DE497676C

DE497676C - An Explosionsmotore zwecks Verwendung des Motors als Luftpumpe anschliessbares Ventilgehaeuse, das beim Nichtgebrauch des Motors als Luftpumpe von dem Explosionsraum absperrbar ist

Info

Publication number: DE497676C
Application number: DER78451D
Authority: DE
Original assignee: ALWIN THEODOR RICHTER
Current assignee: ALWIN THEODOR RICHTER
Priority date: 1929-06-19
Filing date: 1929-06-19
Publication date: 1930-05-10

Description

An Explosionsmotore zwecks Verwendung des Motors als Luftpumpe anschließbares Ventilgehäuse, das beim Nichtgebrauch des Motors als Luftpumpe von dem Explosionsraum absperrbar ist Die Erfindung bezieht sich auf Vorrichtungen, bei denen der Explosionsmotor durch Aufsetzen eines besonderen Ventilgehäuses als Luftpumpe verwendbar ist und durch eine Luftleitung Druckluft an die Verbrauchsstelle gelangen läßt, z. B. um die vom Explosionsmotor erzeugte Druckluft in die Luftreifen zu pumpen. Es sind bereits an den Motor angeschlossene Ventilgehäuse bekannt, welche beim Nichtgebrauch des Motors als Luftpumpe vom Explosionsraum absperrbar Sind. Bei anderen bekannten Vorrichtungen muß entweder die Zündkerze entfernt und dafür das Ventilgehäuse eingesetzt werden, oder man verwendet ein Ansatzstück mit mehreren Zweigleitungen, von denen die eine die Zündherze, die andere das Ventilgehäuse der Luftpumpe trägt. Bei der letzteren Art wird aber der Explosionsraum wesentlich vergrößert, so daß die Wirkung der Kompression und die Leistung des Motors verringert wird. Gegenüber den bekannten Einrichtungen besteht die Erfindung darin, daß an einem gemeinsamen Anschlußstück sowohl Zündkerze als auch Ventilgehäuse angebracht sind. Hierbei zweigt von der Zündkerzenbohrung des Rohrstutzens eine Bohrung, die in die Ventilkammer mündet, durch welche eine im Ventilgehäuse sitzende Schraube hindurchgeht, deren Ende als Ventilkegel ausgebildet ist und dessen in der Bohrung vorhandenen Ventilsitz luftdicht abschließt oder freigibt. Der Weg zur Zündkerze und zum Ventilgehäuse ist sehr kurz, auch ist die Umstellung des Motors als Luftdruckerzeuger sehr vereinfacht, ganz abgesehen davon, daß das Ventilgehäuse nicht verrußen, verölen und verharzen kann.
Auf der Zeichnung ist der Erfindungsgegenstand in einem Ausführungsbeispiel dargestellt, und zwar zeigen: Abb. I eine Seitenansicht, Abb. 2 einen Grundriß, Abb.3 einen Längsschnitt, Abb.4 einen Querschnitt, Abb. 5 ein Schaubild und Abb. 6 und 7 Einzelheiten.
In das Gewindeloch des Motorzylinders, welches für die Zündkerze vorgesehen ist, wird der Rohrstutzen a eingeschraubt, der mit einer durchgehenden Bohrung b versehen ist. Das am oberen Ende befindliche Gewinde c dient zur Aufnahme der Zündkerze d. An diesem mit einem Sechskant e ausgestatteten Rohrstutzen a befindet sich seitlich das Ventilgehäuse f, welches mit dein Rohrstutzen a aus einem Stück besteht. Durch eine Bohrung g steht die Bohrung b mit einer Ventilkammer h in Verbindung. Unterhalb der Bohrung g befinden sich die lose auf ihrem Sitz aufliegenden, die Saugventile bildenden Kugeln -i, während oberhalb der Bohrung g das Druckventil mit einer Kugel k angeordriet ist (siehe Abb. (; und 7j. Die über den Kugeln i vorhandenen Bohrungen l sind durch Gewindenippel m verschlossen, während die unter jedem Ventilsitz der Kugeln i befindliche Bohrung n ins Freie mündet. Über der Kugel k ist in das Ventilgehäuse ein Gewindestutzen o eingeschraubt, mit welchem ein Rohr p lösbar verbunden ist, an welches die Schlauchleitung q angeschlossen wird, die an die Verbrauchsstelle für Druckluft führt. Beim Niedergehen des Motorkolbens werden die Kugeln i von ihrem Sitz abgehoben, und durch die Öffnungen n wird Luft in den Zylinder gesaugt. Bewegt sich der Kolben nach oben, so wird die Luft durch die Bohrungen b und g in die Ventilkammer h gepreßt. Die Luft drückt die Kugeln i auf ihren Sitz und hebt die Kugel k von ihrem Sitz ab. Die Luft gelangt durch die vorgesehenen Lücken r in die Bohrung des Gewindestutzens o und durch die Schlauchleitung q zur Verbrauchsstelle. Während der Ansaugbewegung des Motorkolbens wird die Kugel k auf ihrem Sitz festgehalten.
Im Ventilgehäuse f ist eine Schraube s angebracht, die mit einem geeigneten Handgriff t versehen ist und an ihrem freien Ende einen Ventilkegel u besitzt, welcher auf einen Ventilsitz am Ende der Bohrung g paßt und die Bohrung g von der Bohrung b vollständig abschließen kann, wenn die Luftpumpe nicht benutzt wird. Hierdurch ist das Ventilgehäuse vollständig vom Explosionsraum abgeschlossen. Zweckmäßig wird im Ventilgehäuse f eine Gewindebüchse v angebracht, durch welche die Schraube s eine längere, bessere Führung erhält.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: I. An Explosionsmotore zwecks Verwendung des Motors als Luftpumpe anschließbares Ventilgehäuse, das beim Nichtgebrauch des Motors als Luftpumpe von dem Explosionsraum absperrbar ist, dadurch gekennzeichnet, daß an einem gemeinsamen Rohrstutzen (a) sowohl Zündkerze (d) als auch Ventilgehäuse (f) angebracht sind.
2. Ventilgehäuse nach Anspruch z, dadurch gekennzeichnet, daß von der Bohrung (b) des Rohrstutzens (a) eine Bohrung (g) abzweigt, die in die Ventilkammer (h) mündet, durch welche eine im Ventilgehäuse sitzende Schraube (s) hindurchgeht, deren Ende als Ventilkegel (u) ausgebildet ist und dessen in der Bohrung (g) vorhandenen Ventilsitz luftdicht abschließt oder freigibt.