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Aufwärts- und Abwärtsbewegung der hydraulische Druck im Zylinder (2) erzeugt wird oder aber mit Hilfe eines Hebels (11), wenn größere Kräfte zu übertragen sind.

Bei Betätigung der Hydraulik wird der Rahmen (1) mit Hilfe der Gelenkverbindungen (7 und 8) in die Lage (16) abgesenkt. Der Rahmen (1) trägt die Ladefläche (10), weiche mit abgesenkt wird, um das Ladegut in einfacher Weise in Richtung des Pfeiles (9) auf die Ladefläche (10) schieben zu können. Anschließend kann mit Hilfe der Hydraulik die

Ladefläche (10) in Parallellage wieder nach oben in Ihre Ausgangsposition bewegt werden.

Die Ladefläche (10) liegt gemäß Fig. 4 in dem Rahmen (1), welcher aus einem U-förmigen Winkelelsen besteht, und kann dort ausgehoben werden, um gegen eine andere, neue ersetzt zu werden, beispielsweise mit Vertiefungen für die Aufnahme von Fässern und sonstigen Gütern, oder gemäß Fig. 5 für die Aufnahme eines Korbes (16).

Qgf Dohmon (1) selbst ist ohon-fallc auswechselbar in

dem Fahrzeug angeordnet, so daß er nach Länge und Höhe und soweit zulässig auch nach der Breite in geänderter Form in das Fahrzeug eingesetzt werden kann.

Gemäß Fig. 6 kann das Fahrzeug mit Hilfe einer Deichsel {'.2) und den Rädern (13, 14) in jede Richtung gezogen werden. Es kann aber auch zur Abstützung ein weiteres Einzelrad (15) am vorderen oder hinteren Teil des Fahrzeuges vorgesehen sein. Die Deichsel ist, falls gewünscht, an einem Zugfahi £eug ankoppelbar.

Vor der Ladefläche (10) (Fig. 7) kann des weiteren auf WAfji pahrzsL!"rshrrisri '1') sin Sitz (2Q) an^asordnst sein- *yf dem ein Fahrer sitzen kann, der mit Hilfe eines Lenkrades (21) das Einzelrad (15) in die Richtungen drehen kann, in die das Fahrzeug fahren soll. In der Seitenwand (1a) sind Batterien vorgesehen sowie ein Motor, wodurch der Antrieb des Rades (15) bzw. der Hintsrräder (13, *- ■«; bewirkt wird.

Gemäß Fig. 8 ist der die absenkbare und anhebbare Ladefläche tragende Rahmen (1) mit Hilfe von Winkelhebeln (30) in mit dem Fahrzeug (31) fest verbundenen Drehlagern (36) mit seinem Scheitelpunkt gelagert. An dem einen Ende

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(30a) des Winkelhebels ist der die Ladefläche aufnehmende Rahmen (1) befestigt. Durch Betätigung der Hydraulik (2) wird der Winkel hebel (30) in seinem Lager (36) gedreht, so daß er die in Fig. 1 dargestellte Stellung einnehmen Kann oder die mit (1b) bezeichnete obere Stellung gemäß Fig. 8.

Auf das andere Ende (30b) des Winkelhebels wirkt eine I

weitere Hydraulik (32), welche das Ende dieses Hebels in ^:J

eine Halteklinke (33) einrasten läßt, in der der |

Winkelhebel drehbar ist. Anschließend kann sich der :

eingerastete Winkel hebel (30) in dem zweiten Lager (33) i unter Einwirkung der Hyüraulik (32) weiterdrehen, so daß er ■ den die Ladefläche tragenden Rahmen (1) um den Drehpunkt

(33) weiter anhebt (Fig. 9). '&Lgr;

Damit kann man den die Ladefläche tragenden Rahmen (1) "A über die Stellung (1b) (Fig. 8) hinaus weiter anheben bis in die Lage (1d).

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Bezugszahlen

1' Fahrzeugrahmen

1 Rahmen

1a Wandung des Fahrzeuges

1b, 1c, ld Rahmenstellungen

2 hydraulischer Zylinder

3 Leitungen

4 Aufbauten

5 Achssi

6 Heb*!

7, 8 Gelenkverbindungen

' 9 Pfeil

10 Ladefläche

11 Hebel

12 Deichsel 13, 14 Räder

15 Einzelrad

16 Korb

20 Sitz

21 Lenkrad

30 Winkel hebel

30a erster Schenkel des Winkel hebeis

30b zweiter Schenkel des Winkel hebeis

31 Fahrzeugrahmen

32 Hydraulik

33 Halteklinke

34 Scheitelpunkt des Winkelhebels 36 Drehlager

A-A Achse

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Claims

PATENTANWALT KNEFEL 0\ Wertherstr. 16 · Te». 08441/46330 -^ 6330 WETZLAB . Postfach 1&THgr;24 ....... >..>..r. LG874 Dipl.-Betriebswirt Peter LIEDTKE, Unter den Eichen 5, 6336 Soims/OT Albshausen Gleisloses Transportfahrzeug für Güter Schutzansprüche

1. Gleisloses Transportfahrzeug für Güter mit einer bis auf den Boden abssnkb^ren Ladgfläche, dadurch gekennzeichnet, daß das Fahrzeug eine;; auf- und abwärts bewegbaren Rahmen (1) aufweist, der seinerseits wenif^tens eine auswechselbare Aufrshmeflache (Ladefläche) (10) für die Güter (Plattform, Drahtkorb (16&Ggr;, Plattform mit Vertiefungen für die Ablagerung besonders geformter Güter) trägt, daß das Transportfahrzeug wenigstens eine von Hand oder motorisch angetriebene hydraulische Einrichtung (2) aufweist, deren Kolbenetange(n) mit wenigstens einem Hebelmecbanicirvjs

(6, 11) nach Art eines Parailelogrammgestängee (1, 1a, 7, 8) verbunden ist und der Rahmen (1) Teil des ; Parallelogrammgestänges ist.

2. Fahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß es wenigstens zwei Räder (13, 14) rechts und links vom Rahmen (1) aufweist.

3. Fahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß es eine Deichsel (12) aufweist, mit der es von Hand verschiebbar oder an einem Zugfahrzeug ankoppelbar ist.

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4. Fahrzeug nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die hydraulischen Mittel zum Absenken und Anheben des % Rahmens (1) einen Hebel (6, 11) nach Art eines

; Pumpenschwengels aufweisen oder mit einem vom Zugfahrzeug

einen Druck erzeugenden Mittel verbunden sind.

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S. Fahrzeug nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet,

daß für die auf die Hydraulik wirkende Pumpbewegung ein verlängerbarsr, von Hand betätigbarer Hebel (11) vorgesehen ist.

6. Fahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die hydraulischen Mittel auf beiden Seiten des Rahmans

(1) vorgesehen sind.

7. Fahrzeug nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß der Pumpenmechanismus auf beide hydraulischen Mittel gleichzeitig wirkt.

8. Fahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Rahmen aus einem Winkelei sen besteht, in den die Aufnahmevorrichtung (Ladefläche) (10) für die Güter unverrückbar einlegbar ist.

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9. Fahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,

daß der Rahmen (1) auswechselbar in dam Transportfahrzeug angeordnet ist.

10. Fahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß es drei Räder aufweist, von denen zwei (16) rechts und links vom Rahmen angeordnet sind und das dritte Rad (15) vorn oder hinten am Fahrzeug angeordnet ist (Dreiradantrieb).

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11. Fahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß es elektrischen Strom erzeugende Batterien aufweist, weiche auf einen batteriebetriebenen Motor wirken, der seinerseits auf die hydraulischen Mittel wirkt und/oder auf den Eigenantrieb der Fahrzeugräder.

12. Fahrzeug nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, da3 es einen Sitz (20) und eine Steuervorrichtung (21) für das Einzelrad (15) und/oder wenigstens eines der Hinterräder aufweist.

13. Fahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die schwenkbaren Hebel (6) des Parallelogrammgestänges abgewinkelt sind und mit ihren Scheiteln (34) in einer als Lager (36) ausgebildeten Aufnahme Jrehbar angeordnet sind.

14. Fahrzeug nach Anspruch 13, dadurch gekennzeichnet, daß das eine Ende des Winkelhebels in einer als Lager ausgebildeten Aufnahme (33) eingreift und dort schwenkbar ist und der Scheitelpunkt des zugeordneten Hebel systems (30a, 30b) aus dem ersten Lager (36) aushebbar ist, derart, daß der Hebel (30) im zweiten Lager (33) einklinkbar und drehbar gelagert ist.

15. Fahrzeug nach Anspruch 14, dadurch gekennzeichnet, daß an einem der Winkel hebel arme (30a, 30b) weitere hydraulische Mittel (32) angreifen, die einerseits die Einrastung des Hebels in das zweite Lager (33) und andererseits das Ausrasten des Hebels (30) aus dem ersten Lager (36) bewirken sowie eine Drehung des Winkelhebels (30) im zweiten Lager.

16. Fahrzeug nach Anspruch 13 und 14, dadurch gekennzeichnet, daß die Ladefläche an einem Arm des

Winkelhebels (30) befestigt ist und die Rasteinrichtung für das zweite Lager am anderen Arm dieses Hebels.

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