DE807149C

DE807149C - Brennstoff-Einspritzpumpe mit von aussen verstellbarem Regelventil

Info

Publication number: DE807149C
Application number: DEP44571A
Authority: DE
Inventors: Otto Natter
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1949-06-02
Filing date: 1949-06-02
Publication date: 1951-06-25

Description

Brennstoff-Einspritzpumpe mit von außen verstellbarem Regelventil Die Erfindung bezieht sich auf eine 13retnistott-Einspritzpumpe, die mit einem Saug- und einem Druckventil arbeitet und bei welcher ferner zur Einstellung der Brennstoffördermenge im Pumpengehäuse ein von außen verstellbares Regelventil angeordnet ist.
Dieses Fördermengenregelventil wurde bisher im Pumpengehäuse getrennt von den anderen Ventilen angeordnet, wodurch sich das ganze Pumpengehäuse größer baute und wodurch die Herstellung verteuert wurde.
Nach der Erfindung wird vorgeschlagen, das von außen verstellbare Regelventil in den Kegel des Saugventils einzubauen, also Saugventil und Regelventil miteinander zu vereinigen. Dadurch sind die eingangs erwähnten Nachteile behoben worden.
Eine bevorzugte Ausführungsform der neuen Ventilvereinigung besteht darin, daß das federbeeinflußte, hinten mittel- oder unmittelbar von dem Verstellglied beeinflußte Regelventil in eine Bohrung des S.augventilkegels eingreift und eine von der Druckseite ausgehende Bohrung abschließt, die bei geöffnetem Ventil Brennstoff aus dein Druckraum über eine Querbohrung im Ventil in den Saugraum übertreten läßt.
Nach einem weiteren Merkmal der Erfindung ist (Ur Regelventilkörper quer geteilt, und seine beiden Hälften werden durch eine innenliegende Druckschraubenfeder auseinandergedriickt. Die Weite des zwischen den beiden Ventilhälften befindlichen Spaltes ist durch das bekannte Verstellglied einstellbar.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der neuen Einspritzpumpe in einem mittleren Längsschnitt dargestellt.
In an sich bekannter Weise ist in das Pumpengehäuse i von oben das Druckventilgehäuse 2 mit <lern federbeeinflußten Druckventil 3 eingesetzt, desgleichen die Führungsbüchse 4 für den kraftangetriebenen Pumpenkolben 5.
In einer Gewindebohrung 6 des Gehäuses i ist das Ventilsitzgehäuse 7 für den Saugventilkegel 8 mittels bekannter, hier nicht näher interessierender Mittel eingesetzt und festgehalten. Der Saugventilkegel steht unter der Wirkung einer Druckschraubenfeder9, durch welche das Saugventil stets geschlossen gehalten wird.
In die Bohrung io des Saugventilkegels 8 ist das Regelventil eingesetzt, welches im: gezeichneten Beispiel quer geteilt ist und aus den beiden Hälften 11, i i' besteht. Die im Inneren liegende Hälfte i i' ist als Ventilkegel ausgebildet. In übereinstimmenden Bohrungen der beiden Ventilhälften i i, i i' ist eine Druckschraubenfeder 12 angeordnet, durch welche die beiden Hälften i 1, 11' stets auseinandergedrückt werden, wodurch im gezeichneten Beispiel zwischen den beiden Hälften i i, i i' ein Spalt 13 gebildet ist. Die den Ventilkegel bildende Hälfte ii' greift in eine Bohrung 14 des Saugventilkegels 8 ein, die von der im Druckraum 15 liegenden Stirnfläche des Ventilkegels ausgeht. Das innere Ende der Bohrung 14 ist als Sitz für den Ventilkegel i i' ausgebildet. Im Anschluß an diesen Sitz ist der Saugventilkegel mit einer Querbohrung 16 versehen, die mit dem Ringraum 17 in Verbindung steht, der seinerseits mit den vom Brennstoff erfüllten Saugräumen in Verbindung steht. Diese Saugräume sind in ihrer Gesamtheit mit 18 bezeichnet.
Der Saugraum 18 ist nach außen durch einen in die Gewindebohrung 6 eingeschraubten Stutzen i9 einerseits und durch einen mit dem Stutzen i9 verbundenen Faltenbelag 2o abgeschlossen. Der Balg 20 ist mit einem Druckstück 21 direkt verbunden, das innen von der Regelventilhälfte i i und außen von dem Verstellglied 22 in Gestalt einer im Stutzen i9 angeordneten Schraubenspindel berührt wird. Das Verstellglied 22 ist in bekannter Weise mit dem Fördermengensteuerhebel 23 fest verbunden.
Beim Saughub des Kolbens 5 tritt Brennstoff aus dem Saugraum 18 in den Druckraum 15 über. Beim folgenden Druckhub wird der Brennstoff aus dem Druckraum 15 einerseits über das Druckventil 3 der Verbraucherstelle und andererseits durch die Bohrung 14 über das Regelventil i i' in den Saugraum zurückgedrückt. Die Menge des zurückgedrückten Brennstoffs ist durch die Weite des Spalts 13 zwischen den Regelventilhälften bestimmt. Je nach der Drehung des Verstellglieds 22 wird der Spalt 13 vergrößert oder verkleinert, so daß dadurch die jeweilige Fördermenge eingestellt werden kann.
Die Erfindung soll nicht auf die dargestellte zweiteilige Bauart des Regelventils i i, i i' beschränkt sein. Es kann sich bei dem in den Saugventilkegel8 eingebauten Regelventil auch um ein einstückiges Ventil handeln, das unter dem Einfluß einer außen auf ihm angeordneten Druckschraubenfeder steht.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: i. Brennstoff-Einspritzpumpe mit Saug-, Druck- und einem zur Einstellung der Fördermenge dienenden, von außen verstellbaren Regelventil, dadurch gekennzeichnet, daß das Regelventil (i i, i i') in den Saugventilkegel (8) eingebaut ist. z. Brennstoff-Einspritzpumpe nachAnspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß das federbeeinflußte, hinten mittel- oder unmittelbar von dem Verstellglied (22) beeinflußte Regelventil (i i, i i') in eine Bohrung (io) des Ventilkegels (8) eingreift und eine von der Druckseite ausgehende Bohrung (14) abschließt, die bei geöffnetem Ventil Brennstoff aus dem Druckraum (15) über eine Querbohrung (16) im Ventil in den Saugraum (18) übertreten läßt. 3. Brennstoff-Einspritzpumpe nach Anspruch i und 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Regelventilkörper quer geteilt ist und daß seine beiden Hälften (i i, i i') durch eine innenliegende Druckschraubenfeder (12) auseinandergedrückt sind. 4. Brennstoff-Einspritzpumpe nach Anspruch i bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Weite des zwischen den Ventilhälften (i i, i i') befindlichen Spaltes (13) durch das Verstellglied (22) einstellbar ist.