DE85278C

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Publication number: DE85278C
Application number: DENDAT85278D
Authority: DE

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

KLASSE 10: Brennstoffe.

Bei den bisher gebräuchlichen Koksausdrückmaschinen hatte man schwere Wagen, welche vor der Ofenbatterie auf Schienen liefen, und auf welchen aufser dem Zahnrädergetriebe, welches die Ausdrückstange mit dem Kopfe bewegte, noch ein Dampfkessel mit der nöthigen Maschine angeordnet war. Die Ausdrückstange wurde direct durch ein Zahnradgetriebe bewegt und war selbst als Zahnstange ausgebildet. Bei der grofsen Länge, welche diese Druckstangen haben müssen, war die Herstellung einer solchen Zahnstange sehr kostspielig; dann aber mufsten sie auch des Oefteren erneuert werden, da sie sich infolge der beständigen Erhitzung in den Oefen und darauf folgendem Wiederabkühlen leicht verzogen und brüchig wurden. Aufserdem wurde der Wagen sehr schwer und die ganze Anlage theuer und oft reparaturbedürftig.

Man hat bereits versucht, einen central en Betrieb einzuführen, dadurch, dafs man den Kessel vom Wagen entfernt und eine Dampfleitung an der Ofenbatterie entlang führt, welche an jedem Ofen ein Anschlufsrohr trägt, das dann mit der Dampfleitung der auf dem Wagen befindlichen Maschine verbunden wird. Eine derartige Anlage ist aber sehr unbequem, da man beständig die Dampfleitung abstellen und wieder umschalten mufs; aus diesem Grunde haben sich derartige Anlagen nicht einführen können.

Die den Gegenstand der vorliegenden Erfindung bildende Koksausdrückmaschine mit centraler Kraftstation vermeidet alle diese Uebelstände dadurch, dafs man die Kraftstation an die Seite der Ofenbatterie verlegt und mittels elastischer Uebertragungen die Kraft auf den Wagen und die Druckstange leitet. Die Hauptvortheile dieser Anordnung bestehen:

1. in der Verlegung der Betriebskraft an eine centrale Stelle,

2. in der Beseitigung des Kessel- und Maschinenbetriebes auf dem Wagen,

3. in dem Wegfall der verzahnten Druckstange und

4. in der gröfseren Sicherheit des Betriebes durch Einschalten einer elastischen Kraftübertragung.

Die Anordnung ist auf der beiliegenden Zeichnung veranschaulicht.

Fig. ι zeigt eine Ansicht gegen die Vorderwand der Batterie mit dem Wagen, der Kraftstation und der Uebertragung,

Fig. 2 die Anlage im Grundrifs,

Fig. 3 die Ausdrückstange im Querschnitt und eine Vorrichtung, um dieselbe mit ihrer zugehörigen Kette zu kuppeln.

In ähnlicher Weise kann auch die Kette mit dem Wagen gekuppelt werden.
. Wie aus Fig. 1 und 2 ersichtlich, befindet sich in einem besonderen Raum A eine Dampfmaschine, welche mittels geeigneten Rädervorgeleges α eine endlose Kette b in Bewegung setzt. Die Dampfmaschine könnte natürlich auch durch einen hydraulischen Druckkolben, oder auch, wenn eine Transmission vorhanden ist, durch einfachen Riemenbetrieb ersetzt werden. Die Kette b läuft über zwei gröfsere

Rollen b¹ und Z>², von denen die erstere auf der Welle des Triebrades c aufgekeilt und mit Zähnen versehen ist. Auf ihrem Wege wird die Kette durch Rollen c¹ unterstützt. Die Kette b wird über Leitrollen c¹ auf den Wagen d geführt, auf welchem sie über eine grofse Rolle c³, welche verzahnt ist, geführt wird. Die Rolle c³ treibt mittels der Kammräder e¹ e² eine verzahnte Rolle c⁴ an. Ueber die Rolle c⁴ läuft wiederum eine Kette nach dem hinteren Ende des Wagens, wo sie wieder auf einer losen Rolle c⁵ aufliegt. Unter dieser Kette h liegt die Druckstange/, durch Rollen g geführt. Durch geeignete Kuppelungsvorrichtungen kann diese Druckstange mit der Kette h verbunden werden, so dafs sie mit ihrem Kopf/"¹ in die Oefen eingeführt wird und so den Koks' hinausdrückt. Eine solche Druckstange mit Kuppelungsvorrichtung ist in Fig. 3 herausgezeichnet.

Die Druckstange ist hier in

der üblichen Weise aus zwei U-Eisen' und zwei Flacheisen zusammengesetzt, um sie nach Möglichkeit gegen ein Verziehen zu sichern. Auf der Stange ist ein Bock /² starr befestigt, durch welchen die Kette h hindurchläuft, und an welchen sie mittels einer gabelartigen Schiebervorrichtung /³ angeklemmt werden kann, so dafs sie jederzeit leicht wieder zu lösen ist. Es ist noch zu erwähnen, dafs der Hauptkettentrieb b unter die Hüttensohle gelegt wird, was auch wesentlich zur Vereinfachung beiträgt.

Der Betrieb der Vorrichtung geht folgendermafsen vor sich:

Der Wagen d läuft wie bisher auf Schienen i vor der Ofenbätterie hin und her. Durch geeignete Vorrichtungen wird bei der Bewegung des Wagens einfach die Kette b mit dem Wagen gekuppelt, während die Kettenrolle c⁴ für die Bewegung der Druckstangenkette h ausgekuppelt wird. Es wird alsdann die Kraft der Maschine nur auf die Bewegung des Wagens verwendet. Sobald der Wagen vor dem betreffenden Ofen angelangt ist, wird die Kette b vom Wagen losgekuppelt und die Kette h mit der Druckstange f verbunden, so dafs die Bewegung der Druckstange erfolgen kann. Um eine Rückwärtsbewegung der Druckstange und des Wagens zu ermöglichen, mufs die Maschine in der Centralstation für Rück- und Vorwärtsgang eingerichtet sein. Der Wagen wird während der Manipulation des Ausdrückens vor ' einem Verschieben auf den Schienen durch Hemmungen gehindert.

Claims

Patent-Ansprüche:

1. Eine Koksausdrückmaschine, dadurch gekennzeichnet, dafs die Betriebskraft (Dampfmaschine, Transmission, hydraulischer Kolben etc.) von einer Centralstation ausgeht, während die Kraftübertragung auf die Wagen- und die Druckstangenbewegung durch ein elastisches Mittel (Kette, Drahtseil etc.) geschieht, zu dem Zwecke, die Anlage zu vereinfachen und die Anwendung einer verzahnten Druckstange unnöthig zu machen.

2. Bei der unter 1. gekennzeichneten Koksausdrückmaschine die Anwendung zweier endloser Ketten- (Draht-) Züge, einestheils zum Antrieb des Wagens, anderenteils zum Vorschub der Druckstange, welche mittels geeigneter Kuppelungsvorrichtungen so mit der Maschine verbunden werden können, dafs einmal der Wagen und dann wieder die Druckstange selbstständig bewegt werden können.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.