DE2123478A1

DE2123478A1 - Fahrbare Mehrfachschalung

Info

Publication number: DE2123478A1
Application number: DE19712123478
Authority: DE
Inventors: Der Anmelder Ist
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1971-05-12
Filing date: 1971-05-12
Publication date: 1972-11-23
Also published as: DE2123478C3; GB1375078A; DK131738C; CH536914A; DE2123478B2; FR2139218A5; AT314183B; DK131738B; US3758067A

Description

Dr-Ing. Herbert Moser ^k ⁵⁷⁴

Patentanwalt

7SKarlsruhe,Ett/ingentraße2a 2 1 2 3 A 7 8

Anmelder: Armin Kleiber, Karlsruhe

Fahrbare Mehrfachschalung

Die Erfindung betrifft eine aus verfahrbaren Schaltafeln zusammengesetzte fahrbare Mehrfachschalung, wobei die einzelnen Schaltafeln nach den Vorbereitungsarbeit en zur Mehrfachschalung zusammengesetzt und nach dem Ausschalen der Formteile wieder einzeln zur weiteren Bearbeitung geführt werden.

Es ist bereits vorgeschlagen worden, fahrbare Mehrfachschalungen aus einzelnen Schaltafeln zusammenzusetzen. Damit können die Vorbereitungs- und Reinigungsarbeiten im freien Umgebungsraum der einzeln behandelten Schaltafeln und nicht in den engen Zwischenräumen einer sogenannten Batterieschalung ausgeführt werden. Derartige Mehrfachschalungen werden zur Durchführung von Fertigungsverfahren meist in geschlossener Produktionslinie benutzt, wobei die vorbereiteten Schaltafeln zur Mehrfachschalung zusammengesetzt nacheinander die Betonierstation und die Aushärtungs- und schließlich eine EntSchalungsstation passieren, in der die Mehrfachschalung wieder in die einzelnen Schaltafeln aufgelöst wird, so daß diese zu Iieinigungs- und Vorbereitungs arbeiten getrennt behandelt und anschließend wieder zur Zusammensetzung als Mehrfachschalung in die geschlossene Produk-

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tionslinie zurückgeführt werden können.

Die erforderlichen Investitionen für die Arbeitsweise mit derartig zusammengesetzten fahrbaren Mehrfachschalungen hängen im wesentlichen γοη der Ausbildung der Schaltafeln und insbesondere von einer einfachen Möglichkeit zum Zusammensetzen und Auflösen der Mehrfachschalung sowie zum Verfahren der einzelnen Schaltafeln und der zusammengesetzten Mehrfachschalung ab.

Die Erfindung geht von der Aufgabenstellung aus, eine aus verfahrbaren Schaltafeln zusammengesetzte fahrbare Mehrfachschalung zu schaffen, welche mit geringem Anlageaufwand eine einwandfreie Fahrbewegung sowohl der Schaltafeln als auch der zusammengesetzten Mehrfachschalung ermöglicht, und bei der außerdem die erforderlichen Transportvorgänge in einer besonders raumsparenden, geschlossenen Produktionslinie durchgeführt werden können. Das Kennzeichnende der Erfindung ist darin zu sehen, daß die vertikal stehenden Schaltafeln auf Fahrwerkträgern abgestützt sind, welche eine solche Lage einnehmen, daß sie das Zusammenschließen zur Mehrfachschalung sowie eine Transportbewegung der Mehrfachschalung und der einzelnen Schaltafeln senkrecht und parallel zu der durch die Schaltafel bestimmten Ebene ermöglichen. Bei einer derartigen Ausbildung können die auf den l-'anrwerkträgern abgestützten Schaltafeln leicht zur Mehrfachschalung zusammengesetzt und wieder aufgelöst werden. In jedem Falle ergibt sich eine besonders einfache Transportbewegung, die gegebenenfalls zweckmäßig in einer raumsparenden, eckigen Fahrstraße ausgeführt werden kann.

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Es kann ferner zweckmäßig sein, daß die Fahrwerkträger als Trägestücke ausgebildet sind, welche über die Vorderbzw, über die Rückseite der Schaltafel hervorragen und gegenüber der Schalungsebene geneigt angeordnet sind. Eine solche Konstruktion gewährleistet eine gute Stand- . festigkeit der einzelnen Schaltafeln. Ein weiterer Vorteil kann unter Umständen dadurch erreicht werden, daß sich die Symmetrieachsen der geraden Tragestücke schneiden. Diese sind demnach als Teil der divergierenden Schenkel eines eingeschlossenen Winkels gestaltet, wobei der Neigungswinkel zwischen den Symmetrieachsen und der Schalungsebene 45° betragen kann. Bei einer anderen zweckmäßigen Ausführungsform können die Symmetrieachsen der geraden Tragestücke parallel angeordnet werden. In beiden Fällen ergibt sich die Möglichkeit des einfachen Zusammensetzens und Auflösens der Schaltafeln zur Mehrfachschalung, wobei jedoch durch die Anwendung von parallel liegenden Tragestücken eine zusätzliche Einsparung von Fahrschienen in der Rückführungslinie erreicht werden kann. Die Schaltafeln wandern dann in der RückführungsIinie mit schrägliegender Schalungsebene, wobei zur Erreichung der Querfahrt ein abschnittsweise gerkümmter Fahrweg erforderlich ist.

Eine besonders günstige Anordnung kann dadurch erzielt werden, daß die Fahrwerkträger mit Kugelrollen auf Bodenschienen verfahrbar sind. Derartige Kugelrollenfahrwerke eignen sich zur Aufnahme hoher Lasten und können mit einfach ausgebildeten Bodenschienen in beiden Koordinatenrichtungen leicht vorschoben werden. Der Antrieb der einzelnen

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Schaltafeln bzw. der Mehrfachschalung innerhalb der Produktionslinie erfolgt zweckmäßig mit einer Seilzug- oder Kettenanordnung, Die einzelnen Schaltafeln bzw. Mehrfachschalung sind bei Bedarf jednch auch von Hand verfahrbar.

Ein zweckmäßiger Aufbau kann dadurch erreicht werden, daß an jeder Schaltafel mindestens zwei Tragestücke mit entsprechenden Fahrwerken angeordnet sind. Für besonders große Abmessungen der Schaltafeln lassen sich auch Anordnungen mit mehreren Tragestücken verwenden. Anstelle der Fahrwerkträger mit Kugelrollen können auch andere an sich bekannte Fahrwerke, welche bei entsprechender Belastbarkeit einen raschen Wechsel der Fahrrichtung ermöglichen, verwendet werden.

Für bestimmte Ausführungsformen kann ferner eine solche Anordnung zweckmäßig sein, bei der die Schaltafeln auf den Fahrwerkträgern kippbar angeordnet sind, so daß sie in eine horizontale Vorbereitungslage überführt werden können.

Bei Anwendung der beschriebenen Merkmale ergibt sich eine fahrbare Mehrfachschalung, die aus einzelnen Schaltafeln zusammensetzbar ist, und die hinsichtlich der Ausbildung der Transportvorrichtung relativ irerinpe Investitionskosten erfordert.

Tn der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel einer Produktionsanlage mit fahrbaren Schaltafeln und Mehrfachschalungen gemäß der Erfindung schematisch dargestellt;

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es zeigen:

Figur 1

Figur 2

Figur 3

eine Draufsicht auf eine Produktionsanlage mit fahrbaren Schaltafeln und Mehrfachschalungen gemäß der Erfindung,

eine perspektivische Ansicht einer Schaltafel mit geraden Tragestücken,

eine perspektivische Ansicht einer Schaltafel mit geraden Tragestücken in alternativer Lage.

Bei der in Figur 1 in Draufsicht gezeigten Produktionsanlage ist die Produktionslinie bzw. der Fahrweg der Schaltafeln in Pfeilrichtung angegeben. Die in einer Vorbereitungs- und Reinigungsstation I gereinigten und mit einer entsprechenden Bewehrung bzw. Installation versehenen Schaltafeln 1 werden am Ende der Reinigungs- und Vorbereitungsstation I längsverfahren und vor einer Betonierstation IT mit Hilfe von Druckstücken 2 (Fig. 3) hydraulisch verspannt. Sie bilden damit die Mehrfachschalung. Diese wird parallel zur ursriranglichen Bewegungsrichtung in der Reinigungs- und Vorbereitungsstation I nunmehr in die Betonierstation II transportiert, oberhalb der ein querverfahrbarer 3etonierkübel 3 angeordnet i-jt.

iiaoh dem Füllen der Mehrfachschalung wandert diese weiterhin parallel, aber mit entgegengesetzter Richtung zur Bewegung in der Reinigungs- und Vorbereitungsstation I in

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eine· Aushärtestation III, die in verschiedener Weise beispielsweise als Wärmekanal - gestaltet sein kann. Nach dem Erreichen der entsprechenden Ausschalungsfestigkeit gelangt die Mehrfachschalung in eine Abhebestation IV, in der die einzelnen plattenförmigen Formteile beispielsweise mit einer entsprechenden Krananordnung herausgenommen werden, wobei die Mehrfachschalung wieder in die einzelnen Schaltafeln 1 aufgelöst wird.

Die .einzelnen Schaltafeln 1 werden daran anschließend durch eine senkrecht zur Einfahrtbewegung in die Abhebestation durchgeführte Rückführbewegung in die bereits erläuterte Reinigungs- und Vorbereitungsstation zurückgeführt, so daß die geschlossene Produktionslinie hergestellt ist.

An entsprechender Stelle können zusätzlich seitliche Ausfahrstationen V, VI für die Schalungsreparatur bzw, für Langsamläufer angeordnet sein, wobei sich durch die günstigen Fahrmöglichkeiten beliebige Anordnungen nach der jeweils gegebenen Gesamtanforderung aufbauen lassen.

Figuren 2 und 3 beschreiben die besondere Ausbildung der Schaltafeln 1, welche bei der in Figur 2 gezeigten Schaltafel zwei gerade Tragestücke 4,5 aufweisen, an denen je drei Kugelfahrwerke 6 angeordnet sind. An den Schaltafeln I befinden sich seitliche Anlugestücke 7,8, die zum Eingriff der "Druckstücke 2 dienen.

In Figur 3 ist die Zusammenfassung von vier Schaltafeln

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zu einer Mehrfachschalung gezeigt. In die seitlichen Anlagestücke 7,8 greifen hierbei die Druckstücke 2 ein. Die g-eraden Tragestücke 4,5 sind hierbei jeweils mit -zwei Kugelfahrwerken 6 bestückt

Fahrschienen 9 dienen zur einseitigen Anlage der Kugelfahrwerke 6. Während in Figur 2 die divergente Lage der Symmetrieachsen der beiden geraden Tragestücke 4,5 dargestellt ist, zeigt die Mehrfachschalung nach Figur 3 die Zusammenfassung von vier Schaltafeln 1 mit parallel liegenden Symmetrieachsen der geraden Tragestücke 4,5. Der Abstand zwischen den Oberflächen der einzelnen Schaltafeln 1 wird in der Mehrfachschalung nach Figur 3 durch die aufgelegten Schalungsrahmenteile 10 bestimmt.

Die Ausbildung der einzelnen Schaltafeln und der an ihnen vorgesehenen Schalungsrahmenteile kann in der verschiedensten V/eise erfolgen. Es lassen sich ferner Heizvorrichtungen an den Schaltafeln bzw. deren Innenraum vorsehen, welche den Abbindevorgang beschleunigen.

Die beschriebene Mehrfachschalung eignet sich bevorzugt zur Herstellung von Retonformteilen. Die kann jedoch unter Umständen auch bei Verwendung von anderem Formmaterial, z.B. Gips, oder bei aus verschiedenen Werkstoffen zusammengesetzten "Sandwich-Platten" verwendet werden.

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	Stückliste
I	Reinigungs- und Vorbereitungsstation
II	Betonierstation
III	Aushärtestation
IV	Abhebestation
V	Seitliche Ausfahrstation
VI	ti Il
1	Schaltafel
2	Druckstücke
5"	Betonierkübel
4,5	Tragestücke
6	Kugelfahrwerke
7,8	AnIagestücke
9	Fahrschienen
10	Schalungsrahmenteil

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Claims

Ansprüche

1.J Aus verfahrbaren Schaltafeln zusammengesetzte fahrbare Mehrfachschalung, wobei die einzelnen Schaltafeln nach den Vorbereitungsarbeiten zur Mehrfachschalung zusammengesetzt und nach dem Ausschalen der Formteile wieder einzeln zur weiteren Bearbeitung geführt werden, . dadurch gekennzeichnet, daß die vertikal stehenden Schaltafeln (1) auf Fahrwerkträgern (4,5) abgestützt sind, welche eine solche lage einnehmen, daß sie das Zusammenschließen zur Mehrfachschalung sowie eine Transportbewegung der Mehrfachschalung und der einzelnen Schaltafeln senkrecht und parallel zu der durch die Schaltafel bestimmten Ebene ermöglichen.

2. Mehrfachschalung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Fahrwerkträger als Tragestücke (4,5) ausgebildet sind, welche über die Vorder- bzw. Rückseite der Schaltafel (1) hervorragen und gegenüber der Schalungsebene geneigt angeordnet sind.

3. Kehrfachschalung nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß sich die Symmetrieachsen der geraden Tragestücke (4,5) schneiden.

4. Mehrfachschalung nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Symmetrieachsen der geraden Tragestücke (4,5) parallel liegen.

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AO

5. Mehrfachschalung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Fahrwerkträger (4,5) mit Kugelfahrwerken (6) auf Fahrschienen (9) verfahrbar sind.

6. Mehrfachschalung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß

an jeder Schaltafel (1) mindestens zwei Tragestücke -(4,5) angeordnet sind.

7. Mehrfachschalung nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Schaltafeln (1) auf den Fahrwerkträgern (4,5) kippbar gelagert sind.

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