DE2305104A1

DE2305104A1 - Vorrichtung zur reinigung der laufflaechen von schienenfahrzeugraedern

Info

Publication number: DE2305104A1
Application number: DE19732305104
Authority: DE
Inventors: Hermann Josef Feldhoff; Alfred Otto; Horst Thiel
Original assignee: Bergische Stahl Industrie
Current assignee: Bergische Stahl Industrie
Priority date: 1973-02-02
Filing date: 1973-02-02
Publication date: 1974-08-08
Also published as: NL7401336A; BE810513A; FR2216156A1; IT1002819B

Description

Vorrichtung zur Reinigung der Laufflächen von Schienenfahrzetigrädern

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur Reinigung der Laufflächen von Schienenfahrzeugrädern,wobei ein Putzklotz nit den Kolben eines fest mit dem Drehgestell, Wagenrahmen etc.verbundenen Hydraulik- oder Pneumatikzy-1inders verbunden ist und der Kolben durch eine Rückholfeder in Ruhestellung,in der der Putzklotz die Lauffläche des Rades nicht berührt,gehaltea wird,und eine automatische Nachstellvorrichtung vorgesehen ist.

Bei einer bekannten Konstruktion dieser Art wird die Aufgabe gelöst,dass bei der Betätigung der Druckluftbremse der Putzklotz gagen die Laufflächen der Radar angedrückt v/ird,wobei also mittels des besonderen Putzklotzes die Lauffläche gereinigt wird.Der Nachteil dieser Einrichtung liegt jedoch darin,dass einerseits eine automatische Nachstellvorrichtung in der einen Richtung fehlt,wodurch

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sich bei zunehmenden Klotzverschleiss der Abstand des Putzklotzes zum Radreifen stigig vergrössert. Von den bekannten automatischen Nachtsellvorrichtungen· waren jedoch keine Vorrichtungen ohne weiteres für diese bekannte Einrichtung geeignet,da die automatische Nachstellung nicht nur einfach sein sollte,sondern trotzdem über den gesamten Hubbereich des Kolbens, d.h.sowohl für die Nachstellung des Klotzverschleisses als auch für die Nachstellung des Bandagenverschleisses voll wirksam bleiben musste.Die Übertragung der an sich bekannten Nachstellvorrichtungen stösst vor allem deswegen auf Schwierigkeiten,weil der Kolben,welcher den Putzklotz trägt,eine zusätzliche Verdrehsicherung haben muss,welche bei der ursprünglichen Vorrichtung relativ einfach zu bewerkstelligen war.wobei aber diese einfache Vorrichtung nicht mehr anwendbar war.wenn eine automatische Nachstellvorrichtung im Kolben angeordnet sein soll.

Demgemäss besteht die Aufgabe der vorliegenden Erfindung darin.eine Vorrichtung zu schaffen,bei der der Kolben mit relativ einfachen Mitteln gegen eine Verdrehung gesichert ist,wobei diese Sicherung gleichzeitig zur Aufnahme der automatischen Nachstellvorrichtung herangezogen werden sollte.

Die Lösung der Aufgabe besteht darin,dass die Hublä-ige des Zylinders der Dicke des Seinigungsklotzes entspricht und im inneren des Hohlkolbens eine Führung und Verdreh-

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sicherung angeordnet ist,welche aus einer am inneren Boden des Kolbens angeordneten Vierkantstange besteht, welche in eine entsprechende Bohrung einer am Zylinderdeckel befestigten und sich in das innere des Kolbens erstreckenden Spindel hineinragt.

Zweclcmässig ist die Mantelfläche der Spindel als Gewinde ausgebildet,bei dem die der Radlauffläche zugewandte Planke eine flachere Steigung besitzt,als die der Radlauffläche abgewandte Flanke des Gewindes,und dass auf diesem Gewinde eine Schlitzmutter gelagert ist, welche als Anschlag für den Kolben wirkt.

Der Vorteil dieser Vorrichtung besteht vor allem darin, dass die gesamte Verdrehsicherung uid nachstellvorrichtung in inneren des Betätigungskolbens für den Putzklotz untergebracht ist,sodass kein-grösserer Platzbedarf auf-" tritt,obwohl die Funktionen dieses Betätigungskolbens erheblich erweitert worden sind.

Tn den Zeichnungen ist eine beispielsweise Ausführungsform der Erfindung dargestellt und zwar zeigt : Fig. 1 einen Längsschnitt durch die gesamte Einrichtung, ^?ig. 2 einen Querschnitt nach der Linie II-II der Fig.1, Fig. 3 eine Seitenansicht der Putzklotzbefestigung, Fig. 4 einen Ausschnitt der Spindelverzahnung.

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Nach den Figuren besteht die Vorrichtung aus dem Gehäuse 11,welches mit dem Zylinderdeckel 12 verschlossen ist. Im Gehäuse 11 ist der Betätigungskolben 13 gelagert, an dessen vorderen Ende der Halter 14 für den Putzklotz 16 über eine Spannhülse 15 gelenkig angeordnet ist. Der Putzklotz 16 ist in dem Klotzhalter 14 beispielsweise mit einem Schwalbenschwanz und einem Verschlussteil 17 (Fig. 3) gehalten.Damit die Gelenkteile zwischen Klotzhalter 14 und Betätigungskolben 13 nicht verschmutzt,ist eine Faltenbalg 18 vorgesehen,wodurch der Schmutz abgehalten wird.

Im inneren des Betätigungskolbens 13 sind die Teile für die Verdrehsicherung des Kolbens und für die Verschieissnachstellung eingeschlossen.Dazu ist an der Innenseite des Zylinderdeckels 12 eine feststehende Spindel 19 vorgesehen,welche im vorliegenden Baispiel dicht in eine entsprechende Bohrung des Zylinderdeckels eingeschraubt und befestigt ist.Dabei ist eine Verdrehung dieser Spindel 19 mit Sicherheit ausgeschlossen.Eine geschlitzte Mutter 2o umgreift die Spindel 19 und stützt sich mit ihrer unteren flanschartigen Verlängerung am Boden 22 des Kolbens 13 ab.Eine Schraubenfeder 23 stützt sich einerseits am Uücken des 'Flanschs 21 ab und andererseits ai einer Scheibe 24,welche in Kolben mittels eines Sprengringes 25 gelagert ist.Die Schlitzteile der Schlitzmutter 2o werden durch eine in einer umlaufenden Nut liegende Feder 26 in radialer Richtung

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ge_Len das Gewinde der Spindel 19 gedruckt.An der Innenseite des Bodens 22 des Kolbens 13 ist eine Vierkantstange 27 mittels eines gerändelten Teiles 28 in eine entsprechende Bohrung eingepresst.Die Vierkantstange 27 erstreckt sich dabei in das innere der Spindel 19,wo eine entsprechende dem Vierkantstahl 27 geformte Bohrung vorgesehen ist. Die Bohrung liegt in einer Buchse 29,welche in die Spindel 19 eingepresst ist.Zur besseren Führung des Kolbens 13 sind Gleitbuchsen 3o im Zylinder angeordnet. Besonders deutlich ist die Anordnung der einzelnen Teile zueinander aus Figur 2 zu ersehen,wonach im Zylinder 11 mit Befestigungsnocken 31 der Kolben 13 gelagert ist, in dessen inneren die Feder 23 und die Schli^zmutter 2o liegt,wobei die Schlitzmutter 2o auf der Spindel gelagert · ist,in deren Inneren eine Buchse 29,eine Vierkantbohrung 32 trägt,in welcher der Vierkantstahl 27 mit dem Kolben verschieblich liegt.

Die Wirkungsweise ist folgende:

Ii^ Ruhezustand steht der Bremsklotz 16. nach Figur 3 um ein Lüftmass "a" von der Lauffläche 33 des Rades 34 entfernt.Dies ist der Zustand,bei dem keine Bremsung erfolgt und bei dem auch der Putzklotz 16 nicht an der Lauffläche 33 anliegt,weil die Putzvorrichtung mit der C-Leitung des BremsZylinders verbunden ist.Wird nun die vorhandene Druckluftbremse beaufschlagt,strömt auch Luft in den Raum 35·(Fig.ΐ).Damit bewegt sich der Kolben 13 mit dem Putsklotz 16 in Richtung auf den Rad-

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reifen 33.Der Koben. 13 bewegt sich dabei frei um das Mass "b¹* nach Figur 1 ,welche identisch ist mit dem Lüftspiel ^Ma" zwischen Putzklotz 16 und Lauffläche Dabei stellt sich zwischen dem Plansch 21 der Schlitzmutter 2o und der Innenfläche des Bodens 22 des Kolbens 13 ein Abstand "c¹¹ ein,welcher ebenfalls den Massen "a" und "b" entspricht.Dabei wird die Feder 23 um das M^ss ¹¹ b" zusammengedrückt.Diese Feder 23 ist dabei so ausgelegt_tdass ihre Kraft kleiner ist als die.Haltekraft der Mutter 2o auf dem Gewinde der Spindel 19.

Wird nun der Verschleiss entweder des Putzklotzes oder Radlauffläche 33 oder beider Flächen zusammen grosser,so wird bei Überschreitung eines bestimmten Verschleisses die Anschlagscheibe 24 gegen die Schlitzmutter 2o von oben her drücken und diese über das Gewinde der feststehenden Spindel 19 hinwegverschieben. Nach Figur 4 hat das Gewinde 35 der Spindel 1 9 unterschiedlich geneigte Flanken und zwar derart,dass die der Eadlauffläche 33 zugewandte Flanke 36 eine flachere Steigung 37 besitzt.als die der Radlauffläche 33 abgeandte Flanken' 38,deren Steigung 39 steiler ist. Daraus ergibt sich,dass die Schlitzmutter 2o mit einer relativ geringeren Kraft-in Richtung auf die Radbandage 33 auf dem Gewinde 35 verschoben werden kann, da die Schlitzmutter 2o leichter über die Flanke 38 mit der steileren Steigung verschiebbar ist,als über

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eine Planke miteiner flacheren Steigung.Bei diesem Uberratschen der Schlitzmutter 2o auf der Spindel 19 weitet sich die Schlitzmutter 2o gegen die Kraft der Feder 26,welche dadurch gespannt wird.Bei der Nachstellung wird nomalerweise die Schlitzmutter 2o nur um einen Zahn des Gewindes 35 verschoben,Die Schlitzmutter 2o rastet wieder ein und wird, dann durch die Feder 24 fest in der Verzahnung 35 gehalten.Durch dieses Verschieben der Schlitzmutter ist der Abstand "c" verringert worden, da der Abstand "b" gleich Null wurde.

Wird nun die Druckluftbremse wieder gelöst,so entweicht auch die Luft aus der Kammer 35 und die Rückholfeder, welche bei der Vorwärtsbewegung des Kolbens 13 gespannt wurde,drückt den Kolben 13 zusammen mit dem Klotz 16 von der Radlauffläche 33 weg und zwar jetzt nur noch um das verbliebene Mass "c" d.h.nur soweit wie der Boden 22 des Kolbens 13 wieder am Flansch21 der Schlitzmutter anliegt.Der Kolben 13 bewegt sich also jetzt nicht soweit zurück,wie er von der Nachstellung vorbewegt wurde.Damit ist wieder das genaue Mass "a" für den ^b'stand des Putzklotzes 16 von der Radfläche 33 eingestellt.

Dieses Spiel wiederholt sich solange,bis der Putzklotz 16 verschlissen ist oder neue Räder 34 eingebaut werden müssen.Dann muss die Vorrichtung wieder zurückgestellt werden,welches einfach dadurch erfolgt,dass mit einer relativ grösseren Kraft der Kolben 13 zurückgeschoben wird,

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Dabei wird die Schlitzmutter 2o von der Lauffläche 13 her ebenfalls über die Flanken 36mit der steileren Steigung 37 verschoben.Die Kraft für diese Verschiebung muss allein deshalb grosser sein,weil der steile Verzahnungswinkel 37 zu überwinden ist.In allen Fällen wird aber durch die Vierkantführung 15,29 auch eine kleine Verdrehung des Putzklotzes mit Sicherheit verhindert, sodass sich der Putzklotz 16 optimal auf der Radlauffläche 33 einschleifen kann.

Der Ausbau des Putzklotzes 16 erfolgt in recht einfacher Weise,in dem die Befestigungsteile 17 gelöst werden und der Klotz-,welcher in einer Schwalbenschwanznut 4o im Klotzhalter 14 gelagert ist,herausgezogen wird.Der Einbau erfolgt dann in umgekehrter Reihenfolge,wobei jedoch vorher noch der Kolben zurückzustellen ist.

Die Vorrichtung wird in an sich bekannter V7eise am Drehgestell oder am Fahrzeugrahmen mittels der Befestigungsnocken 31 angeschraubt und kann aus diesem Grunde bei Versagen oder Beschädigung relativ einfach und vor allem schnell ausfetauscht werden.

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Claims

Patentansprüche

Vorrichtung zur Reinigung der Lauffläche von Schienenfahrzeugrädern ,wobei ein Putzklotz mit dem Kolben eines fest mit dem Drehgestell,Wagenrahmen etc.verbundenen Hydraulik- oder Pneumatikzylinders verbunden ist und der Kolben durch eine Rückholfeder in Ruhestellung,in der der Putzklotz die Lauffläche des Rades nicht berührt,gehalten wird und eine automatische Nachstellvorrichtung vorgesehen ist,

dadurch gekennzeichnet,dass die Hublänge des Zylinders mindestens der Dicke des Reinigungsklotzes (16) entspricht und im Inneren des Hohlkolbens (13) eine Führung und Verdrehsicherung angeordnet ist,welche aus einer am inneren Boden (22) des Kolbens (13) angeordneten Vierkantstange (27) besteht,welche in eine entsprechende Bohrung (32) einer am Zylinderdeckel (12) befestigten und sich in das innere des Kolbens (13) erstreckenden Spindel (19) hineinragt.
2.) Vorrichtung nach Anspruch 1,

dadurch gekennzeichnet,dass die Mantelfläche der Spindel (19) als Gewinde (35) ausgebildet ist,bei dem die der Radlauffläche (33) zugewandten Planke (36) eine flacriere Steigung besitzt,als die der Radlauffläche" (33)"&bgewandte Flanke (38) des Gewindes (35) und dass auf diesem Gewinde eine Schlitzmutter (2o) gelagert ist,welche als Anschlag für den Kolben (13) wirkt.

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3.) Vorrichtung nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet,dass sich die Rückholfeder einerseitsan einem Flanschtfteil (2i ) der Schlitzmutter (2o) und andererseits an einer in inneren des Kolbens (13) angeordneten Scheibe (24) abstützt.
4.) Vorrichtung nach Anspruch 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet,dass der Schlitzteil der Schlitzmutter (2o) mit einer umlaufenden.Feder (26) gegen das Gewinde (35)der Gewindespindel (19) gedrückt wird.
5.) Vorrichtung nach Anspruch 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet,dass die Führung für den Kolben (13 und für den Vierkantstab (27) von besonderen Buchsen (17) bzw.(29) gebildet werden,welche jeweils in die zugehörigen Teile - Zylinder (11 ) bzw.Gewindespindel (19) - eingesetzt sind.

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