DE877159C

DE877159C - Bremsbackennachsteller fuer Schienenfahrzeuge, insbesondere fuer Scheiben- und Trommelbremsen

Info

Publication number: DE877159C
Application number: DEV3045A
Authority: DE
Inventors: Heinz Lenzen
Original assignee: Vereinigte Westdeutsche Waggonfabriken AG
Current assignee: Vereinigte Westdeutsche Waggonfabriken AG
Priority date: 1951-01-13
Filing date: 1951-01-13
Publication date: 1953-05-21

Description

Das patent-824 649 betrifft einen Bremsbackennachsteller für Schienenfahrzeuge, insbesondere für Scheiben- und Trommelbremsen, der zusätzlich zum Bremsgestänge mit diesem so, verbunden ist, daß die Sperrwirkung beim Lösen der Bremsbacken eintritt und beim Anziehen der Bremsbacken ausgeschaltet ist.
Ein Bremsbackennachsteller besonderer Art mit kraftschlüssiger Sperrung ist in Abb. 3 und 4 des Patents 824 649 dargestellt. Dieser erfordert präzise Bearbeitung, ,weil die Keilflächen zwischen den Teilen a-c und c-b und den Teilen g-f und f-h zueinander abgestimmt werden müssen. Außerdem ist die Rückstellung des Sperrgetriebes nicht einfach, weil es zerlegt werden muß.
Um diese Umstände zu beheben, ist nach der Erfindung am Gestängeteil h ein Sperrschuh i angelenkt, der auf dem Feststellkeil f in einer Längsrichtung gleitet. Hierdurch wird erreicht, daß die Keilflächen in jeder gegenseitigen Stellung der Gestängeteile g und h ohne besondere Bearbeitungsgenauigkeit zueinander passen.
Eine weitere Vereinfachung des Sperrgetriebes ergibt sich dadurch, daß an Stelle des Feststellkeiles f und des am Gestängeteil h drehbar gelagerten Sperrschuhes i eine am Gestängeteil h exzentrisch gelagerte Sperrolle oder eine spiralförmige Scheibe treten kann, deren Umfangsfläche sich gegen die Keilfläche des Gestängeteils g so abstützt, daß die Bewegung der Gestängeteile g und h gegeneinander in einer Richtung kraftschlüssig gesperrt und in der anderen Richtung frei wird.
In der Zeichnung sind beispielsweise Ausführungsformen der Erfindung dargestellt. Es zeigt je einen Längsschnitt durch einen Bremsbackennachsteller Abb. z mit an einem Gestängeteil angelenktem Sperrschuh, Abb. 2 mit an einem Gestängeteil exzentrisch' gelagerter Sperrolle, Abb. 3 mit an einem Gestängeteil gelagerter Sperrscheibe mit spiralförmiger Umfangsfläche.
Am Gestängeteil h der Abb. z ist um die Achse k drehbar der Sperrschuh i gelagert, der sich mit seiner Gleitfläche auf den federbelasteten Feststellkeil f abstützt. Im übrigen stimmt der Bremsbackennachsteller mit dem in Abb. 4 des Patents 824 649 dargestellten in Anordnung und Wirkung überein, d. h. daß beim Anziehen der Bremse im Bremsbackennachsteller Druck und beim Lösen der Bremse Zug auftritt. Er folgt deshalb in Druckrichtung den Bewegungen der Angriffspunkte an den Hängeeisen zz und 12 des Patents 824 649 und wirkt in Zugrichtung kraftschlüssig sperrend. Abb. 2 zeigt einen Bremsbackennachsteller mit einer Exzenterrolle z, die am Gestängeteil h drehbar gelagert ist und mit ihrer Umfangsfläche an der Keilfläche des Gestängeteils g so zur Anlage kommt, daß sich ihre Angriffspunkte m und n einander nähern können, während in umgekehrter Richtung, also bei Zug zwischen den Angriffspunkten, die gegenseitige Bewegung der Angriffspunkte m und n kraftschlüssig gesperrt ist.
Nach Abb. 3 tritt an Stelle der Exzenterrolle l die Sperrscheibe o mit spiralförmiger Umfangsfläche und gleicher Wirkungsweise.
Bei den Ausführungsformen nach Abb. 2 und 3 kann eine Feder P -zwischen das Gestängeteil h und die Exzenterrolle l bzw. die Sperrscheibe o eingeschaltet werden, die diese gegen die Keilfläche des Gestängeteils g andrückt. Bei annähernd waagerechter Anordnung des Bremsbackennächstellers kann die Feder p entfallen, weil infolge der außermittigen Lagerung die Exzenterrolle l bzw. die Sperrscheibe o durch eigene Schwerkraft an der Keilfläche des Gestängeteils g zur Anlage und Wirkung kommt.
Zur Rückführung in die Ausgangsstellung wird bei der Anordnung nach Abb. z die Feder q durch Lösen der Mutter y zunächst entspannt und dann der Feststellkeil f zurückgeschoben. Bei den Anordnungen nach Abb. z und 3 wird zum Lösen der Sperre die Exzenterrolle l bzw. die Sperrscheibe o mittels des an der festen Drehachse k angebrachten Vierkantes s zurückgedreht. Der Bremsbackennachsteller kann dann in die durch die Angriffspunkte gegebene Ausgangslänge gebracht werden.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: r, Bremsbackennachsteller für Schienenfahrzeuge, insbesondere für Scheiben- und Trommelbremsen, nach Patent 8a4 649, dadurch gekennzeichnet, daß von den ineinander längs verschiebbaren Gestängeteilen das eine (g) mit einer ansteigenden Fläche und das andere (h) mit einem an diesem drehbar gelagerten Sperrschuh (i) auf den zwischen ihnen längs verschiebbar angeordneten Sperrkeil (f) abgestützt sind. z. Bremsbackennachsteller nach Anspruch z, dadurch gekennzeichnet, daß an Stelle des Feststellkeiles (f) und des Sperrschuhes (i) eine am Gestängeteil (h) exzentrisch gelagerte Sperrolle (L) oder eine Sperrscheibe (o) mit spiralförmiger Umfangsfläche tritt; die sich unmittelbar auf die Keilfläche des Gestängeteiis (g) abstützt.