DE881543C - Schaltungsanordnung fuer den Antriebsmotor von Schaltwerken - Google Patents

Description

• Die Erfindung betrifft eine Schaltungsanordnung für den Antrieb von Schaltwerken durch einen Nebenschlußmotor, der über einen Spannungsteilerwiderstand an das. Netz geschaltet ist und dessen Anker zum Anhalten des Schaltwerks in der angesteuerten Schaltstellung durch Kurzschluß abgebremst wird. Derartig angetriebene Schaltwerke werden vorzugsweise in elektrisch angetriebenen Fahrzeugen für die Steuerung der Fahrmotoren benutzt, wenn die Oberleitung eine höhere Spannung führt als die Betriebsspannung des Schaltwerksmotors. Durch die Erfindung soll die Zeit zwischen dem Kommando zum Stillsetzen des Schaltwerks und dem tatsächlich erfolgten Stillstand des Schaltwerks möglichst klein gehalten werden. Bei den bisherigen Schaltwerksantrieben durch einen Nebenschlußmotor ist das Feld des Motors über einen Vorwiderstand dauernd schwach erregt und wird beim Lauf des Motors durch-Kurzschließen des Vorwiderstandes verstärkt, um dem Motor die volle Leistung zu geben. Der Kurzschluß des Vorwiderstandes und die Anschaltung des Ankers an den Spannungsteilerwiderstand beim Lauf des Motors, der Kurzschluß des Ankers sowie die Einschaltung des Vorwiderstandes in das Feld des Motors erfolgen durch Kontakte des den Schaltwerksmotor beherrschenden Schaltschützes.
• Bei der bekannten Anordnung benötigt das Schaltschütz zum Umschalten von Lauf auf Bremsung infolge der Massenwirkung der Schaltkontakte des Schützes etwa 32 Millisekunden. In F'ig. i ist die bisherige Schaltung dargestellt, in der der Anker des Schaltwerksmotors mit M, das Feld des Motors mit F, das Schaltschütz mit S, der Vorwiderstand mit VW und der Spannungsteilerwiderstand mit Wil, Wie bezeichnet sind. In Fig. a ist die Schaltung gemäß der Erfindung dargestellt, in der für die gleichen Teile der Fig. i die gleichen Bezugszeichen verwendet sind. Die vorliegende Schaltung unterscheidet sich von der bekannten Schaltung vorteilhaft dadurch, daß der V orwiderstand VW entfällt und das Schaltschütz S nur einen einzigen Schalter erfordert, so daß, sich die Schaltzeiten des Schaltschützes entsprechend der kleineren Massenwirkung der Schalter verringern. Bei der Schaltung gemäß der Erfindung ist das Nebenschlußfeld F als Teil des Spannungsteilerwiderstandes für den Anker geschaltet. Um den für den Lauf des Motors erforderlichen Strom dem Spannungsteiler Wi entnehmen zu können, ohne durch das Feld F behindert zu sein, ist -dem Feld ein Teilwiderstand Wie des Spannungsteilerwiderstandes parallel geschaltet, der so eingestellt wird, daß bei normalem Ankerstrom der Feldstrom seine normale Größe erreicht. Schaltet das Motorschütz den Anker auf Kurzschlußbremsung, so sinkt der Strom im Spannungsteiler auf den Leerlauf strom ab, d. h. das Feld wird mit einer verringerten Stromstärke gespeist, die es dauernd ertragen kann. Die Einstellung dieser Stromgröße erfolgt durch geeignete Wahl des Widerstandes Wi3. Infolge des parallelen Widerstandes Wie zum Feld F klingt beim Umschalten des Schützes S von Lauf auf Bremsung der Feldstrom nur langsam auf seinen schwächeren Dauerwert ab. Dies hat zur Folge, daß bei der Bremsung, die ungefähr iao Millisekunden in Anspruch nimmt, das starke Feld noch zur Verfügung steht, so daß der Motor schärfer abbremst als bei der Anordnung nach Fig. i. Die erfindungsgemäße Schaltung hat den weiteren Vorteil, daß bei einem Ansteigen des Ankerstroms infolge erhöhten Drehmomentbedarfs während des Motorlaufes zugleich der Feldstrom ansteigt. Dies bedeutet, daß die reine Nebenschlußkennlinie des Motors sich im Sinn einer Hauptstromkennlinie verändert. Der Motor hat daher die Fähigkeit, zusätzliche Belastungen leichter zu bewältigen als ein Nebenschlußmotor, wobei seine Drehzahl jedoch nicht stärker abfällt, als dies bei einem Nebenschlußmotor, der von einem Spannungsteiler gespeist wird, der Fall ist.

Claims (1)

1. PATENTANSPRÜCHE: i. Schaltungsanordnung für den Antrieb von Schaltwerken mittels eines Nebenschlußmotors, der über einen Spannungsteilerwiderstand an die Netzspannung geschaltet ist und dessen Anker zum Anhalten des Schaltwerks in der gewünschten Schaltstellung durch Kurzschluß abgebremst wird, dadurch gekennzeichnet, daß die Feldwicklung an einen einstellbaren, vom AnkerstromdurchflossenenTeilwiderstand (Wi2) des Spannungsteilerwiderstandes (Wii Wis) angeschlossen ist, so daß die reine Nebenschlußkennlinie des Motors sich im Sinn einer Hauptstromkennlinie verändert. Schaltungsanordnung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß das für die Steurung des Motors verwendete Schaltschütz (S) nur einen, in dem Ankerstromkreis des Motors angeordneten Umschaltekontakt besitzt und mit hoher Schaltgeschwindigkeit arbeitet. 3. Schaltungsanordnung nach Anspruch i und z, dadurch gekennzeichnet, daß in der Lauf-und Bremsstellung des Motors die Feldwicklung an einen Spannungsteiierwiderstand geschaltet ist.