DE884846C - Ventilator und Bremsvorrichtung fuer Elektromotoren - Google Patents

Description

• Ventilator und Bremsvorrichtung für Elektromotoren Die Erfindung bezieht sich auf :die Kombination eines Ventilators und einer Bremsvorrichtung für Elektromotoren und hat .hauptsächlich die Anordnung eines Ventilators zum Gegenstand, welcher einen sich durch den Motor bewegenden Luftstrom bewirkt und mit einer auf seinem Umfang angeordneten Bremstrommel versehen ist, wobei sich diese Trommel und die mit ihr zusammenarbeitenden Bremsschuhe in dem Weg der von dem Ventilator geförderten Luft befinden.
• Üblicherweise wird auf der Welle eines Elektromotors ein Ventilator angeordnet; der einen d'urc'h den Motor fließenden Luftstrom erzeugt. Die Erfindung sieht nun. vor, die Breite der gewöhnlich verwendeten Schaufeln zu vergrößern, .die Schaufeln so zu versitärken, daß sie eine Bremstrommel tragen können, und en Ventilator auch in anderer Hinsicht entsprechend seiner zweifachen Funktion auszugestalten. Ein weiteres Merkmal ist die Schaffung eines isolierenden Luftraumes zwischen der Stirnwand des Motors an Seite der Bremse und den Feldwicklungen und dem Anker des. Motors und eine derartige Verbindung dieses Raumes mit der Atmosphäre, daß ider Ventilator einen Luftstrom durch diesen Raum hervorruft. Auf diese Weise werden die Motorwicklungen gegen eine Beschädigung durch die in der Bremsvorrichtung erzeugte Wärme geschützt.
• Ein weiteres Merkmal der Erfindung ist die Anordnung einer Stirnplatte für den Ventilator und die Verwendung einer Bremstrommel und von Bremsschuhen mit geringerer Breite als die Ventilatorschaufeln, so daß die gesamte von dem. Ventilator geförderte Luft über die - Trommel und die Schuhe fließt. Die Trommel und die Schuhe sind dabei mit,Öffnungen versehen, so daß die Luft auch hier hinfdurchtreten kann.
• Ein weiteres Merkmal ist die Anordnung von Bremssc'hu'hen, die an dem Motorgehäuse angelenkt und von Hand aus zu betätigen sind. Noch ein anderes Merkmail isst die -Anordnung eines von dem Motor getragenen Ablenkers, welcher einen Teil -der von dem Ventilator geförderten Luft auf die Außenseite der Bremsschuhe leitet.
• Weitere Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung eines Ausführungsbeispieles, das in der Zeichnung dargestellt ist. Inder Zeichnung ist Fig. 1 ein Querschnitt durch die Ventilator- und Bremsvorrichtung nach Linie i- i in Fig. 2 und Fig. 2 ein Längsschnitt nach Linie 2-2 in Fig. i. i ist das Gehäuse des Elektromotors mit den Feldwicklungen 2, einem Anker 3 und einer Welle 4. Die Feldwicklungen 2 und der Anker 3 befinden sich von .der Stirnwand 5 des Gehäuses i in einem Abstand, so daß ein Luftrauen gebildet wird. Dieser Raum steht durch eine Mehrzahl von Öffnungen 6, die nahe der Stirnwand in dem Gehäuse i arg ebracht sind, mit der Außenluft in Verbindung. Die Stirnwand 5 besitzt ebenfalls eine Mehrzahl von Öffnungen 7.
• .Ein in der .Stirnwandi 5 angeordnetes Lager 8 trägt die Welle 4, und auf diese ist außerhalb des Lagers 8 ein Ventilator 9 aufgelkeilt. Der Ventilator kann mit der Welle auch in anderer Weise verbunden sein. Am Umfang .des Ventilators g ist eine durchlaufende Bremstrommel, io befestigt. Die Schaufeln des Ventilators sind breiter als die Trommel, und die Trommel ist zwischen den Schaufeln mit radialen Öffnungen i i versehen, so daß die Luft an jeder Trommelkante und unmittel-,bar durch die Trommel hindurch nach außen abströmen kann: Die Ventilatorschaufeln haben nicht nur die nötige Stärke, um :die Trommel tragen zu können, sondern sind auch derart mit der Trommel verschweißt oder mit dieser aus einem Stück hergestellt, -so daß ein wesentlicher Teil der in der Trommel erzeugten Wärme über die Schaufeln abgeleitet wird. Die Wärme wird auf die von dem Ventilator geförderte Luft sowohl durch die Schaufeln als auch .durch die Trommel übertragen.
• Um die Wärmeabfuhr über die Schaufeln zu erhöhen, sind die Schaufeln breiter, als dies allein im Hinblick auf dieLuftförderung notwendig wäre, und auch breiter als die Bremstrommel, wodurch ihre Kontaktfläche :mit dem Luftstrom größer ist. Die .breiten Schaufeln fördern Luft mit hoher Geschwindigkeit über beide Seiten der Trommel und auch um die Bremsschuhe herum, wie dies noch näher erläutert werden wird.
• Mit den .Schaufeln des Ventilators 9 ist eine Stirnplatte 13 verbunden, die -der Wärmeableitung dienende, mit der Platte aus einem Stück bestehende Rippen 14 besitzt.
• Zwei von .dem Gehäuse i getragene Zapfen 15 dienen als Schwenkachsen für das eine Ende der beiden Bremsschuhe z6, ..die mit der- Trommel ro zusammenarbeiten. Durch das andere Ende jedes .der Bremsschuhe ist lose eine Stange 17 hindurchgesteckt, die an jedem ihrer Enden mit einem Federsitz 18 versehen ist.
• Die Federn ig zwischen den Sitzen i8 und jedem der Schuhe sind bestrebt, die Schuhe gegen die Trommel io zu drücken und so eine Anlegung der Bremse zu bewirken. Auf einer an dem Gehäuse i befestigten Achse 21 ist ein Nocken 2o schwenkbar gelagert, ,der mit einem von Hand aus zu betätigen-dem Hebel 22 versehen ist, mit dessen Hilfe die Bremsschuhe entgegen der Wirkung der Federn ig in die Ausschaltstellung der Bremse bewegt werden können.
• Die Schuhe 16 haben annähernd dieselbe Breite wie die Trommel io. Sie sind ebenfalls mit Öffnungen 32 versehen, die mit den Öffnungen i i fluchten. Das Gehäuse i hat einen Flansch 12, welcher die um eine Kante der Trommel herumfließende Luft auf die Außenseite der Schuhe lenkt.
• Die Arbeitsweise der Anordnung ist folgende: Ein Anheben .des Hebels 22 bewirkt, daß die Schuhe 16 durch den Druck .der Federn, ig an die Trommel angelegt werden. Dadurch wird die Trommel erhitzt. Der Ventilator 14 dreht sich ständig mit .dem laufenden Motor, @da er auf der Welle 4 befestigt ist. Infolgedessen bewirkt -der Ventilator einen Luftstrom zwischen .den Feldwicklungen 2 und dem Anker 3 durch die Öffnungen 7 hindurch. Fernerhin veranlaßt ,der Ventilator einen Luftstrom durch die Öffnungen 6,durch den Raum zwischen der Stirnwand 5 und den Wicklungen und dem Anker und ,schließlich. durch die Öffnungen 7. Die gesamte Luft wird dann durch die Schaufeln über jede Kante der Trommel io und durch die Öffnungen ii und 32 radial nach außen abgeführt. Der Flansch 12 lenkt die an einer Kante der Trommel io und an den Schuhen 16 vorbeifließende Luft über die Schuhe 16 herüber.
• Die Anordnung kann in verschiedener Hinsicht Abänderungen erfahren, ohne daß damit der Rahmen der Erfindung verlassen wird:

Claims (7)

1. PATENTANSPRÜCHE: i. @Kombination eines Elektromotors, bestehend aus einem ;Gehäuse, Feldwicklungen, einem Anker und einer Welle mit einem neben idem Gehäuse auf der Welle angeordneten Ventilator, -der zwischen, den Wicklungen und dem Anker einen Luftstrom bewirkt und der radiale Schaufeln sowie eine feste Stirnplatte und eine auf den äußeren Schaufelenden befestigte Bremstrommel besitzt, wobei die Bremstrommel in der Mitte .des äußeren Umfanges der Schau-. feln angeordnet ist und gegenüber den Schaufeln eine geringere Breite hat, so daß die Luft von den Schaufeln radial und unmittelbar über und um die Trommel ausgestoßen wird.
2. 2. Anordnung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die Bremstrommel mit drehenden radialen Öffnungen versehen ist, so daß die Luft an jeder Trommelseite vorbei und unmittelbar durch die Trommel hindurchfließt. 3.
3. Anordnung nach Anspruch i und a, dadurch gekennzeichnet, daß die Stirnwände des Motorengehäuses Luftöffnungen aufweisen und .daß das Gehäuse nahe der Stirnwand an der Ventilatorseite radiale Öffnungen besitzt, so .daß der Ventilator einen Luftstrom längs .durch das Gehäuse und radial durch die Öffnungen an der genannten Stirnwand: vorbei bewirkt, wobei die Schaufeln wenigstens einen Teil der Luft über das Innere der Trommel und über die der Stirnwand abgekehrte Trommelkante nach außen fördern.. q..
4. Anordnung nach Anspruch i bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Trommel derart in der Mitte des äußeren Umfanges des Ventilators angeordnet ist, daß der Ventilator Luft über beide Trommelkanten fördert.
5. 5. Anordnung nach Anspruch i bis 4., .dadurch gekennzeichnet, daß die eine Stirnplatte des Ventilators an der Außenseite mit Kühlrippen versehen ist.
6. 6. Anordnung nach Anspruch i bis 5, dadurch gekennzeichnet, d.aß auf der Außenseite .der Trommel Bremsschuhe angeordnet sind, die an dem Motorgehäuse angelenkt und mit Mitteln zum Anlegen .der Schuhe an die Trommel und Abheben derselben von d-er Trommel verse'h°n sind. '
7. 7. Anordnung nach Anspruch i bis 6, gekennzeichnet durch Schaufeln des Ventilators, die derart ausgebildet und angeordnet sind, daß die Luft radial zu der Welle gefördert wird, so daß die am äußeren Umfang des Ventilators angeordnete Bremstrommel im Wege der von den Schaufeln geförderten Luft .liegt. B. Anordnung nach Anspruch i bis 7, gekennzeichnet durch an dem Motorgehäuse angelenkte Bremsschuhe und Federn, .die die Schuhe gegeneinander- und auf die Bremstrommel drücken, sowie von Hand aus zu betätigende Nocken, welche die Schuhe auseinander- und von der Trommel weg bewegen. g. Anordnung nach Anspruch i bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß der Ventilator einen Luftstrom .durch den Motor und über die Trommel und die Schuhe außen an .der Trommel und an den Schüben vorbei fördert, wobei ein von gern Gehäuse nach außen vorspringender Flansch einen Teil der Luft auf die Außenflächen der Schuhe a1lenkt.