DE856540C - Stufenlos regelbares Reibradgetriebe - Google Patents

Description

• Stufenlos regelbares Reibradgetriebe Die Erfindung geht von einem stufenlos regelbaren Reibradgetriebe aus, bei dem eines der Reibräder gegen die Triebfläche des anderen axial verschiebbaren Reibrades schwenkbar ist.
• Es sind Reibradgetriebe bekannt, bei denen ein Antriebskegel von innen an einem als Hohlkegel ausgebildeten Reibrad angreift. Die Welle des Hohlkegelreibrades ist dabei in einem Schwingarm gelagert, der frei um die Achse eines vom Hohlkegelreibrad mittels eines auf dessen Welle sitzenden Ritzels angetriebenen Sonnenrades (Abtrieb) schwingen kann. Dabei wird der Zahnrückdruck als Anpreßdruck der Reibräder ausgenutzt.
• Da bei diesen Getrieben nie Achsen der An- und "\1>triebsräder zueinander versetzt sind, findet kein einwandfreies Abrollen der Reibräder statt. Es tritt nämlich ein seitliches Schleifen der Reibräder auf, das schnellere Abnutzung und Erwärmung derselben und eine entsprechende Leistungsverminderung zur Folge hat.
• Erfindungsgemäß wird dieser Nachteil dadurch behoben, daß sich die Schwenkachse und die Achse eines der beiden Reibräder in dem Durchstoßpunkt der Achse des anderen Reibrades durch dessen Triebfläche schneiden. Der weitere An- bzw. Abtrieb erfolgt dabei auf eine bei diesen Getrieben bereits bekannte Weise, indem z. B. ein mit der Antriebswelle verbundenes Sonnenkegelrad über ein auf der Welle des schwenkbaren Reibrades sitzendes Planetenkegelrad angetrieben wird, wodurch der durch den Antrieb erzeugte Zahnrückdruck das Anpressen der Reibräder bewirkt. Vorteilhaft wird dabei das nicht schwenkbare Reibrad mit einer gekrümmten Lauffläche versehen, die sich den jeweiligen Winkelstellungen des schwenkbaren Reibrades anpaßt. Bei Änderung des Drebsinnes des Antriebsmotors bzw. des Antriebsreibrades wird, wie bei diesen Getrieben bekannt, durch Schwenken eines der Reibräder gegenüber dem anderen ein Seitenwechsel des Antriebes vorgenommen, der den erhöhten Anpreßdruck der Reibräder im entsprechenden Drehsinne bewirkt, wobei das Übersetzungsverhältnis erhalten bleibt. Um für beide Drehrichtungen einen vom Zahnrückdruck unabhängigen Anpreßdruck auf die Reibräder wirken zu lassen, ist erfindungsgemäß eine Feder einerseits an einem auf dem schwenkbaren Lagerteil des einen Reibrades gelagerten Hebel, andererseits an dem festen Lagerteil außerhalb der Schwenkachse befestigt, wobei der Hebel nach Durchlaufen eines Leerlaufweges an der einen oder der anderen Seite seines. Trägers formschlüssig angreift. Durch diese Maßnahme wird auch bei ungünstiger Stellung (Mittelstellung) des schwenkbaren Getriebeteiles immer ein genügender Zug zum Anpressen der Reibräder erzielt.
• Der schwenkbare Teil des Getriebes kann in dessen Mittelstellung, in der sich die Reibräder nicht berühren, mittels eines an ihm angebrachten Schaltgliedes -den Motor selbst oder ein zwischen Motor und Antriebsreibrad liegendes Getriebe auf Rücklauf schalten.
• Zur Änderung des Übersetzungsverhältnisses wird der gesamte Antrieb (Motor mit Antriebsreibrad) mittels einer Spindel axial verschoben.
• Ein weiterer Vorteil wird erfindungsgemäß dadurch ePreicht, daß die Steuerung zur Veränderung des Übersetzungsverhältnisses, der Umschalter des schwenkbaren Reibrades und das Schaltglied zur Änderung des Drehsinnes des Antriebsmotors an einem gemeinsamen Stellmittel angreifen.
• In der Zeichnung ist die Erfindung in einem Ausführungsbeispiel dargestellt, und zwar zeigt Abb. i einen senkrechten Schnitt durch das Getriebe in Mittelstellung, Abb.2 eine Draufsicht des Getriebes mit einem Schnitt in der Antriebsachse.
• Der Motor i treibt mittels des Reibrades 2 das Hohlkegelreibrad 3 an, das auf seiner Achse 4 das Planetenkegelrad 5 trägt. Die Achse 4 ist in dem in den Lagern 7 und 8 schwenkbaren Gehäuse 6 gelagert. Mit dem Planetenkegelrad 5 kämmt das Sonnenkegelrad 9, das auf der in der Hohlachse des Lagers 7 gelagerten Antriebswelle io sitzt. An dem feststehenden Träger i i des Getriebes ist das eine Ende der Feder 12 befestigt, während das andere Ende der Feder 12 an einem auf der Achse 811 des schwenkbaren Gehäuses 6 gelagerten Kniehebel 13 angebracht ist. Um den Drehpunkt des letzteren ist der Schlitz 14. herumgelegt, in den der an dem schwenkbaren Gehäuse 6 angebrachte Stift 15 eingreift. In den als Gabel ausgebildeten Teil 16 des Kniehebels 13 greift der Stift 17 ein. Dessen Ring 18 wird von der mittels Handgriff 23 verschiebbaren und drehbaren Hülse i9 axial mitgenommen, wobei der Stift 17 in dem Schlitz 22 des Trägers i i gerade geführt wird. Mit der Hülse i9 ist außerdem die Spindel 20 mittels der Stift-Schlitz-Führung 21 auf Drehung verbunden, und beide sind in der Grundplatte 24 gelagert. Diese trägt außerdem den den Antriebsmotor i tragenden Schlitten 26, der in den Führungen 25 mittels Spindel 2o axial verschiebbar ist. Die Achse 27 des Reibrades 2, die Achse 28 des Höhlkegelrades 3 und die SchwenkachSe 29 des Gehäuses 6 schneiden sich in dem Durchstoßpunkt 3o der Achse 28 durch die Triebfläche 31 (innere Kegelspitze).
• Durch Verschieben des Knopfes 23 wird mittels des mit dem Ring 18 verbundenen Stiftes 17 der Kniehebe113 geschwenkt, ohne zunächst das schwenkbare Gehäuse 6 mitzunehmen. Erst wenn der Kniehebel 13 die Weglänge des Schlitzes 14 zurückgelegt hat, wird von dem Stift 15 das Gehäuse 6 und damit das Hohlkegelreibrad 3 geschwenkt.

Claims (3)

1. PATENTANSPRÜCHE: i. Stufenlos regelbares Reibradgetriebe, bei dem eines der Reibräder gegen die Triebfläche des anderen axial verschiebbaren Reibrades schwenkbar ist, dadurch gekennzeichnet, daß sich die Schwenkachse und die Achse eines der beiden Reibräder in dem Durchstoßpunkt der Achse des anderen Reibrades durch dessen Triebfläche schneiden.
2. 2. Stufenlos regelbares Reibradgetriebe nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß eine Feder einerseits an einem auf dem schwenkbaren Lagerteil des einen Reibrades gelagerten Hebel, andererseits an dem festen Lagerteil außerhalb der Schwenkachse befestigt ist, und daß der Hebel nach Einhalten eines Leerlaufweges an der einen oder der arideren Seite seines Trägers formschlüssig angreift.
3. 3. Stufenlos regelbares Reibradgetriebe nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die Steuerung zum Verschieben des Antriebsreibrades, der Umschalter des schwenkbaren Reibrades und das Schaltglied zur Änderung des Drehsinnes des Antriebsmotors an einem gemeinsamen Stehmittel angreifen.