DE8814118U1

DE8814118U1 - Antrieb für eine Trockengruppe

Info

Publication number: DE8814118U1
Application number: DE8814118U
Authority: DE
Original assignee: JM Voith GmbH
Current assignee: JM Voith GmbH
Priority date: 1988-11-11
Filing date: 1988-11-11
Publication date: 1989-12-07
Anticipated expiration: 1998-11-12
Also published as: BR8905931A; ATA226189A; GB2228788B; FI895381A0; SE8903793L; JPH02133693A; CA2002935C; GB8922885D0; AT396375B; FR2639051A1; GB2228788A; CA2002935A1; SE8903793D0; US5012594A

Description

P 4595 GM J.M. Voith GmbH

Kennwort: "Duo-Drive" Heidenheim

Antrieb für eine Trockencruope

Die Erfindung betrifft einen Antrieb für eine Trockengruppe, die z.B. Teil einer Papierherstellungsmaschine ist.

Bekanntlich iüt die Trockenpartie einer Papierherstellungsmaschine unterteilt :\\ mehrere Trockengruppen. Es ist üblich, daß jeder Trockengruppe wenigstens ein Antriebsmotor zugeordnet ist, der meistens mehrere Zylinder über Zahnräder antreibt.

Es ist auch bekannt, jedem Trockenzylinder oder einzelnen Trockenzylindern einen Getriebemotor zuzuordnen. Außerdem ist es bekannt, nur einzelne Stützband-Leitwalzen anzutreiben. In den zuletzt genannten Fällen werden diejenigen Trockenzylinder, welche nicht mit dem Antrieb in Triebverbindung stehen, über das Stützband angetrieben.

Nachteile der bekannten Antriebe:

Führer- und triebseitige Stuhlung nicht identisch, dadurch ungleichmäßige BelUftungsverhältnisse, Beeinflussung der Querprofile;

Gelenkwelle und Antriebsmotor im Bereich Körperhöhe, dadurch Behinderung des Bedienungspersonals entlang der Triebseite;

kostenintensiv, da getrennte Antriebe für Zylinder und Leitwalzen erforderlich.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Antrieb für eine Trockengruppe zu schaffen, der die Nachteile der bekannten Konstruktionen vermeidet und der insbesondere mit geringem Aufwand herstellbar ist. Außerdem soll er die Möglichkeit bieten, daß der Antriebsmotor in relativ großer Höhe über dem Maschinenboden angeordnet werden kann, so daß sich das Bedienungspersonal unbehindert entlang der Triebseite der Trockengruppe bewegen kann.

Diese Aufgabe wird durch die im Anspruch 1 angegebenen Merkmale gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen sind in den Unteransprüchen angegeben.

Die wesentlichen Vorteile der Erfindung sind:

Vorwiegend offene Stuhlung ajf Triebseite, bzw. mit Ctuhlung auf FUhrerseite identisch, dadurch gleichmäßige Belüftungsverhältnisse, keine Beeinflussung des Querprofils;

keine Behinderung des Bedienungspersonals auf Triebseite durch Antriebe;

kostengünstig, da nur ein gemeinsamer Antrieb für Zylinder und zwei Leitwalzen erforderlich.

Nachfolgend wird ein Ausführungsbeispiel anhand der Zeichnung beschrieben.

Die f- i q &igr; j r 1 zeicjt schemntisch den Antrj.eb für eine Trnrkengruppr¹ in Sei'.ennnsi i.nt. ,

Die F I. q &ugr; r 2 ist ein Teil Querschnitt entlang der L 1 &eegr; ' &rgr; A-A der Figur 1.

Die Figur 1 zeigt eine übliche Trockengruppe mit acht Trockenzylindem 10 bis 17 (und von einer nachfolgenden Trockengruppe die Zylinder 18 und 19). Lie Trockengruppe hat vier untere Zylinder 10 bis 16 und dazugehörend mehrere Leitwalzen 20 bis 24 für ein unteres Stützband 9; außerdem vier obere Zylinder 11
bis 17 und mehrere dazugehörende Leitwalzen ^O bis 39 fUr ein
oberes Stützband 8. Die zu trocknende Papierbahn ist mit 7 bezeichnet.

In einer Ausführungsform der Erfindung haben von den Zylindern nur die Zylinder 16 und 17 je ein Antriebszahnrad 46 und 47;
diese stehen über Zwischenräder 41 und 42 miteinander in Triebverbindung, außerdem mit einem Antriebszahnrad 44, welches die Leitwalze 24 antreibt. Das Antriebszahnrad 47 des oberen
Trockenzylinders 17 kämmt außerdem mit einem Zwischenrad 43 und d ..eses mit dem Antriebsritzel 48, das auf der Leitwalze 38 befestigt ist. Diese Leitwalze 38 hat einen symbolisch dargestellten verlängerten Lagerzapfen 38', an den beispielsweise
mittels einer nicht dargestellten Gelenkwelle ein ebenfalls
nicht dargestellter Antriebsmotor anschließbar ist.

In einem weiteren Ausführungsbeispiel der Erfindung kann (anstelle der Leitwalze 38) das Zwischenrad 42 mit einem verlängerten Lagerzapfen 42' ausgerüstet werden, zwecks Ankoppelung
des nicht dargestellten Antriebsmotors. In einer weiteren
Variante könnte auch die untere Leitwalze 24 mit einem derartigen verlängerten Lagerzapfen versehen werden.

In einem dritten AusfUhruncnbeispiel der Erfindung können zusätzlich zwei weitere Trockenzylinder, nämlich die Zylinder 12 ': id 13 mit einem Antrieb versehen werden (Antriebszahnräder 52 und 53, Zwischenräder 54 und 55 und Antriebsritzel 58).

In Figur 2 erkennt man die angetriebene Leitwalze 38 und den darunter angeordneten Trockenzylinder 17, ferner das Antriebsritzel 38 und den zur Koppelung mit dem Motor vorgesehenen verlängerten Lagerzapfen 38' und das Lager 59, schließlich das Zwischenrad 43 und das Antriebszahnrad 47 sowie das für alle Zahnräder gemeinsame Getriebegehäuse 50. Letzteres ist in Figur 1 mit dickeren Linien hervorgehoben.

10.11. 1988 DSh/Py
0513k/48-51

Claims

1, Antrieb für eine Trockengruppe, die z.B. Teil einer Papiprherstellungsmaschine ist, mit den folgenden Merkmalen:

a) die Trockengruppe hat mehrere Trockenzylinder (10 17), Über die eine zu trocknende Bahn (7) laufen kann, sowie mehrere Leitwalzen (20 - 24, 30 - 39) fUr wenigstens ein endloses Stützband (8, 9), das die Bahn an die Trockenzylinder andrücken kann;

b) nur ein Teil der Trockenzylinder (z.B. nur ein Trockenzylinder oder nur zwei benachbarte Trockenzylinder 16 und 17) ist mit einem Antriebszahnrad (46, 47) versehen, das mit einem Antriebsritzel (48) in Triebverbindung steht und im Inneren eines Getriebegehäuses (50) angeordnet ist, das zugleich zur Lagerung des (bzw. der) angetriebenen Trockenzylinder-Zapfen(s) dient;

gekennzeichnet durch die folgenden Merkmale:

c) wenigstens eine der Leitwalzen (24, 38) ist ebenfalls mit einem Antriebszahnrad (44, 48) versehen, das mit dem Antriebszahnrad (46, 47) des genannten Trockenzylinders in Triebverbindung steht;

d) das genannte Getriebegehäuse (50) umfaQt auch das Antriebszahnrad (44, 48) der Leitwalze (24, 38) und deren triebseitiges Lager (59).

2. Antrieb fUr eine Trockengruppe nach Anspruch 1, wobei die Trockengruppe eine obere Zylinderreihe mit einem oberen Stützband (8) und eine untere Zylinderreihe mit einem unteren Stützband (9) umfaßt, gekennzeichnet durch die folgenden Merkmale:

a) ein Zylinder (17) der oberen Reihe und ein benachbarter Zylinder (16) der unteren Reihe sind mit je einem Antriebszahnrad (46, 47) versehen, die untereinander und mit dem genannten Antriebsritzel (48) in Triebverbindung stehen;

b) eine Lr it walze (38) ti ns oberen StütTbandes (8) und
eine LeItwalze (24) des unteren Stützbande? (9) sind mit je einem Antriebszahnrad (40, 44) versehen;

c) sämtliche Antriebr^ahnräder (44, 46 - 48) stehen untereinander und mit nur einem einzigen Antriebsmotor in Triebverbindung und sind in einen, gemeinsamen Getriebegehäuse (50) untergebracht.

3. Antrieb für eine Trockengruppe nach Anspruch 2, dadurch
gekennzeichnet, daß das Antriebsritzel (48) im oberen Bereich des Getriebegehäuses (50) angeordnet ist.

4. Antrieb nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß eines der zu einer Leitwalze (38) gehörenden Antriebszahnräder (48) als das genannte Antriebsritzel ausgebildet ist.

10.11.1988 DSh/Py
0513k/46-47