DE889555C

DE889555C - Ventil zur Druckluftentnahme aus dem Kompressor von Fahrzeugdieselmotoren

Info

Publication number: DE889555C
Application number: DET5420A
Authority: DE
Inventors: Mathias Thaller
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1951-12-11
Filing date: 1951-12-11
Publication date: 1953-09-10

Description

Die- Erfindung bezieht sich auf Brennkraftmäschinen, insbesondere Dieselmotoren, für Kraftfahrzeuge mit einer zusätzlichen Vorrichtung zur Druckluftentnahme aus dem Arbeitszylinder bzw. Kompressor.
_ Der Erfindungsgegenstand ist ein Gerät, welches einfach in seiner Ausführung ist und hauptsächlich zur Füllung großer Luftreifen, beispielsweise bei Ackerschleppern und ähnlichen Großfahrzeugen, verwendet werden kann.
Es sind bereits verschiedene Geräte für ähnliche und gleiche Verwendungszwecke bekannt. Diese bekannten Ausführungen sind größtenteils Mehrfachventile mit Kugelsitz und daher kompliziert und anfällig. Im Gebrauch sind solche Mehrfachventile fast durchweg unmittelbar am Zylinderraum des Motors, angeschlossen. Aus diesem Grunde ist immer mit einem Gas-Luft-Gemisch. zu rechnen, welches durch das Ventil in den aufzupumpenden Luftschlauch des Fahrzeuges gelangt. Es hat sich. bei solchen Geräten weiterhin erwiesen, daß sie bei Einzylindermotoren keine Verwendungsmöglichkeit besitzen.
Der Erfindungsgegenstand ist als einfaches Druckventil ausgebildet mit regulierbarer Gegendruckfeder. Dieses Gerät unterscheidet sich neben seiner Wirkungsweise von den, üblichen Geräten dieser Art auch dadurch, daß es infolge seiner einfachen stabilen Konstruktion gegen rohe Behandlung unempfindlich und als Ausrüstungsbestandteil im Fahrzeug mitzuführen ist. Neben diesen Eigenschaften ist der besondere niedere Anschaffungspreis des Gerätes zu unterstreichen.
Die neue Vorrichtung für die Luftreifenfüllung nach der Erfindung ist in der Zeichnung beispielsweise dargestellt.
Fig. i zeigt eine Ansicht des Gerätes in ungefähr natürlicher Größe, Fig. 2 eine Ansicht von unten; Fig. 3 ist ein Schnitt nach der Linie 1-I der Fig. 2, während Fig. 4, 5 und 6 den Ventilkegel in zwei Ansichten und einem Schnitt nach der Linie II--II darstellen. Bekanntlich haben Traktormotoren eine Öffnung für Blockvorwärmpatronen. Diese Öffnung dient erfindungsgemäß zur Aufnahme des neuen. Ventils. Die vom Dieselmotor durch den Saugstutzen für Frischluft angesaugte, dann vorkomprimierte Luft findet Eintritt in das Gerät beim Gewindestutzen 1, hebt einen mit entsprechendem Federdruck belasteten. Ventilkegel io und kommt durch den. Austritts.-kanal ß in eine wassergekühlte Rohrschlange, von dort direkt durch das Reifenventil in den Luftreifen. Dieser Vorgang wiederholt sich bei jedem Kompressionshub des. langsam laufenden Motors. In kurzer Zeit ist dabei ein großer Luftreifen auf den gewünschten Druck gefüllt.
Als Sicherungs- und Verdrehungsschutz sowie zur Abdichtung des Gewindestutzens i gegen dein Motorblock ist eine Kontermutter 3 mit Dichtungsring beigegeben. Der Gewindestutzen i ist mit der Überwurfmutter 4 aus einem Stückgearbeitet und mit dem Einführungskanal 5 und dem Ventilkegelsitz 6 versehen. Der Gerätekörper 7 weist eine zylindrische Bohrung 8 auf, die zur Aufnahme der Druck-Feder 9 und des Ventilkegels io dient. Das, hintere Ende des Gerätekörpers 7 ist zur Aufnahme der Stellschraube i i verstärkt und mit Gewinde versehen. Die Stellschraube i i ist gegen Verdrehung mit einer Kontermutter 1.2 ausgerüstet. Einem T-Stück gleicht der Gerätekörper 7 mit seinem Gewindestutzen 13, welcher mit einer Bohrung 2, dem Luftaustrittskanal, ausgerüstet ist. Mittels Gewinde 14 wird der Gerätekörper 7 mit der TTberwurfmutter 4 verschraubt. Zur Führung ,der Druckfeder 9 hat der Ventilkegel io und die Stellschraub,-ii einen angedrehten Zapfen. Der Ventilkegel io hat einen Führungskörper der üblichen Art, welcher durch Fräsnuten 15 das sichere Entweichen der komprimierten Luft in den Austrittskanal 2 gewährleistet.
Zur Inbetriebnahme des Gerätes wird der Verschlußstöpsel der Öffnung für die Vorwärmpatrone im Motorblock entfernt und das Gerät mit dem Gewindestutzen i in die Öffnung geschraubt, die Kontermutter 3 angezogen und an den Gewindestutzen 13 eines Luftkühlers angeschlossen. Damit ist das Gerät betriebsfertig.
Bei Verlängerung des Anschlußstutzens i kann auch ein Durchlaßhahn angebracht werden, welcher ein; Abschrauben des Gerätes, vom Motorblock erübrigt.

Claims

PATENTANSPRUCH: Ventil zur Druckluftentnahme aus dem Kompressor von: Fahrzeugdieselmotoren:, dadurch gekennzeichnet, daß in dem Ventilkörper (7), der über einem Gewindestutzen (i) mit überwurfmutter an dem Kompressor angeschlossen wird, ein einstellbares Rückschlagventil (io) angeordnet ist, durch welches die vom Motor angesaugte und vorkomprimierte Luft einem Luftkühler und von dort unmittelbar dem Luftreifen: zugeführt wird. Angezogene Druckschriften: Schweizerische Patentschrift Nr. 125 611.