DE884586C

DE884586C - OElabstreifvorrichtung an Kolben von Brennkraftmaschinen

Info

Publication number: DE884586C
Application number: DEM878D
Authority: DE
Inventors: Anton Aechter
Original assignee: MAN Maschinenfabrik Augsburg Nuernberg AG
Current assignee: MAN AG
Priority date: 1943-06-29
Filing date: 1943-06-29
Publication date: 1953-07-27

Description

Ölabstreifvorrichtung an Kolben von Brennkraftmaschinen Die Erfindung betrifft eine Ölabstreifvorrichtung an Kolben von Brennkraftmaschinen. Bei Tauchkolbenmaschinen hat es sich als erforderlich gezeigt, das aus dem Kurbelraum an die Zylinderlaufbahn geschleuderte Öl beim Einwärtsgang des Kolbens wieder abzustreifen, da sonst das Spritzöl durch die Kolbendichtungen hindurch in den Brennraum gelangt und neben einem sehr starken Ölverbrauch eine schnelle Verschmutzung des Brennraumes und ein starkes (Qualmen des Auspuffes zur Folge hat.
Man hat daher unterhalb der Kolbenringe einen Ülabstreifring angeordnet, der das Spritzöl von der Zylinderwand abstreift. Das Öl wird in einer Ringnut unterhalb des Abstreifringes gesammelt und von dort entweder durch eine Anzahl kleiner Bohrungen in der Kolbenwand oder durch eine ventilgesteuerte Absaugvorrichtung in das Innere des Kolbens abgeführt. Die Anordnung des Ölabstreifringes unterhalb der Kolbendichtringe verhindert zwar im allgemeinen einen Übertritt des Spritzöles in den Brennraum, jedoch hat sowohl die freie Abführung des Öles in das Kolbeninnere als auch die Absaugung durch die Saugvorrichtung im Kolbeninneren eine Reihe von Nachteilen, die diese Art der Ölabdichtung für die Praxis also nicht befriedigend erscheinen läßt. Streift der Ölring das Öl gut ab, dann wird zwar auch bei hohen Drehzahlen und großer Spritzölmenge ein Üldurchtritt in den Brennraum wirksam verhindert. Bei geringen Drehzahlen und nur geringer oder gar keiner Spritzölmenge wird jedoch die Zylinderoberfläche, an der der Führungsteil des Kolbens entlang gleitet, nur in geringem Maße oder überhaupt nicht geschmiert, so daß ein schnelles Fressen des, Kolbens die Folge ist. Außerdem wird das in das Kolbeninnere in vielen dünnen Strahlen abgeführte Öl durch die im Kolbeninneren herrschenden starken Luftwirbel stark zerschlagen und zerstäubt, so daß infolge einer erhöhten Oxydation ein frühzeitiges Altern des Öles eintritt. Das Öl muß daher schon nach verhältnismäßig kurzer Betriebszeit ausgewechselt werden. Bei der Absaugung des abgestreiften Öles werden diese Nachteile zwar zum Teil vermieden, da einmal ' das Öl im Kolbeninneren nicht frei umherspritzt und zum anderen auch am Kolbenmantel vorgesehene schmale Belüftungsnuten, die vom unteren Kolbenrand zur Sammelnut führen, auch etwas Öl mitgenommen wird. Diese Ölmenge ist aber bei niedrigen Drehzahlen zu gering, um eine wirksame Schmierung der Kolbengleitfläche zu erreichen. Außerdem stellt die Absaugvorrichtung einen umständlichen und teueren Mehraufwand dar, dessen Betriebssicherheit auch nicht unbedingt gewährleistet ist.
Um diese Nachteile zu vermeiden, wird erfindungsgemäß das Öl aus der Sammelnut unterhalb des Olabstreifringes nicht in das Kolbeninnere, sondern mittels einer oder mehrerer Nuten an der Außenfläche des Kolbenmantels abgeführt. Durch diese einfache Maßnahme wird nicht nur die erhöhte Ölalterung verhindert, sondern es dient bei kleinen Drehzahlen der Maschine das abgestreifte Öl auch zur zusätzlichen Schmierung der Zylinderlauffläche, so daß ein schnelles Fressen des Kolbens auch bei geringer Spritzölmenge verhindert wird. In den Olabführungsnuten bleibt stets ein Teil des Öles haften und verteilt sich von hier aus nach den Seiten auf die Zylinderlauffläche. Benutzt man die Kolbenbolzenbohrung zu beiden Seiten des etwas zurückstehenden Kolbenbolzens noch als zu sätzliche Sammelstelle, so kann man auch für längere Dauer niedrige Drehzahlen fahren, ohne eine schädliche Ölarmut auf der Zylindergleitfläche bcfürchten zu müssen. Es ist zwar bekannt, bei Ölabstreifringen, die in der Nähe der Kolbenunterkante angeordnet sind, kurze Nuten an der Kolbenoberfläche von der Sammelnut unterhalb des Ölabstreifringes zur Kolbenkante anzuordnen, aber bei dieser Ausführung bleibt der Kolbenteil zwischen Kolbendichtungsringen und Ölabstreifring, also in der Höhe des Kolbenbolzens, ohne genügende Schmierung und gibt zum Fressen des Kolbens Anlaß.
Da durch die Ölabstreifvorrichtung nach der Erfindung der führende Teil des Kolbens als Kreuzkopf behandelt werden kann, können an der unteren Kolbenkante in Laufrichtung auch ohne weiteres Ölschlepper angeordnet werden, die in Sammelschalen eintauchen und Öl an die Zylinderwand fördern.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel eines Kolbens mit einer Ölabstreifvorrichtung nach der Erfindung dargestellt, und zwar zeigt Fig. i eine Ansicht des Kolbens, Fig. 2 einen Längsschnitt durch den Kolben und Fig.3 und 4 Teilschnitte aus dem Kolben in größerem Maßstabe. Der Kolben trägt an seinem oberen Teil die Kolbendichtringe i. Unterhalb der Dichtringe i ist ein Ölabstreifring 2 angeordnet. Das abgestreifte Öl sammelt sich in der darunterliegenden Ringnut 3, welche über die Nuten 4. mit der Kolbenbolzenbohrung verbunden ist. Von den durch den zurückstehenden Kolbenbolzen 5 frei gelassenen Teilen 6 der Bolzenbohrung führt j e eine Nut 7 zum unteren Kolbenrand.
Die einwandfreie Abführung des Öles erstreckt sich aber nicht nur auf das in der Sammelnut 3 aufgefangene Öl, sondern es ist auch erforderlich, daß das Öl, welches sich hinter dem Abstreifring 2 in der Ringnut ansammelt, richtig abgeleitet wird, damit dieses Öl nicht die der Zylinderwandung folgende Bewegung des Ringes 2 behindert. Aus diesen Gründen wird in Weiterausbildung der Erfindung der Raum 8 hinter dem Abstreifring 2 durch eine oder mehrere Bohrungen g entlüftet, die ihn mit der Sammelnut 3 verbinden (Fg. 3 und 4). Bildet man noch zusätzlich den Raum 8 durch Schrägstellung der hinteren Fläche io (Fig. 4.) so aus, däß stets genügend Raum für das ausweichende Öl vorhanden ist, dann kann eine Behinderung in der Bewegung des Abstreifringes nicht eintreten, und dieser wird stets gut an der Zylinderwand anliegen, was für eine einwandfreie Abdichtung gegenüber dem Brennraum unbedingt erforderlich ist.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: i. Ölabstr eifvorrichtung an Kolben von Brennkraftmaschinen, bei welcher unterhalb der - Kolbendichtringe, aber oberhalb des Kolbenbolzens ein Abstreifring mit Sammelnut angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, daß an der Kolbenmantelaußenfläche eine oder mehrere Nuten (-4, 7) angeordnet sind, die das abgestreifte Öl aus der Sammelnut an der Kolbenwand entlang zur Kolbenunterkante abführen.
2. Ölabstreifvorrichtung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß von der Sammelnut (3) eine oder mehrere Nuten (4.) zur Kolbenbolzenbohrung (6) führen, von denen je etwa eine parallel zur Kolbenachse verlaufende Nut (7) ausgeht, die- zur Kolbenunterkante führt.
3. Ölabstreifvorrichtung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß der Raum (8) hinter dem Ölabstreifring (2) durch eine oder mehrere Entlüftungsbohrungen (g) mit der Ölsammelnut (3) verbunden ist. .. Ölabstreifvorrichtung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die hintere Fläche (io) der den Ölabstreiifring (2) aufnehmenden Nut schräg zur Zylinderachse verläuft, so daß der Raum hinter dem Ölabstreifring (2) stets eine bestimmte Größe aufweist. Angezogene Druckschriften: USA.-Patentschriften Nr. 1 368 .ä.47, 1 64o 865.