DE8421228U1

DE8421228U1 - Doppelt wirkender freilauf, insbesondere fuer kinderfahrzeuge

Info

Publication number: DE8421228U1
Application number: DE19848421228
Authority: DE
Original assignee: VEB KINDERFAHRZEUGE MUEHLHAUSEN DDR 5700 MUEHLHAUSEN DD
Current assignee: VEB KINDERFAHRZEUGE MUEHLHAUSEN DDR 5700 MUEHLHAUSEN DD
Priority date: 1983-12-30
Filing date: 1984-07-16
Publication date: 1984-11-15
Also published as: CS254143B1; GB2152157B; BE901384A; GB8419527D0; HUT36234A; HU197786B; DE3426108A1; YU167584A; ATA232684A; GB2152157A; NL8403343A; DD230720A3

Description

Berlin, 4. 7. 1984 O 1220

Doppelt wirkender Freilauf, insbesondere für Kinderfahrzeuge

Die Erfindung betrifft einen doppelt wirkenden Preilauf, insbesondere für Kinderfahrzeuge·

Eg ist aus der DD-PS 139 154 ein doppelt wirkender Preilauf mit Klinkengesperre bekannt, der mittels eines Flansches an einem Antriebsrad oder an einer Antriebswelle fest angeordnet ist. An dem Plansch ist ein Trägerflansch form- oder kraftschlüssig befestigt, wobei mit dem Trägerflansch ein Raststernj der mit Ausnehmungen versehen ist, eine Antriebsscheibe mit in Aussparungen eingelagerten Klinken und zugehörigen Druckfedern, einer Distanzscheibe sowie einer Abdeckscheibe mittels Nieten zu einem kompakten Körper verbunden·

Neben dem Raststern liegt die Distanzscheibe, die zur PUhrung und Distanzgewährleistung der Bremsscheibe und Schaltfedern vorgesehen ist, wobei die Schaltfedern unter Vorspannung in der Bremsscheibe liegen und Ansätze aufweisen, die in die Aussparungen der Antriebsscheibe ragen* Die Bremsscheibe ist unbeweglich, die unter Vorspannung stehenden Schaltfedern wirken bei einer Drehbewegung als Schaltelemente, d· h. bei der Drehbewegung der Antriebsscheibe schiebt sich eine der Klinken so weit über den Ansatz der Schaltfedern, wie dieses die die Klinken aufnehmenden Aussparungen in der Antriebsscheibe zulassen· Dadurch wird je nach Drehbewegung eine Klinke in die Antriebsscheibe zurückgedrückt und bleibt wirkungslos, während die andere Klinke die Punktion des Preilaufs oder der Kraftübertragung übernimmt· Bei weiterer Drehbewegung der Antriebsscheibe werden die Schaltfedern mitgenommen und gleiten in der Bremsscheibe, während bei Preilaufwirkung die Stellung der Sohaltfedern wieder durch die Bremsscheibe fixiert wird·

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A_s 7- 1984 - 2 - O 1220

B&i Änderung der Drehrichtung der Antriebsscheibe wird die Lage der Ansätze der Schaltfedern so verändert, daß durch •ine der Druckfedern eine der Klinken wieder in eine der Ausnehmungen des Raststernes eingreift«

Bei dieser Lösung erfolgt eine Umschaltung des Freilaufes unmittelbar nach der Änderung der Drehrichtung des Antriebes· Das hat den Nachteil, daß durch die unmittelbare, ohne Verzögerung mögliche Änderung der Drehrichtung, insbesondere bei Kinderfahrzeugen, eine Unfallquelle entstehen kann, die beispielsweise bei einer bergab gerichteten Fahrtrichtung nur schwer zu beeinflussen ist·

Es ist das Ziel der Erfindung, einen doppelt wirkenden freilauf zur Verfügung zu stellen, der eine sofortige Änderung der Antriebsrichtung und damit eine Unfallgefahr aussohließt und besonders für Kinderfahrzeuge geeignet ist«

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen doppelt wirkenden Freilauf, der mittels Trägerflansch an einem Antriebsrad oder eine Antriebswelle form- oder kraftschlüssig befestigt ist, auf dem ein Ausnehmungen aufweisender Raststern angeordnet ist, auf dem die Antriebsscheibe drehbar gelagert ist, wobei in der Antriebsscheibe in Aussparungen durch Druckfedern beaufschlagte Klinken entgegengesetzt gelagert sind und neben der Antriebsscheibe eine feststehende Bremsscheibe angeordnet ist und zwischen der Bremsscheibe und einer neben dem Raststern liegenden Distanzscheibe zwischen den Raststern und die Antriebsscheibe ragende Schaltfeder so angeordnet ist, daß jeweils nur eine der Klinken In Wirkverbindung ist, insbesondere für Kinderfahrzeuge zu schaffen, bei dem der Umschaltweg wesentlich verlängert ist«

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4. 7. 1334 - 3 - O 1220

Erfindurcgsgemäß wird diese Aufgabe dadurch gelöst, daß die Schaltfeder geöffnet ist und den Raststern umschließt und eine sich im Bereich des Raatsternes erstreckende, mindeetens der Breite der Ausnehmung des Raststernes entsprechende Aussparung, durch welche eine Klinke in den Raststern eingreift, aufweist, sowie im Bereich der Bremsscheibe und der Distanzscheibe zwischen der Bremsscheibe und der Schaltfeder über den gesamten Umfang sich erstreckende ein oder mehrere Bremsfedern angeordnet sind·

Torteilhafterweise ist die Aussparung im Bereich der offenen Enden der Schaltfeder angeordnet.

Ss ist zweckmäßig, wenn die Bremsfedern mit ihren Enden in in der Bremsscheibe angeordnete !Taschen eingreifen»

Durch die erfindungsgemäße Lösung wird ein langer Umschaltweg erreicht, der die spontane Änderung der Antriebsrichtung sowie die damit im Zusammenhang stehende mögliche Unfallgefahr verhindert und eine zuverlässige und einfache Benutzung, insbesondere beim Einsatz an Kinderfahrzeugen, gewährleistet«

Die Erfindung soll nachstehend anhand eines Ausführungsbeiepieles näher erläutert werden. In der zugehörigen Zeichnung zeigen s

fig· 1: eine Seitenansicht im Schnitt eines doppelt wirkenden freilaufes,

TIg. 2: die Vorderansicht des doppelt wirkenden freilaufes nach Fig. 1.

Im Ausführungsbeispiel ist ein Trägerflansch 2 an einer Antriebswelle 1 form- oder kraftschlüssig befestigt· Hit dem

4· 7· - 4 - O 1220

Trägerflansch 2 ist ein Raststern 3, der mit Ausnehmungen versehen ist, eine Antriebsscheibe 4 mit in Aussparungen 15 eingelagerten Klinken 5 und zugehörigen Druckfedern 6, einer Distanzscheibe 7 sowie einer Abdeckscheibe 11 mittels Nieten 10 oder anderen Verbindüngseiementen zu einem kompakten Körper verbunden. Eine geöffnete Schaltfeder 9 umschließt den Raststern 3· Sie weist eine sich im Bereich des Raststernes 3 erstreckende, mindestens der Ausnehmung 13 des Raststernes 3 entsprechende Aussparung 14 auf, die im Bereich der offenen Enden der Schaltfeder 9 angeordnet ist.

Im Bereich der Bremsscheibe 8 und der Distanzscheibe 7 sind beispielsweise drei zwischen d6r Bremsscheibe 8 und der Sohaltfeder 9 über den gesamten Umfang sich erstreckende, unter Vorspannung stehende Bremsfedern 12 angeordnet· Sie greifen mit ihren Enden in in der Bremsscheibe 8 angeordnete ,Taschen 16 ein· Bei einer Antriebsbewegung der Antriebsscheibe 4 gleiten beide Klinken 5 über die duroh die Bremsscheibe 8 und die Bremsfedern 12 angehaltene Sohaltfeder 9· Gelangt die in Richtung der Antriebsbewegung gelagerte Klinke 5 an die Aussparung 14 der Schaltfeder 9, greift sie durch diese in die Ausnehmung 13 des Raststernes 3, wobei die entgegengesetzt gelagerte Klinke 5 zwangsläufig in der Aussparung 15 der Antriebsβcheibe 4 verbleibt. Wird die Antriebsscheibe 4 angehalten, so dreht sich die Welle 1 mit dem Trägerflansch 2, dem Raststern 3» der Distanzscheibe 7 und der Abdeckscheibe 11, in der Antriebsrichtung weiter und über die im Eingriff stehende Klinke 5 erfolgt der Preilauf,

Die im Bereich der Bremsscheibe 8 und der Distanzscheibe 7 zwischen der Bremsscheibe 8 und der Schaltfeder 9 angeordneten Bremsfedern 12 wirken abbremsend auf die Schaltfeder 9 ein· Zweckmäßigerweise nach dem Stillstand aller in Wirk-

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- 5 - O 1220

verbindung stehenden !Teile kann der Antrieb in entgegengesetzter Richtung erfolgen, wobei die bisher im Eingriff \ stehende Klinke 5 durch die Schaltfeder 9 aus der Ausneh- '^:

mung 13 des Raststernes 3 in die Aussparung 15 der Antriebs- ^:

scheibe 4 gedrückt wird und die andere Klinke 5 über die * Aussparung 14 der Schaltfeder 9 in die Ausnehmung 13 der

Antriebsscheibe 4 eingreift· Durch diese Anordnung ist die s

Verlängerung des Umschaltweges gewährleistet und eine unmit- |;

telbare spontane Änderung eier Antriebsrichtung ist nicht |

mehr möglich, so daß die bisher bestehende mögliche Unfall- f

quelle ausgeschlossen ist· :

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4. 7. 1984 O 1220

Aufstellung der verwendeten Eezugszeichen

1	Antriebswelle
2	Trägerflansch
3	Haststern
4	Antriebsscheibe
VJl	Klinke
6	Druckfeder
7	Distanzscheibe
8	Bremsscheibe
9	Schaltfeder
10	Niet
11	Abdeckscheibe
12	Bremsfeder
13	. Ausnehmung
14	Aussparung
15	Aussparung
16	Tasche

Claims

4. 7. 1984 - 6 - O 1220

-flgxspruch

1. Doppelt wirkender Freilauf, der mittels Trägerflansch an einem Antriebsrad oder einer Antriebswelle form- oder kraftschlüssig befestigt ist, auf dem ein Ausnehmungen aufweisender Haststern angeordnet ist, auf dem die Antriebsscheibe drehbar gelagert ist, wobei in der Antriebsscheibe in Aussparungen durch Druckfedern beaufschlagte Klinken entgegengesetzt gelagert sind und neben der Antriebsscheibe eine feststehende Bremsscheibe angeordnet ist und zwischen der Bremsscheibe und einer neben dem Raststern liegenden Distanzscheibe zwischen den Haststern und die Antriebsscheibe ragende Sehaltfeder so angeordnet ist, «Laß jeweils nur eine der Klinken in Wirkverbindung ist, insbesondere für Kinderfahrzeuge, gekennzeichnet dadurch, daß die Fchaltfeder (9) geöffnet ist und den Raststern (3) umschließt und eine sich im Bereich des Raststernes (3) erstreckende, mindestens der Breite der Ausnehmung (13) des Raststernes (3) entsprechende Aussparung (14), durch die die Klinke (5) in den Raststern (3) eingreift, aufweist sowie im Bereich der Bremsscheibe (8) und der Distanzscheibe (7) zwischen der Bremsscheibe (8) und der Schaltfeder (9) über den gesamten Umfang sich erstreckend© ein oder mehrere Bremsfedern (12) angeordnet sind»

2· Doppelt wirkender !"reilauf nach Anspruch 1, gekennzeichnet dadurch, daß die Aussparung (14) im Bereich der offenen Enden der Schaltfeder (9) angeordnet ist·

3# Doppelt wirkender Freilauf nach Anspruch 1, gekennzeichnet dadurch, daß die Bremsfedern (12) vorgespannt sind·

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4. 7. 1984 - 7 - O 1220

4· Doppelt wirkender freilauf nach Anspruch. 1 und 3, gekennzeichnet dadurch, daß die Bremsfedern (12) mit ihren En·» den in in der Bremsscheibe (8) angeordnete Taschen eingreifen*

Hierzu 2 Seiten Zeichnungen