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Treibkette Die Erfindung bezieht sich auf eine Treibkette, vornehmlich
für denn allgemeinen; Maschinen- und, Fahrzeugbau, und ist gekennzeichnet durch
denn direkten Eingriff der Kettenlaschen in; die Innenseite der Rollen.
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Die bekannten Rollenketten bestehen aus fünf verschiedenen, Teilen:
Niet, Hülse, Rolle, Innenlasche und Außenlasche. Dazu kommt als Verschluß ein komplettes
Steckglied und zu Reparaturzwecken, ein gekröpftes Glied. Die Übertragung der treibenden
Kräfte beansprucht alle fünf Bauteile.
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Demgegenüber besteht die hier vorgeschlagene vereinfachte Kette nur
aus drei verschiedenen Teilen: Lasche, Rolle und Niet. Als Kettenverschluß kommt
z. B. e!ini Schraubniet, Federblättchen, od'. ä. in Betracht. Ein gekröpftes Glied
entfällt hier ganz. Die Kraftübertragung erfolgt von deir Rodle! direkt zur Lasche,
und der Niet ist vollkommen entlastet.
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F'ig. i zeigt eine Kette nach der Erfindung in Seitenansicht, Fig.2
eine solche in Draufsicht, teilweisei im Schnitt.
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Teil i in Fig. 2; stellt die Rolle dar. In: diese greifen von beiden
Seiten die Laschen 2 eine, deren; Ansicht die Fi,g. 3 dar-stellt. Diese Laschen
bestehen aus abgebogenen oder gekröpftem Stählen, die beispielsweise aus Bandstahl,
Rundstahl oder Ouadratstahl gefertigt sind. Bei der Ausführung aus Bandstahl bilden
die abgekröpften und abgebogenen Endteile der Laschen Kreissektoren, deren Radius
dem Inneniradius der- Rollen entspricht. Gegenüber der normalen., geraden: und
zwecks
Aufnahme, des Verbindungsniets gelochten Lasche, stellt hier die die Kraft übertragende
Laschenfläche einen zusammenhängenden Querschnitt dar, wodurch einen wesentliche
Erhöhung der Kettensicherheit .erzielt wird. Analog kann die Bruchlast dieser Kette
entsprechend erhöht werden.
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Bei der soeben beschriebenen Laschenausführung greifen vier untereinander
gleiche Laschen; in jede Rolle. Man kann aber auch, insbesondere bei Ketten geringerer
Beanspruchung, eine sogenannte Doppellasche zur Anwendung bringen. Statt zwei getrennter
Laschen, Teil 2 in 'Fi:g. 2 bzw. Fig. 3, wird die Doppellasche aus einem Stückgefertigt;
d. h. aus Federband oder Federdraht wird ein U-förmiges Laschenprofil hergestellt,
dessen beide freien Enden entsprechend dem Maß Kettenteilung abgebogene; und,dem
Innenradius der Rollen entsprechend abgekröpft werden. Zwischen diesen beiden Abbiegungen
befindet sich der einzigste Stoß in dieser Doppellasche. Dieser Stoß kommt im Innern
der Rolle zu liegen. Zwecks Montage ist dieser Stoß1 (Federstahl) aufzubiegen und
über die Rolle zu streifen. Bei dieser Ausfiihrung greifen naturgemäß nur zwei Doppellaschen
in; jede Rolle.
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Der Kettenniet in dieser vereinfachten Keitte ist bei größeren Rollendurchmessern
als. schwachwandiger Hohlnieit (Teil 3 in Fig.2 und Fig@4) ausgebildet, da er von
den Kettenkräften voll entlasten ist. Bei kleinen Rollendurchmesis-ern ist ein Massivni,et
zu wählen. In geeignetem Fällen läßt sich auch eine Federstahlblättchen als, Kettenniet
verwenden. Dieser greift vorteilhaft in Nuten ein, die bei der Laschenherstellung
mit hergestellt werden:. Ketten, die zwecks Montage geöffnet werden, erhalten beispielsweise
ein Schraubniet nach Fig. 5.
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Die kreissektoremfÖrmigen B.ördelungen der Laschen stoßen bei gerader
Kette im Innern der Rollen nicht zusammen, der verbleibende Hohlraum eignet sich
sehr gut für den Zutritt bzw. die Aufnahme des Schmiermaterials. Im Ölbad laufende
Ketten erhalten durch diesen, beim Kettenlauf sich verändernden Hohlraum eine sehr
ideale Schmierung.
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Beie offen laufenden Ketten wird diese Kammer mit einem .geeigneten
Kettendett ausgefüllt und bietet auch so eine sehr, gute Schmierung zwischen Rolle
und Laschen. In beiden: Fällen ist die Schivierung g genüber den bekannten Hülsen-
und Rollenketten ganz wesentlich. verbessert. Sind diese neuen, vereinfachten: Ketten
einer starken Verschmutzung ausgesetzt, so lassen sich die kleinen Hohlräurnei durch
entsprechende, Abdeckbleche verschließen.
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Vorstehend beschriebene Kette läßt sich sowohl als Einfachkette, wie
auch als Mehrfachkette ausbilden. Zum Beispiel als Duplexkette, d. h. als
Zweifa,chkette, werden zwei, dieser Ketten parallel nebeneinander angeordnet und
durch einen. entsprechend längeren Kettenniet miteinander verbunden. Zwecks Erreichung
des erforderlichen Mittenabstandes in diejser Zweifachkettee sind entsprechend starke-
Distanzscheiben zwischen beiden Ketten einzuordnen, die auf den Nieten fixiert werden.
Analog wird bei Dreifachlzetten verfahren.