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Die Erfindung betrifft ein Fahrrardspeichenschloß, das im Rüc:ktrittbremshebel
eingebaut werden soll.
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Als Sicherungsmaßnahmen gegen Diebstahl und unbefugte Benutzung ist
es üblich, Speichenschlösser an Fahrrädern anzuordnen. In der Regel werden :diese
Speichenschlösser am Fahrradrahmen; im geschlossenen Zustand unlösbar, angeschraubt..
Es ist auch schon bekanntgeworden, in den Rücktrittbremshebel, .der dazu besornders
hergerichtet werden muß, Speichenschlösser einzubauen. Die Wirkung all dieser Schlösser
ist allgemein bekannt und bedarf keiner weiteren Erläuterung. Die bekanntgewordenen
Fahrradspeichenschlösser, die im Rücktrittbremshebel angeordnet sind, sind auf Grund
der Tatsache, daß sie nur verhältnismäßig klein sein dürfen und mit dem Bremshebel
möglichst eine Einheit bilden sollen, mit ihren Gehäuseteilen fest mit dem Bremshebel
vernietet, wobei meist jeweils eine Gehäusehälfte von außen und innen geboren den
Bremshebel angesetzt ist. Der Bremshebel muß zur Unterbringung .des Schlosses entsprechend
ausgebildet sein und einen entsprechenden Durchbruch haben. Auf die Verbesserung
eines solchen Fa'hrra(dspeichenschlosses, Idas in dem Rücktrittbremshebel angeordnet
ist, !bezieht sich hie Erfindung. Die bekannten Fahrradspeichenschlösser sind im
Bremshebel fest eingenietet, das bedeutet, daß bei Ausfall des Schlosses der Bremshebel
komplett mit dem Schloß ausgewechselt werden muß. Dies bedeutet außerordentlich
hohen Materialverlust und erhöhte Unkosten beider Beschaffung von Ersatzteilen.
Das bedingt ferner, daß in der Herstellung :das im Bremshebel unterzubringende Speichen
schloß besonderen unterworfen ist und infol:gerdessen einen von den üblichen am
Rahmen zu befestigenden Schlössern abweichenden Hersbellungsprozeß durchlaufen-
muß.
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Die Erfindung hat zur Aufgabe, ein Speichenschloß, das in dem Rücktrittbremshebel
angeordnet ist, gegenüber den bekannten wesentlich zu verbessern.
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Gelöst wird (diese Aufgabe im wesentlichen dadurch, daß der Werkstoff,
(der bei (der Herstellung des Durchbruches für das Speichenschloß im Bremshebel
weggenommen werden muß, als Befestigungslappen nach der Innenseite des Bremshebels
hin abgebogen isst. Durch diese Maßnahme kann erreicht werden, da es beliebig ist,
wie die Lappen und an welcher Stelle sie nach hinten aus .dem Bremshebel herausgedrückt
sind, daß ein Fahrradspeichenschloß üblicher Art, d. h. also ein Fa'hrrardschloß,
wie e§ auch am Rahmen angeschraubt werden kann, in .den Rücktrittsbremshebel eingesetzt
und mit .diesem verbunden werden kann. Es entfällt dabei das Vernieten des Gehäuses
ides Speichenschlosses mit Odem Bremshebel, da dieses in üblicher Weise, wie mit
den Befestigungsmitteln zur Befestigung am Rahmen, nunmehr in dem Bremshebel befestigt
werden kann, also normalerweise mit einer Schraubverbindiung. Die Grundplatte des
Speichenschlosses muß dem besonderen Verwendungszweck unter Umständen angepaßt werden.
Das bedeutet aber keine Veränderung des Speichenschlosses an sich, da die Grundplatte
jeweils nur zur Befestigung des Speichenschlosses am Fahrradrahmen oder, wie in
vorliegendem Falle, dem Bremsheibeldient. Die Sicherungsmaßnahmen, die ein Lösen
des Schlosses im verschlossenen Zustand unmöglich machen, sind bei dieser erfindungs-,gemäßen
Anordnung des Speichenschlosses im Bremshebel die gleichen, wie bei den Speichenschlössern,
die am Fahrradrahmen angeschraubt werden.
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In der Zeichnung ist der Erfindungsgegenstand in einem Ausführungsbeispiel
dargestellt. Es zeigt Abb. r ein Fahrradspeichenschloß meinem Rücktrittbremshebel
von der Seite gesehen, Abb. a desgleichen von oben gesehen.
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Ein Bremshebel a ist in normaler Weise mit einem Auge b auf einer
Freilaufrücktrittbremsnabe c und mit seinem arideren Ende mittels einer Schelle
d am Fahrradrahmen e befestigt. Der Hebel a ist für den Durchtritt
eines Fahrradspeichenschlosses f -ausgenommen. Das ausgestanzte Material ist zu
e inem konsolenartigen Lappen g abgewinkelt und mit einem Gewindeloch versehen.
Das normale Fährradspeichensdhloß f, von dem das schellenartige Unterteil zum Befestigen
des Schlosses auf dem Fahrradrahmen abgeschraubt ist, wird in -die Öffnung des Bremshebels
a eingesetzt und mit einer Schraube k, die Deckel h und Boden i des Schlosses
f verbindet und in -das Gewindeloch des Lappens g eingreift, auf dem Lappen g befestigt.
Das Fahrradspeithenschloß f kann also mit seinem schellenartigen. Unterteil auf
dem Fahrradrahmen e oder ohne dieses Unterteil im Bremshebel a befestigt werden.
Die Schraube k kann nur bei geöffnetem Schloß mach Abb. z angeschraubt werden, indem
der Riegel l etwas eingedrückt wird, bis eine Öffnung im Riegel l über der Schraube
liegt.