DE870020C - Portalkranartiges Baugeruest - Google Patents

Description

• Portalkranartiges Baugerüst Es sind portalkranartige Baugerüste bekannt, mittels welcher Bauteile, Bäustoffe od. dgl. an der Baustelle aufgenommen, verfahren, abgesetzt und damit an die verschiedenen gewünschten Stellen gebracht werden.
• Die Erfindung betrifft ein derartiges Gerüst, welches so gebaut ist, daß man es insbesondere auch auf an einem Hang gelegenen *ßäustellen verwenden kann, und welches infolge seiner Bauart die unvermeidlichen, bei der Verlegung von Blaugleisen auftretenden Spurweitenveränderungen und' sonstige Abweichungen des Fahrgleises von der geplanten Lage ausgleicht# Zu diesem Zweck ist das Baugerüst so ausgebildet, daß sein Verbindungsträger die Portalstützen zwängungsfrei verbindet. Er kann in die eine Stütze fest eingespannt sein, während er mit der anderen dann mit entsprechenden Freiheitsgraden gekuppelt werden muß,. Die Freiheitsgrade können wahlweise auf die eine oder andere Verbindungsstelle verteilt werden. Zweckmäßig werden die Portalstützen ihrerseits wieder als Portale ausgebildet, z. B. als einhüftige Dreigelenkbogen.
• In der Zeichnung ist eine Ausführungsform der Erfindung dargestellt, und zwar zeigt Fig. i in schaubildlicher Dhrstellung dasGesamtgerüst mit einem Teil der Baustelle, Fig. 2: und 3 schematisch die Ausbildung des allseitig beweglichen Verbindungsgelenkes zwischen dem einen Portal und dem Portalverbindungsträger.
• Auf zwei Fahrgleisen 1, 2 sind Fahrgestelle 3 bzw. 4 angeordnet, die durch ein Strebenwerk 5 miteinander verbunden sind.,Mittels je eines Kardangelenkes 6 sind -auf den- ;Fahrgestellen 3 die Portalständer 7 -und 8, auf den Fahrgestellen 4 die Portalständer 9 und io gelagert. ZweckmäZig werden die Portalständer als Dreikantrohrtrüger ausgebildet. An den Portalständern 7 -und 9 sind die Portalhäupter iii und 1:2 starr befestigt. Um Querneigungen des Baugrundes auszugleichen, ist das PortalhaUpt i i an dem Portalständer 7 in verschiedenen ,Höhenlagen anschließbar. Es kann dieser Anschluß in verschiedener Höhenlage durch sprungweise Änderung der Anschlußpunkte erfolgen, wie im Ausführungsbeispiel dargestellt, oder es kann durch Schraubspindelantrieb od. dgl. eine kontinuierliche Höhenverstellung des Pörtalhauptes ii herbeigeführt werden. Die Portalhäupter ii und 1:2 sind weiterhin durch Gelenke 1.31, 14 mit den Portalständern 8 und iio verbunden, so daß die Portale 7, ii, 8 bzw. 9, 12, io einhüdtige Direigelenkrahmen darstellen.
• Die beiden Portalhäupter iti und- 1:2 sind durch einen Verbindungsträger 15 miteinander gekuppelt, der wiederum zweckmäßig in Dreikantform -ausgebildet und durch die Portalhäupter#ii und- it2 hindurchgesteckt ist.
• In das Portalhalipt 12 ist der 'Verbindungsträger i5--:fest- eingespannt.- Um- den Verbindungsträger von den bei einer festen Einspannung auftretenden Biegungsmomenten zu entlasten, kann die feste Einspannung ersetzt #verden durch Lagerung des Verbindungsträgers auf einer Welle 16, welche bei senkrechter Anordnung eine Schwenkbewegung des Verbindungsträgers gegenüber dem #Portalhaupt r2i in einer Horizontalebene gestattet, wobei dann durch Verspannungen 1(7 eine kraftsclilüssige Kupp- lung zwischen Verbindungsträgef 15 und Portalhaupt 1[21 herbeigeführt wird. Diese Verspannungerr iV- können in der bekannten Weise zur Regelung der Spannung mit Spannschlossern ausgerüstet sein.
• Mit dem P.ortalhaupt ii ist der Verbindungsträger 1,5 durch ein Kardangelenk -iß gekuppelt, welches seinerseits in Rollen ig so gelagert ist, daß der Verbindungsträger 15 dem Portalhaupt ii gegenüber in allen drei Dimensionen beweglich ist,-daß er also Drehungen.in Richtung der Pfeile A, _B und C auszuführen imstande ist.
• Auf diese Weise bildet das gesamte Portalkerüst wiederut'n einen einhüftigen Dreigelenkbogen, wobei Zwei Gelenke durch die Kardangelenke 6 auf den Fahrgestellen 3 bzw. 4 und das dritte Gelenk durch das Kardangelenk iß! gebildet werden. Hierdurch ist das Gerüst in der Lage, sich allenVerlagerungen der Stützfundamente (Abweichung der Gleise i und 2 von ihrer ideellen Lage) anzupassen, ohne dabei die für denBletrieb erforderliche Standfestigkeit zu verlieren. Laufen z. B. die Achsen der Gleise i und :2. nicht parallel, sondern unter einem Winkel zueinander, so können dieFahrgestelle 3 sich wegen der B#--weglichkeit des Gelenkes 18 im D#rehsinn des Pfeiles C dieser Abweichung anpassen.
• Ändert das Gleis it seine H#öhenlage gegenüber dem Gleis 2-, so findet eine Drehung in Richtung des Pfeiles,B statt, und steigt das Gleis i gegenüber dem Gleis :2 in Längsrichtung an oder -fällt - es in Längsrichtung dem Gleis 2 gegenüber ab, so wird dies durch eine Drehung in Richtung des Pfeiles A ausgeglichen.
• An dem Querträger 15 können die üblichen Lastliebe- und Verfahrmittel angeordnet sein. Um, wie in der Zeichnung gezeigt, Platten 2o auf das Fundament 21 aufsetzen zu können und nutzlose Leerfahrten zu vermeiden, kann die Hebe- und Verfahrvorrichtung 2"2 zum Heben eines ganzen Satzes von Platt-en 2o eingerichtet sein. Zweckmäßig wird das Traghaupt der Verf ahrvorrichtung 22 um 'eine vertikale Achse drehbar angeordnet, so daß die Platten 2o auch in einander kreuzenden Ebenen absetzbar sind.
• Zweckmäßig wird der Verbindungsträger v5, über mindestens eines der Portale hinaus so weit verlängert, daß es möglich ist, von dem auf einem Zufuhrgleis 2.3 angefahrenen Wagen 24, C,5 Platten, Träger oder sonstige Iaustoffe oder Bauteile abzunehmen.
• In der Zeichnung sind aus je zwei Schienen bestehende Krangleise i und edargestellt. Es können statt dessen auch Einspurgleise Verwendung finden, sofern der Baugrund eine solche Belastung aushält. Dann können an Stelle der Kardangelenke6 Gelenke Verwendung finden, deren Drehachse senkrecht zur Schiene verläuft, weil die Einspurabstfitzung eine f reie Pendelung der Portale um die Sthienenköpfe gestattet.,-Die bauliche Dreiteilung jedes der Portale ist gewählt, um für Transportzwecke eine Erleichterung zu schaffen. Aus statischen und funktionellen #Gründen können die Portalhäupter iii und ic mit ihren zugehörigen Ständern 7 bzw. 9 auch fest verbunden sein.

Claims (1)

1. PATENTANSPRÜCHE. 1. Portalkranartiges Baugeriist, dadurch gekennzeichnet, daß die Portalstützen durch einen Verbindungsträger (15) dadurch zwängungsfrei miteinander verbunden sind, daß beispielsweise der Verbindungsträger mit der einen Stütze (9" 12, 1 o) starr, mit der anderen Stütze (7, 11, 8) jedoch mit drei Freiheitsgraden gekuppelt ist. #2. Baugerüst nach Anspruch i, gekennzeichnet durch eine mittels einer senkrechten Welle (16) bewirkte Gelenkverbindung des Verbindungsträgers (1,5) mit der Stütze (9, 12, io) und durch zusätzliche Schwenkbewegungen uni das Gelenk ausschaltende Spannmittel (iill). 3. Batigerüst nach Anspruch i und folgendem, dadurch gekennzeichnet, daß die Kupplung des Verbindungsträgers (115) mit dem Portalhaupt (i(i) durch ein Kardangelenk (ig) herbeigeführt ist, welches seinerseits drehbar im Portalhaupt (ii) gelagert- ist. 4. Baugerüst nach I Anspruch i und folgenden, dadurch gekennzeichnet, daß die Portalstützen ihrerseits als Dreigelenkbogen ausgebildet sind. 5. Baugerüst nach Anspruch i und 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Portalstützen als einhüftige Dreigelenkbogen ausgebildet sind, 6. Baugerüst nach Anspruch i und folgenden, dadurch gekennzeichnet, daß die Portalständer (7, 8, 9, io) auf ihren Fahrzeugen (3, 4) mit Kardangelenken (6) aufgelagert sind und die Tragfahrzeuge (3 bzw. durch Streben (5) el 4) in unveränderlichem Abstand miteinander gekuppelt sind. 7. Baugerüst nach Anspruch i und folgenden, dadurch gekennzeichnet ' daß die Portalständer (7, 8, 9, io) auf miteinander gekuppelten Einspurfahrzeugen unter Anordnung eines Gelenkes abgestützt sind, dessen Drehachse quer zur Schienenlängsachse verläuft. 8. Baugerüst nach Anspruch i und folgenden, dadurch gekennzeichnet ' daß die mit ihrem zugehörigen Portalständer (7 bzw. 9) biegungsfest gekuppelten Portalhäupter (ia bzw. 12,) als Dreieckträger ausgebildet sind und der Verbindungsträger (15) zwischen den Ober- bzw. Untergurten der Portalhäupter hindurchgesteckt ist. g. Baugerüst nach Anspruch i und folgenden, dadurch gekennzeichnet, daß insbesondere bei am Hang arbeitenden Gerüsten mindestens ein Portalhaupt (ir,) mit seinen zugehörigen Ständern (7, 8) höheneinstellbar verbunden ist.