DE8617641U1 - Fahrradlenker - Google Patents

Description

ti , L,

Richard Reier

Finkenstr. 47 »·

8028 TaUfkirchen

Fahrradlenker, deesen beide Hälften su& Traneport angs= klappt werden können

Die Neuerung betrifft einen Fahrradlenker gemäß dem Oberbegriff des Schutzanspruchee 1.

Sie soll die Transportmöglichkeiten Iron Fahrrädern durch Verkleinerung ihres Tränsportvolumens verbessern, da der problemlose Transport, sei es in Kraftfahrzeugen oder , über Treppen, oft durch den Fahrradlenker behindert wird. j

Besonders Klapp- und Kompaktfahrräder haben wegen der niedrigen Rahmenhöhe weit über den Lenkervorbau hochge zogene, geschwungene Fährradlenker. Auch wenn der Fahr radlenker abgesenkt, zur Gabel 90° verdreht, in der Klemmverbindung des Lenkervorbaues nach unten geschwenkt oder auch zum Transport mit dem Lenkervorbau ausgebaut wird, bleibt der Fahrradlenker wegen seinen großen räumlichen Abmessungen ein für das Transportvolumen bestimmendes Teil. Außerdem muß dann der Fahrradlenker, wenn das Fahr rad wieder betriebsbereit gemacht werden soll, neu ausgerichtet und eingestellt werden. Dies erfordert in der Regel gewisses technisches Geschick, Zeit und Werkzeuge.

Es sind auch Ausführungsformen bekannt, bei denen für einzelne Klemmverbindungen Sehneliverschlüsse oder Flügelmuttern verwendet werden.

Ausgehend von diesem Stand der Technik liegt der Neuerung die Aufgabe zugrunde, das Transportvolumen eines Fahrrades durch Verringerung des Fahrradlenker- Platzbe-

darfes auf einfache Art in Sekunden ohne Werkzeug zu verringern, und die Fahrbereitschaft des Fahrrades genau so schnell und bequem wieder herzustellen.

. 5 Diese Aufgabe wird durch.die im kennzeichnenden Teil des Schutzanspruchee 1 angegebenen Merkmale gelöet. Weitere vorteilhafte Aueführungsformen der Neuerung sind in den Unteransprüchen gekennzeichnet.

Ein Aufbau nach diesen neuerungsmäßigen Merkmalen zeichnet sioh dadurch aus, daß beide Lenkerhälften angeklappt werden können und in der. Betriebeposition ein starrer, in seinen Drehgelenken spielfreier Fahrradlenker mit hoher Funktionssicherheit, entsteht. Die&bgr; wird vorteilhafterweise durch eine kegelstumpfförmige Ausbildung der. Ge lenklager und deren Verspannung über leicht von Hand anziehbare Betätigungselemente erreicht. Sie Betriebeposition wird durch Anschläge bestimmt. Es ist vorteilhafter, .für das Anklappen der Lenkerhälften keine Anschläge:oder Begrenzungen vorzusehen, da ein unsymmetrisches Anklappen zusätzlich den Transport erleichtern kann».Die. Gelenkteile werden kostengünstig aus Leichtmetall- Druckguß oder Kunststoff- Spritzteilen hergestellt. Das für die Aufnahme in den Lenkervorbau dienende.Querelement 25- hat aufsetzbare Gelenklager, damit ein. Austausch des abklappbaren Fahrradlenkers gegen Fahrradlenker üblicher Bauart möglich ist.

' Ein nach den Merkmalen der !feuerung ausgestaltetes AUs- ~ 30 führungsbeispiel wird anhand der Zeichnung im folgenden näher beschrieben. Es zeigen:

Fig. 1 Vorderansicht, eines Fahrradlenkers·

mit anklappbaren Lenkerhälften in einer Transportposition.
Fig. 2-Seitenansicht zu Fig. 1

Pig; 5 Ansicht in Richtung A von Pig. <Ä um 15° gedreht f 'gezeichnet, aber Lenkerhälften in Betriebspösition.

Pig. 4 Seitenansicht zu Pig. ?
Pig. 5 Draufsicht zu Fig. 4-

Der Aufbau des abklappbaren Fahrradlenkers besteht aus drei Hauptelementen. Sen beiden abklappbaren Lenkerhälf ten i und 2, sowie der Mittel-Baugruppe 3_f die die Lage-

10, rung und Lagesicherung der abklappbaren Lenkerhälften, übernimmt und den Anbau des abklappbaren Pahrradlenkere an einem vorhandenen Lenkervorbau 4 ermöglicht. Der Anbau erfolgt Über das hintere Querelement 5» daß die beiden spielfrei aufsetzbaren kegelstumpfförmigen Gelenk- lager 6 trägt« Auf die Gelenklager werden die beiden Lenkerhälften 1 und 2 mit ihren ringförmigen, den Gelenklagern angepaßten Ansätzen 7 und den Anschlagnaeen 8 aufgesetzt. Das Gegsnlager zur Vorspannung der Gelenke bildet das vordere Querelement 9 mit den beiden kegelförmi- gen Gelenklagern 10 und. den Anschlägen 11 für die Betriebsposition. Mit den Handschrauben 12 werden die Gelenke verspannt und so ein sicheres Haltemoment für die Betriebsstellung erreicht. Der Kegelwinkel der kegelstumpfförmigen Gelenklager.6 und 10 ist so den verwen- deten Werkstoffen angepaßt, daß sich bei gelösten Handschrauben die Lenkerhälften noch gut schwenken lassen und in Verbindung mit der gewählten Gewindesteigung der Handechrauben 12 ein kleines Anzugsmoment ein sehr großes Haltemoment in den Gelenken ergibt. Nach leichtem Lösen der Handschrauben 12 können die abklappbaren Lenkerhälften 1·und 2 von der Transport- in die Betriebsposition, oder umgekehrt, geschwenkt werden; Mindestens ein Gelenklager 6 oder 10 sollte,so ausgebildet sein, daß zwischen den Abständen der Gelenklager 6 auf dem hinteren Querelement 5 und den Abständen der Gelenklager 10 auf dem vorderen Querelement 9 ein Toleranzausgleich möglich ist. Das vordere Querelement 9 wird vor- - teilhafterweise mit den beiden Gelenklagern 10 und den

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Anschlägen 11 für die Betriebsposition zu einem Teil zu» sammengeiaßt.

9 Sohutzansprüche 5 Figuren

Claims (1)

1. - 5 Schutzansprüche

   1. Fahrradlenker, insbesondere für Klapp- oder Kompakträder, dadurch gekennzeichnet, daß die beiden Lenkerhälften (1) und (2) am Lenkervorbau (4) über ein hinteres Querelement, (5) angeordnet und über eine lösbare Verbindung (12) aus einer Transportposition in eine Betriebeposition oder umgekehrt verschwenkbar ausgebildet sind.

   2. Fahrradlenker nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet , daß die lösbare Verbindung aus über Betätigungselemente (12) feststellbaren mit den Lenkerhälften verbundenen Drehgelenken mit zumindest einseitig der Betriebsstellung zugeordneten Anschlägen (8) und (¹I) besteht.

   3. Fahrradlenke? nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet , daß ein am Lenkervorbau befestigtes hinteres Querelement (5) mit darauf angeordneten Gelenklagern (6) für die Drehgelenke (7) besteht.

   4. Fahrradlenker nach Anspruch 3> dadurch gekennzeichnet , daß ein vorderes Querelement (9) die Betätigungselemente (12) aufnimmt und ebenfalls Gelenklager (10) für die zwischen den Querelementen angeordneten Drehgelenke (7) aufweist.

   5. Fahrradlenker nach Anspruch 3 oder 4, dadurch gekennzeichnet , daß die Gelenklager (6) und (10) kegelstumpfförmig ausgebildet sind, die zen trierend in die Drehgelenke (7) eingreifen.

   6* Fährradlenker nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet , daß zumindest ein Gelenklager auf die Querelemente aufsetzbar ausgebildet ist.

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   7. Fahrradlenker nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß der die Schwenkbewegung der Lenkerhälften.begrenzende Anschlag (11) auf einem Querelement derart angeordnet ist, daß er mit an den Drehgelenken angeordneten Gegenanschlägen (8) zusammenwirkt.

   8. Pahrradlenker nach einem der Ansprüche 1 bis 7, d adurch gekennzeichnet, daß der Anschlag vorzugsweise in Form einer Rastung in seiüer Position veränderbar ausgebildet ist.

   9. Fahrradlenker nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß die Betätigungselemente (12) als Handschrauben oder Handmuttern ausgebildet sind.

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