DE871544C

DE871544C - Verfahren zum Betrieb von Einspritzbrennkraftmaschinen mit Fremdzuendung mit Kraftstoffen verschiedener Oktanzahl

Info

Publication number: DE871544C
Application number: DEA2183D
Authority: DE
Inventors: Wilhelm Dr-Ing Endres
Original assignee: Audi AG; Auto Union AG
Current assignee: Audi AG; Auto Union AG
Priority date: 1942-01-22
Filing date: 1942-01-22
Publication date: 1953-03-23

Description

Verfahren zum Betrieb von Einspritzbrennkraftmaschinen mit Fremdzündung mit Kraftstoffen verschiedener Oktanzahl In der Regel sind Brennkraftmaschinen für die Benutzung von Kraftstoffen einer bestimmten Klopffestigkeit, da.s ist einer bestimmten, Oktanzahl, gebaut. Wird eine für Beinen Kraftstoff hoher Oktanzahl entworfene Maschine mit einem Kraftstoff geringer Oktanzahl betrieben, so treten Klopfgeräusiche sowie ein Leistungsabfall ein. Bei Brennkraftmaschinen mit Fremdzündung kann in gewiss:em Umfang dieser Erscheinung dadurch begegnet werden; däß bei Verwendung von Kra.ftstoffQn geringer Oktanzahl Gier Zündzeitpunkt später gelegt wird. Die Klopfgeräusche werden zwar hierdurch vermieden, jedoch treten infolge der Verschlechterung des Verbrennungsvorganges eine fühlbare Leistungsverminderung sowie ein Kraftstoffmehrverbrauch ein. Bei Dieselmotoren ist :es bekannt, das Klopfen des Motors, hervorgerufen -durch Früheinspritzung bzw. durch @ungeeignete chemische Zusammensetzung des Kraftstoffes oder ,auch durch mechanische oder physikalische Arbeitsbedingungen im Zylinder und Motor dadurch zu beheben, daß der Einspritzzeitpunkt und dadurch die Zündung verstellt wird; hierzu ist ,an der Welle der Einspritzpumpe ein verstellbares Kupplungszwischenstück vorgesehen. Nachteilig ist jedoch, d@aß hierbei ein Leistungsverlust eintritt und die Maschine bei ungenügender Verbrennung des Kraftstoffes einen verhältnismäßig hohen Verbrauch aufweist.
Die Erfindung schafft ein Verfahren zum Betrieb von Einspritzbrennkraftm:aschinen mit Fremdzündung für Kraftstoffe verschiedener Oktanzahlen, und das Neue besteht darin, daß je nach der Oktanzahl des verwendeten Brennstoffies der Einspritzaeitpuhkt bei unverändert beibehaltenem Zündzeitpunkt früher ,oder später gelegt wird. Gegenüber dem bekanntem Verfahren wird hierdurch nicht der Zündzeitpunkt verstellt, eiandern bei einer Maschine mit Fremdzündung wird der Einspritzzeitpunkt der Oktanzahl des verwendeten Brennstoffies ahgepaßt. Durch das. erfindungsgemäße Verfahren wird daher erreicht, daß -die Leistung keines Motors, der bisher mit keinem Brennstoff hoher Oktanzahl betrieben -worden ist, auch' dann ;aufrechterhalten werden kann, wenn ein Brennstoff mit niedriger Oktanzahl verwendet werden ruß. ' Die Vorrichtung zur Durchführung des neuen Verfahrens besteht nach der Erfindung darin, @daß im Zuge der Einspritzpumpenwelle eine Einstellvorrichtung bekannter Bauart :angeordnet ist, die es erlaubt, die Pumpenwelle ;gegenüber der Antriebswelle zu verdrehen, wobei die Verstellvorrich: tung mit linier den verschiedenen Oktanzahlen entsprechenden Skala versehen ist. Dies ermöglicht biei Brennstoffen, deren Oktanzahl bekannt ist, den Motor von vornherein auf diesen Brennstoff ein7,ustellen. Andernfalls läßtsich iaber auch der laufende Motor durch dIese Einrichtung leichter der Oktanzahl dies Brennstoffes anpassen, wie umgekehrt hierdurch ein Mittel gegeben ist, die Oktanzahl des Brennstoffies mit ziemlich großer Annäherung, die für den Bietriieh ausreichend ist, festzustellen.
In der Zeichnung ist eine zur Durchführung es erfindungsgemäßen Verfahrens geeignete Verstellvorrich`tung .schematisch veranschaulicht.
Auf der Welle i einer in !der Zeichnung nicht dargestellten beliebigen Einspritzpumpe ist eine Muffle 2 angeordnet, die übler ein nicht sielbsthemmendes SteÜgeivin:de 3 in die: Welle z eingreift. Auf der Welle' 4 ist diese Muffe, beispielsweise durch einen Vierkant gegen Drehung gesichert, verschiebbar gelagert. Die Welle 4 besitzt zur Zentherung gegenüber der Welle i einen in diese eingreifenden Spurzapfen 5. Die Muffe z trägt einen in -einer Nut 6 gelagerten. Stellring 7, dessen Bewegung in Achsrichtung durch :einen Hebel 8 erfolgt. Dieser ist über seiner Skala 9 angeordnet, welche .die verecbi;edenen, Oktanzahlen trägt.
Die Wirkungsweise der Vorrichtung ist folgende: Die Welle i läuft beim Betrieb der Maschine beispelsweise @entgegengesetzt dem Uhrzeigersinn um, ebenso -die Ahtriebsw.elle 4. Die Welle i ist hierbei mit deinem rechtsgängigen Steilgewiilde versehen. Soll nun die Brennkraftmaschine mit einem Kraftstoff TÄedriger Oktanzahl betrieben werden, so wird der Hebel 8 nach- links bewegt, .so .daß sich die Muffe 2 nach rechts verschiebt und hierbei die Welle i dem Uhrzeigersinn gegenüber der Antriebswelle 4 verdreht. Die Hebeleinrichtung 8 ist hierbei in beliebiger Weise so ausgeführt, daß der Hebel durch -eine Rastereinrichtung idd.,dgl. in der jeweils eingestellten Lage gesichert wird, um die bei der Umdrehaing der Wellen i und. 4 auftretenden, auf die Muffe z wirkenden Schubkräfte ,aufzunehmen. Bei der Bewegung der Muffe Z nach rechts wird somit .der Einspritzzeitpunkt später gelegt, während er beim Schwenken des Hebels 8 nach rechts und somit einer Verschiebung der Muffe 2 nach links vGrgerückt wird. In dieser letzteren Stellung !entspricht die Einstellung der Verwendung eines Kraftstoffes höherer. Oktanzahl.
Der Zündzeitpunkt -dagegen wird nicht verändert, so, da.ß,der Verbrennungsvorgang keine Beeinträchtigung erfährt. Die Wirkungsweise der Einspritzzeitpunktveränderung beruht ,auf der Erscheinung, daß ein bestimmtes Brennstoffluftgemisrh um so mehr zum Klopfen neigt, je längeres vor der Zündung in dem heißen verweilt hat, sie besteht daher darin, daß diese Verweilzeit im Zylinder bei weniger klopffesten Kraftstoffen verringert wird.
An Stelle der beschriebenen Vorrichtung, die eine Einstellung .auf verschiedene Kraftstoffe während des Betriebes gestattet, kann naturgemäß auch eine einfachere Einstellvorrichtung treten. Diese könnte im wesentlichen aus :einer Flanschverbindung zwischen dien Wellen i kund 4 bestehen, wobei die Verbindungsschrauben der beiden Flansche durch Langlöcher in den anderen Flansch ein-,greifen. Es ist bei dieser .einfachen Ausführung der Vorrichtung dann allerdings nur noch eine Einstellung wähnend .des Stillstandes der Brennkra.ftmascbi<ne möglich, die jedoch in den meisten Fällen ausreicht. Zur Erleichterung der Einstellungin diesem Fall sind lediglich die beiden zu verbindenden Flansche beispielsweise an ihrem Umfang mit einer den verschiedenen Oktanzahlen autsprechenden Skala versehen.

Claims

rATENTANSPRLCHR: i. Verfahren zum Betrieb von Einspritzbrennkraftmaschinen mit Fremdzündung mit Kraftstoffen verschiedener Oktanzahl, -dadurch gekennzeichnet, daß je nach der Oktanzahl .des verwendeten Brennstoffes der Einspritzzeitpunkt bei unverändert beibehaltenem Zündzeitpunkt früher oder später gelegt wird. Vorrichtung zur Durchführung des Verfahrens nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß im Zuge der Welle (i) der Einspritzpumpe keins @an sich bekannte Einstellvorrichtung (2, 8) angeordnet ist, die es erlaubt, die Pumpenwelle (i) gegenüber der Antriebswelle (4) zu verdrehen, wobei die Verstellvorrichtung (8) mit keiner den vers;chiedenen Oktanzahlen .entsprechenden Skala (9) versehen ist. Angezogene Druckschriften: Deutsche Patentschriften Nr. 617738, 480987; schweizerische Patentschrift Nr. 178 646; -französische Patentschriften Nr. 844 385, 824926; Peters, »Der Fahrzeug-Dieselmotom, Berlin 1937, S.166, 169, 170.