DE876654C

DE876654C - Rueckblickspiegel

Info

Publication number: DE876654C
Application number: DEB13275A
Authority: DE
Inventors: Gustav Dipl-Ing Bockermann
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1951-01-09
Filing date: 1951-01-09
Publication date: 1953-05-15

Description

Bei Nacht ist der Fahrer eines Kraftfahrzeuges bei Annäherung von" anderen beleuchteten Kraftfahrzeugen von hinten meist gezwungen, wegen der Blendung :den Rückblickspiegel aus dem Blickfeld zu .drehen. Nach Aufhören der Blendung, beispielsweise nach beendetem Überholen, ist es sehr schwierig, den Spiegel beider fehlenden Sicht nach' hinten wieder in die richtige Lage zu bringen. Dem Fahrer ist es dadurch nicht mehr möglich, andere von hinten kommende Fahrzeuge zu erkennen.
Um diesem Übel abzuhelfen, ist ein Rückblickspiegel vorgeschlagen worden, .der nicht mehr mit Silber bzw. Quecksilber belegt ist, sondern mit einer Bleischicht, :die dem Spiegel eine gräuliche Färbung und im gewissen Umfang lichtdämpfende Eigenschaften verleiht. Diese Ausführung hat je- doch den Nachteil, daß sie .einmal nicht genügend blendfrei ist und zum anderen bei Tag die Sicht nach hinten verschlechtert.
Ein anderer Vorschlag sieht eine Kombination eines hellen Tagesspiegels mit einem auf dessen Riickseite angebrachten grauen Spiegel vor, derart, daß dem Fahrer bei Tag oder silberbelegte Spiegel und bei Nacht der graue Spiegel zugekehrt ist. Wiebereits erwähnt, genügt jedoch die Dämpfung des grauen Spiegels nicht zur Erzielung einer genügenden -Blendungsfreiheit.
Bei einer anderen Ausführung eines vorgeschlagenen Rückblickspiegels ist ein normaler silberbelegter Spiegel vorgesehen und davor eine klare Glasscheibe in einem bestimmten Winkel. Bei Tagfahrt wird der schwenkbar angeordnete Spiegel so . weit gedreht, daß das von hinten einfallende Licht normal zum Fahrer reflektiert wird. Bei Nachtfahrt wird der Spiegel um eine Horizontalachse so weit gedreht, daß nur ein Teil des durch die normale Glasscheibe auf den Spielgel auftreffenden Lichtes gedämpft wieder austritt. Die Ausführung ist jedoch teuer und befriedigt weder bei der Tag- noch Nachtfahrt.
Alle diese Nachteile werden durch die Erfindung beseitigt. Der erfindungsgemäße Vorschlag besteht darin, daß neben einem normalen Spiegel ein weiterer, eine Helligkeitsdämpfung bewirkender; sogenannter Dunkelspiegel und vor diesem im Winkel zu dessen Spiegelfläche eine nochmals lichtdämpfende Sichtscheibe angeordnet ist, wobei beide Spiegel wahlweise zur Sichtvermittlung nach rückwärts dienen. Bei Verwendung eines sogenannten Dunkelspiegels genügt das Vorschalten einer Gelbscheibe. Soll an Stelle eines Dunkelspiegels ein normaler Spiegel verwendet werden, was an sich auch möglich ist, so muß die vorgeschaltete lichtdämpfende Sichtscheibe entsprechend dunkler gehalten sein. Der normale Spiegel ist für die Tagfahrt bestimmt, der Spiegel mit im Winkel vorgeschalteter lichtdämpfender Sichtscheibe für die Nachtfährt. Auf diese Weise wird das Reflexionsvermögen des Nachtspiegels so weitgehend gedämpft; daß die Gefahr der Blendung ausreichend ausgeschaltet ist.
Zweckmäßig sind beide Spiegel, der normale Tagesspiegel und der für die Nachtfahrt bestimmte Dunkelspiegel mit im Winkel vorgeschalteter lichtdämpfender Sichtscheibe, in einem gemeinsamen Gehäuse, und zwar Rücken an Rücken angeordnet. Dieses Gehäuse ist einstellbar an einer Halterung gelagert, derart, daß jeweils der Tagesspiegel oder der Nachtspiegel dem Fahrer zugekehrt werden kann.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung im Schnitt dargestellt.
Für die Tagfahrt ist ein normaler silberbelegter Spiegel u vorgesehen. Auf diesem Spiegel i ist ein zweiter Spiegel 2 befestigt, Rückseite auf Rückseite. Dieser Spiegel a ist lichtdämpfend ausgebildet und hat an Stelle des üblichen Quecksilberbelags beispielsweise einen solchen aus Blei oder Lack. Unter einem bestimmten Winkel zu diesem rückseitig am normalen Spiegel r angebrachten Dunkelspiegel 2 ist eine lichtdämpfende Gelbscheibe 3 angebracht. Diese Kombination weist ein wesentlich besseres Lichtdämpfungsvermögen auf als a11 die anderen bekannten und weiter vorn beschriebenen Nachtspiegel. Die beiden Spiegel i und 2. und die schräg dazu stehende Filterscheibe 3 sind in dem Gehäuse q. vereinigt und derart um eine !horizontale oder vertikale Achse 5 kardanartig schwenkbar, daß bei Tag, die 'helle Spiegelscheibe i dem Fahrer zugekehrt werden kann und bei Nacht die gelbe Filterscheibe 3 mit dem schräg dahinter angeordneten zweiten Spiegel 2.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: i. Rückbliekspiegel, dadurch gekennzeichnet, daß neben einem normalen Spiegel (i) ein weiterer, vorzugsweise aus einem Dunkelspiegel (2) mit im Winkel zu dessen Spiegelfläche vorgeschalteter lichtdämpfender Sichtscheibe (3) bestehender Spiegel vorgesehen ist; wobei beide Spiegel wahlweise benutzt werden können.
2. Rüdkblickspiegel nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß der Dunkelspiegel mit der lichtdämpfenden Sichtscheibe und der normale Spiegel in einem Gehäuse (q) untergebracht sind; das um eine vertikale oder horizontale Achse (5) kardanartig drehbar ist, wobei der normale Spiegel eine Außenfläche bildet und der Dunkelspiegel Rücken an Rücken am normalen Spiegel sitzt. Angezogene Druckschriften: Deutsche Patentschrift Nr. 581487; französische Patentschrift Nr. 94, 4.25; USA.-Patentschrift Nr. 2 502 699.