DE865414C

DE865414C - Kraftfahrzeug, insbesondere Feuerloeschfahrzeug, mit Tragkraftspritze

Info

Publication number: DE865414C
Application number: DEG838A
Authority: DE
Inventors: Willi Dipl-Ing Kohrs; Jep Reuter Krag
Original assignee: GREFFENIUS K G DR
Current assignee: GREFFENIUS K G DR
Priority date: 1950-01-17
Filing date: 1950-01-17
Publication date: 1953-02-02

Description

Bei Lastkraftwagenaufbauten, speziell bei Feuerwehrfahrzeugen, bereitete die Unterbringung einer Tragkraftspritze bisher Schwierigkeiten, weil diese, da sie auf dem Fußboden des Aufbaues aufgestellt war, so hoch lag, d'aß ihre Handhabung sehr erschwert war. Man führte deshalb einen Einachsanhänger, den Tragkraftspritzenanhänger, ein. Dieses Gerät vermeidet zwar den oben gekennzeichneten Nachteil, weil es. eine erhebliche Tieferlagerung der Tragkraftspritze gestattet, erhöht jedoch die Gesamtkosten der Löscheinheit, da man neben dem Tragkraftspritzenanhänger noch ein Zugfahrzeug benötigt, das, wenn die vorgeschriebene Löschgruppenmannschaft (9. Mann) und die erforderlichen Löschgeräte transportiert werden sollen, ein Fahrzeug von mindestens 1,5, t Nutzlast mit einem entsprechenden Spezialaufbau sein muß.
Die vorliegende Eirfindung beseitigt diesen Mangel, indem das Fahrzeug so ausgestaltet wird., daß darin die Tragkraftspritze den Anforderungen des Feuerlöschbetriebes entsprechend: handlich untergebracht werden kann. Das Fahrzeug wird dazu am hinteren Rahmenende, also hinter der Hinterachse, mit einer versenkten Plattform versehen, welche die Länge der Tragkraftspritze hat.
Bei Feuerwehrfahrzeugen im besonderen ist jedoch eine Anhängerkupplung erforderlich. Diese liegt normalerweise in der Mitte zwischen den Chassislängsträgern, und zwar in Höhe derselben. Dieser Raum darf jedoch bei der oben beschriebenen; Lagerung der Tragkraftspritze beim Herausziehen derselben nicht durch einen Querträger versperrt werden. Zu diesem Zweck wird am hinteren Ende des F!ahrzeugesi eine nach unten sich öffnende Klappe vorgesehen, die den Raum zwischen der versenkten Plattform bis Oberkante Chassislängsträger verschließt. -Diese Klappe trägt an der Oberkante in Höhe der Chassislängsträger einen kräftigen Träger, der nach außen weisend angebracht ist, bei geöffneter Klappe also hinten: liegt und damit beim Herausziehen der Tragkraftspritze nicht hinderlich ist. Dieser Träger erhält an. den Stellen, wo die Klappe im geschlossenen Zustand an den Chassislängsträgern anliegt, kräftige Verriegelungen, die so gestaltet sind, daß ausreichende Sicherung gegen Zug und Druck gegeben ist. In der Mitte des Querträgers der Klappe befindet sich die normale Anhängerkupplung, die sich nun in der richtigen :Höhenlage befindet und bei geöffneter Klappe nicht störend im Wege ist.
Ein Ausführungsbeispiel der baulichen Ausführung gemäß der Eifindung ist in der Zeichnung dargestellt.
Die Chassislängsträger i des Fahrgestelles sind nach hinten verlängert, undl zwar so weit, daß von der dicht hinter dem Differential gelegenen Querwand z ab eine ausreichende Länge zur Unterbringung einer Tragkraftspritze zwischen den Chassislängsträgern entsteht. Von der Querwand :2 bzw. den Radkästen 3 ab wird der Boden des Fahrzeuges versenkt bis. an die Hinterkante durchgeführt, so daß eine versenkte Plattform 4 entsteht. Die Tragkraftspritze ruht dann auf dieser Plattform 4 zwischen den Chassislängsträgern, und zwar wird die Hc,henlage dieser Plattform so bemessen, daß man die Tragkraftspritze mit gestrecktem Arm leicht aus- und einschieben kann. Die rechts und links neben den Chassislängsträaern außen, gelegenen Teile der Plattform 4 dienen zur Lagerung anderer feuerwehrtechnischer Ausrüstungsstücke, z. B. tragbarer Schlauchhaspeln.
Zugänglich ist der Raum über der Plattform 4 durch eine zweiflügelige Tür 5., deren Flügel sich im geclffrneten Zustand, flach an die Seitenwände des Fahrzeuges anlegen. Im unteren Teil befindet sich eine Klappe 6, die an ihrer Oberkante eine Anhängeröse 7 trägt. Die Anhängerä:se,7i ist an einem am oberen. K'lappenrand entlang laufenden kräftigen Querträger 8 befestigt, der im hochgeklappten Zustand durch geeignete Verbindungsorgane fest mit den in gleicher Hbhe liegenden Chassislängsträgern verbunden wird, so da,ß die an: der Anhängeröse 7 auftretenden. Lhbkräfte über den Querträger B. auf die Chassis.längsträger i übertragen werden.
Die Klappe 6 wird im geöffneten Zustand durch Haltestangen oder Hulteketten g in: horizontaler Lage gehalten;, so daß die Innenseite der Klappe 6 die rückwärtige Verlängerung der Plattform 4 bildet. Sie dient zum Auf- und Absetzen der Tragkraftspritze beim Ein- und Ausschieben derselben und gleichzeitig als Auftritt beim Herausnehmen der übrigen im hinteren Geräteraum gelegenen Feuerwehrgeräte.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: 'i, -Kraftfahrzeug, insbesondere FeuerM,schfahrzeug, mit Tragkraftspritze, dadurch gekennzeichnet, daß- die Tragkraftspritze am hinteren Ende des Fahrzeuges auf einer Plattform (q:) gelagert ist, die zwischen den nach hinten verlängerten Längsträgern (i) tiefer als der Boden des Fahrzeugaufbaues angeordnet ist. z. Kraftfahrzeug nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß der Raum über der Plattform (4:) durch eine sich nach außen öffnende Klappe (6) geschlossen ist, die in der Offen, stellung, z. B. durch Halteketten (g), feststellbar ist und eine Verlängerung der Plattform bildet. 3,. Kraftfahrzeug nach Anspruch 2., dadurch gekennzeichnet, daß die Klappe ('6) an ihrem oberen Rand außen mit einem starken, eine Anhängerkupplung (7) tragenden Querträger (8) versehen ist, der bei hochgeklappter Klappe (6) in der Höhe der Längsträger (i) liegt und mit diesen durch Verriegelungen zugfest verbunden ist.