DE8501359U1

DE8501359U1 - Ankerschiene

Info

Publication number: DE8501359U1
Application number: DE19858501359
Authority: DE
Original assignee: Halfeneisen & Co Kg 4000 Duesseldorf De GmbH
Current assignee: Halfeneisen & Co Kg 4000 Duesseldorf De GmbH
Priority date: 1985-01-12
Filing date: 1985-01-12
Publication date: 1986-05-15

Description

/3 Ankerschiene

Die Erfindung betrifft eine in Beton oder dergleichen zu verlegende Ankerschiene mit mehreren quer zu ihrer Längsrichtung abstehenden Luftschichtankern gemäß Oberbegriff des Hauptanspruches.

Die bekannten Lösungen dieser Art sind so ausgestaltet, daß das endseitige Auge des Luftschichtankers an der Innenfläche des hinteren Steges der Ankerschiene anliegt. Der Luftschichtanker ist in Längsrichtung der Ankerschiene frei verschieblich. Dies ist nachteilig, da z. B. bei Montage oder Einsatz der Ankerschienen zu Lageveränderung der Luftschichtanker kommen kann, was zur Folge hat, daß der vorgesehene Abstand zwischen mehreren Luftschichtankern nicht eingehalten wird. Weiterhin können infolge dieser freien Langsverschieblichkeit bei Druckbeanspruchung sehr hohe Biegebeanspruchungen auftreten, welche die Tragfähigkeit der Luftschichtanker erheblich herabsetzen.

Aufgabe der Erfindung ist es, eine gattungsgemäße Ankerschiene so auszugestalten, daß bei herstellungstechnisch einfacher Bauform eine erhebliche Erleichterung bei Aufrichtung des Verblendmauerwerks erreicht ist, ohne dessen Gebrauchshaltbarkeit zu beeinträchtigen.

Gelöst ist diese Aufgabe durch die im Kennzeichen des Hauptanspruches angegebene Erfinung.

Die Unteransprüche stellen vorteilhafte Weiterbildungen dar.

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Zufolge dieser Ausgestaltung ist eine Ankerschiene verwirklicht, bei der die Bewegung des Luftschichtankers durch zwei nebeneinander liegende Vorsprünge des Schienenrückens begrenzt ist. Ein unbegrenztes Abgleiten des Luftschichtankers in Schienenlängsrichtung ist somit unterbunden. Dies ist wichtig, da damit immer der notwendige Abstand zwischen zwei benachbarten Luftschichtankern erhalten bleibt, andererseits eine gewisse Beweglichkeit für bspw. temperaturbedingte Ausdehnungen erhalten ist. Die Vorsprünge im Ankerschienensteg sind zweckmäßigerweise von der Stegaußenfläche her ausgedrückt. Sie liegen in einem Schwalbenschwanzfreiraum der Schiene; dadurch ist die Anbringung der Vorsprünge im Ankerschienensteg möglich ohne daß der formschlüssige Sitz des Endauges des Luftschichtankers in den Schenkeln der Ankerschiene beeinträchtigt wird. Eine sich in der Ankerschiene befindliche Streifenfüllung muß vor der Montage nicht entfernt werden. Sie wird zusammengedrückt auf den Scheitelabstand des Auges zur Steginnenfläche. Dadurch wird die Position des Ankers während der Montage fixiert, eventuell ungeachtet von Vorsprüngen. Die Handhabung wird erleichtert. Trotzdem kann sich der Luftscichtanker in kleinen Grenzen bewegen.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in den Fig. 1 bis 3 dargestellt. Es zeigt

Fig. 1 eine perspektivische Darstellung der Ankerschiene mit dem senkrecht zu ihrer Längsrichtung abstehenden Luftschichtanker,

Fig. 2 einen Längsschnitt durch die Ankerschiene und den Luftschichtanker und

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I Fig. 3 einen Schnitt längs der Linie Ill-Ill der Fig. 2.

Die Ankerschiene 1 ist so ausgestaltet, daß ihr Steg 2 geradlinig verläuft I und unter Bildung eines Schwalbenschwanzes 3 in die Seitenschenkel 4

l| übergeht, wobei diese anschließend in zum Schienensteg parallele Auslauf-

•_x. abschnitte 5 unter Bildung der Schrägflächen 6 übergehen. Die Schräges
'■ flächen 6 tragen dazu bei, daß der Luftschichtanker 7 auch in horizonta-

^ ler Richtung eine ausreichende Beweglichkeit aufweist. Die Seitenschenkel 4 der Ankerschiene 1 sind kreisförmig gestaltet (sie besitzen einen Radius r). In den Freiraum zwischen den beiden Seitenschenkeln 4 der Ankerschiene 1 greift formschlüssig der Luftschichtanker 7 ein mit seinem •ndseitigen Auge 8. Der Schienensteg 2 weist trapezförmige, ausgedrückte Vorsprünge 9 auf, die in den Schwalbenschwanzfreiraum 10 ragen.

In dem Schienenfreiraum ist eine zusammendrückbare Streifenfüllung 10

ä! angeordnet. In dieser ist der Luftschichtanker 7 mit seinem Auge 8 ein-

I gesetzt so, daß das Material der Streifenfüllung 10 auf den Scheitelab-

i »tand 11 der Innenfläche des Schienensteges 2 zum Auge 8 des Luft-

£ »chichtankers 7 zusammendrückbar ist. Dabei tritt die den Schienen-

1 freiraum vor dem Einsatz des Luftschichtankers 7 ausfüllende Streifen-

1 füllung zum Teil in den Schwalbenschwanzfreiraum 10 ein und füllt diesen

\% aus. Das Eindrücken des Luftschichtankers 7 in die Streifenfüllung 10

trägt erheblich zur Stabilität der Vorrichtung bei der Montage bei.

^? Durch das Eindrücken des Auges 8 des Luftschichtankers 7 in die Streifenfüllung 10 bilden sich Schrägflanken 10' aus, welche den Luftschichtanker 7 gegen seitliches Abkippen stabilisieren. Ferner ist dadurch auch die Stabilität gegen Verschieben gewährleistet. Auch das "Herausfallen"

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des Luftschichtankers 7 aus der Ankerschiene 1 ist nicht mehr möglich. Er kann nur unter Überwindung der Anpreßkräfte der Streifenfüllung herausgezogen werden.

Alle in der Beschreibung erwähnten und in der Zeichnung dargestellten neuen Merkmale sind erfindungswesentlich, auch soweit sie in den Ansprüchen nicht ausdrücklich beansprucht sind.

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Claims

Halfeneisen GmbH & Co. Kommanditgesellschaft, Harffstraße 47-49, 4000 Düsseldorf 13 SCHUTZANSPRÜCHE

1. In Beton oder dergleichen zu verlegende Ankerschiene mit mehreren quer zu ihrer Längsrichtung abstehenden Luftschichtankern zur Halterung von Verblendmauerwerksteinen, bei welcher die Luftschichtanker mit endseitigen Augen formschlüssig gehalten in einem hinterschnittenen Freiraum zwischen den von einem Steg ausgehenden U-Schenkeln der Ankerschiene liegen und am gegenüberliegenden Ende eine in der Ebene des Auges liegende Abwinklung aufweisen, dadurch gekennzeichnet, daß die Scheitelzone des Auges (8) zwischen zwei von der Steginnenfläche (2) in den Freiraum ragende Vorsprünge (9) greift, deren in Schienenlängsrichtung liegender Abstand einem Vielfachen der Dicke des Auges (8) entspricht.

2. Ankerschiene nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Vorsprünge (9) als Ausdrückungen gestaltet sind.

3. Ankerschiene nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Vorsprünge (9) in einem Schwalbenschwanzraum (10) der Schiene (1) liegen.

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4. In Beton oder dergleichen zu verlegende Ankerschiene mit mehreren quer zu ihrer Längsrichtung abstehenden Luftschichtankern zur Halterung von Verblendmauerwerksteinen, bei welcher die Luftschichtanker mit endseitigen Augen formschlüssig gehalten in einem hinterschnittenen Freiraum zwischen den von einem Steg ausgehenden U-Sehenkein der Ankerschiene liegen und am gegenüberliegenden Ende eine in der Ebene des Auges liegende Abwinklung aufweisen, gekennzeichnet durch eine iiVv Schienenfreiraum angeordnete, vom Auge (8) auf dessen Scheitelabstand (11) zur Steginnenfläche zusammendrückbare Streifenfüllung (10).

VGN: 136735 18 622 P 1/Dr.TK/G i7)t1.1985