DE859080C

DE859080C - Laufradlagerung fuer Bindemaeher

Info

Publication number: DE859080C
Application number: DEB2030D
Authority: DE
Original assignee: Bautz A G J
Current assignee: Bautz A G J
Priority date: 1941-02-21
Filing date: 1941-02-21
Publication date: 1952-12-11

Description

(WiGBl. S. 175)

AUSGEGEBEN AM 11. DEZEMBER 1952

B 2030 III 145 c

(Ges. v. 15. 7. 51)

Die Erfindung betrifft eine Laufradlagerung für Bindemäher mit einer Einrichtung zur Höhenverstellung des Laufrades, bei der die Laufradachse durch ein mittels Schnecke und Handkurbel zu betätigendes Zahnrad exzentrisch zu diesem verstellt werden kann.

Es sind Laufradlagerungen dieser Art bekannt, bei denen jedes Laufrad mit Hilfe einer gekröpften Welle in zwei weit auseinanderliegeniden Lagerstellen gelagert ist, wodurch sich ein verhältnismäßig teurer Aufbau mit großem Platzbedarf ergibt. Es ist ferner eine Laufradlagerung bekannt, bei der jedes Laufrad fliegend mit seiner Achse an einem Schwenkarm gelagert ist, der seinerseits durch ein mittels Schnecke und Handkurbel zu betätigendes Zahnrad um ein am Fahrzeugrahmen befestigtes Lager geschwenkt werden kann. Das Zahnrad besteht hierbei nur aus einem Viertelzahnbogen, so daß nur eine geringe Verstellbarkeit gegeben ist.

Durch die Erfindung wird eine Laufradlagerung dieser Art geschaffen, die im Gegensatz zu den bekannten Anordnungen in einfacher Weise den Einbau in einen kastenförmigen Fahrzeugrahmen gestattet, wie er wegen seiner größeren Verwindungs steifigkeit heute im Fahrzeugbau vielfach angestrebt wird. Zu diesem Zweck wird gemäß der Erfindung eine Laufradlagerung mit Höhenverstellung, bei der die fliegend gelagerte Laufradachse durch ein mittels Schnecke und Handkurbel

zu betätigendes Zahnrad exzentrisch zu diesem verstellt werden kann, in der Weise ausgebildet, daß die das Laufrad tragende Achse fliegend in einer Nabe gelagert ist, die ihrerseits exzentrisch in einem innerhalb des kastenförmigen Fahrzeugrahmens fest angebrachten Lagerkranz drehbar und mit dem zu diesem Lagerkranz zentrischen Zahnrad der Verstelleinrichtung verstellbar ist. Zweckmäßig erstreckt sich dabei das Radlager zu ίο beiden Seiten des Fahrzeugrahmens, wobei Schnecke und Schneckenrad auf dessen Innenseite angeordnet sind. Das innere Ende der Radachse kann ein Antriebsrad tragen.

Wie die Erfahrung zeigt, besitzt eine solche, gemaß der Erfindung ausgebildete Lagerung wegen des verhältnismäßig großen Durchmessers des Lagerkranzes eine genügende Festigkeit, um den vollen Lagerdruck aufzunehmen. Andererseits bietet sich bei dieser Ausbildung der weitere Vorteil, daß durch eine einfache Vorkehrung das Laufrad leicht abnehmbar gemacht werden kann, ohne daß zugleich Antriebs- und sonstige Teile aufgenommen werden müssen. Die leichte Abnehmbarkeit des Laufrades ist insbesondere bei luftbereiften Rädern von Vorteil, um den Luftreifen auswechseln zu können. Zu diesem Zweck wird nach einem weiteren Merkmal der Erfindung ein Maschinenbeber in der Weise vorgesehen, daß sein Zahntrieb in das Zahnrad der Verstelleinrichtung eingreift und dieses somit zugleich als Antriebsrad für den Heber herangezogen wird. Dadurch kann mit derselben Handkurbel sowohl das Laufrad als auch der Heber verstellt werden. Bei Betätigung des Hebers dient der Schneckenantrieb außerdem als Reibungsgesperre.

Die Übersetzung des Zahntriebes wird dabei zweckmäßig so gewählt, daß beim Heben der Maschine aus der tiefstenRahmenlage zum Auf stecken der Transporträder mindestens etwa zwei volle Umdrehungen des Hauptzahnrades erforderlich sind.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt, und zwar zeigt Fig. ι die Hauptradlagerung im Querschnitt und teilweise im Schnitt,

Fig. 2 in Seitenansicht.

Der Hauptrahmen 1 besteht aus einem waagerecht angeordneten Kasten mit hochgestelltem, rechteckigem Querschnitt. An dem Hauptrahmen sind die Plattform, der Elevator und die Bindevorrichtung befestigt. Ferner trägt der Hauptrahmen einen eingeschweißten Kugellauf ring 2, in dem das Hauptradlager 3 mittels der Kugeln 4 läuft. Ausmittig zur Kugellaufrille des Hauptradlagers ist die Hauptachse 5 gelagert, die mit einem Flansch 6 ausgerüstet ist, an dem das Hauptrad 7 mit Schrauben 8 befestigt ist. Ist der Bindemäher für Radantrieb eingerichtet, so ist auf der Hauptachse ein Kettenrad 9 fest aufgekeilt. Gleichmittig zurKugellaufrille ist an das Hauptradlager 3 ein Hauptzahnrad 10 angegossen, das durch eine Schnecke 11 mittels einer am Hauptrahmen gelagerten Kurbel 12 gedreht werden kann. Dadurch läßt sich das Hauptradlager im Kugellaufring verdrehen, so daß die Maschine infolge der ausmittigen Anordnung der Hauptachse zum Kugellaufring in der Höhe verstellt werden kann. In das Hauptzahnrad 10 greift außerdem ein Zahnrad 13 ein, das· auf einem am Hauptrabmen 1 festen Bolzen gelagert ist. Ein mit dem Zahnrad 13 verbundenes Ritzel 14 greift in eine am Hauptrahmen heb- und senkbar gelagerte Zahnstange 15 ein, die unten eine Fußplatte trägt, als Winde zum Anheben der Maschine beim Einstecken der Straßentranisporträder 16 und als Stütze beim Ausbau des Hauptrades dient.

Die Übersetzung der Zahnräder 10, 13 und 14 ist so eingerichtet, daß ein Hochbocken der Maschine zum Einstecken der Transporträder etwa zwei volle Umdrehungen des Hauptzahnradeis 10 erfordert. Dadurch kann die Höhe der Hauptachse am Binder eingestellt werden, auch ohne daß die Fußplatte dem Boden zu nahe kommt.

Claims

Patentansprüche: _8s

i. Laufradlagerung für Bindemäher mit Einrichtung zur Höhenverstellung des Laufrades, bei der die fliegend gelagerte Laufradachse durch ein mittete' Schnecke und Handkurbel zu betätigendes Zahnrad exzentrisch zu diesem verstellt werden kann, dadurch gekennzeichnet, daß die das Laufrad (7) tragende Achse (5) fliegend in einer Nabe (3) gelagert ist, die ihrerseits exzentrisch in einem innerhalb des kastenförmigen Fahrzeugrahmens (ί) fest anigebrachten Lagerkranz (2) drehbar und mit dem zu diesem Lagerkranz (2) zentrischen Zahnrad (10) der Verstelleinrichtung (10, 11, 12) verstellbar ist.
2. Lagerung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Radlager (3) sich zu beiden Seiten des Fahrzeugrahmens erstreckt und daß Schnecke und Schneckenrad (10, 11) auf dessen Innenseite angeordnet sind.
3. Lagerung nach Anspruch 1 oder 2 mit Radantrieb, dadurch gekennzeichnet, daß das innere Ende der Radachse (5) ein Antriebsrad

(9) trägt.
4. Lagerung nach einem der Ansprüche 1

bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß in das Zahnrad (10) ein Zahntrieb (13) für einen Maschinenheber (15) eingreift.
5. Lagerung nach Anspruch 4, gekennzeichnet durch eine solche Übersetzung des Zahntriebes, daß beim Heben der Maschine aus der tiefsten Rahmenlage zum Aufstecken der Transporträder (16) mindestens etwa zwei volle Umdrehungen des Hauptzahnrades (10) erforderlich sind.

Angezogene Druckschriften: USA.-Patentschriften Nr. 728 199, 2003 365.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

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