DE2028138A1 - Vorrichtung zum gegenseitigen Verriegeln zweier gegeneinander verschiebbarer Bauele mente - Google Patents

Vorrichtung zum gegenseitigen Verriegeln zweier gegeneinander verschiebbarer Bauele mente

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DE2028138A1 DE19702028138 DE2028138A DE2028138A1 DE 2028138 A1 DE2028138 A1 DE 2028138A1 DE 19702028138 DE19702028138 DE 19702028138 DE 2028138 A DE2028138 A DE 2028138A DE 2028138 A1 DE2028138 A1 DE 2028138A1
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Description

Patentanwalt
p91R1BEETZSen. Dfpl-Ing. K. LAMPRECHT
Dr.-Ing. R. B E E T Z Jr. f.n ·, ς 7frpD ο (? ·, α7Λ
eMünchenS^SfinedorfeiilO P2-15.76Ö* 8.6.1970
AUTOMOBILES PEUGEOT, Paris (Prankreich)
und
REGIE NATIONALE DES USINES RENAULT, Billancourt (Seine), Prarikr.
Vorrichtung zum gegenseitigen Verriegeln zweier gegeneinander verschiebbarer Bauelemente
Die Erfindung bezieht sich auf eine Vorrichtung zum gegenseitigen Verriegeln zweier gegeneinander längs einer geraden oder gebogenen Bahn verschiebbarer Bauelemente j die Erfindung ist speziell bei in Längsrichtung einstellbaren Fahrzeugsitzen anwendbar·
Bei den meisten bekannten Vorrichtungen dieser Art, die an längsverschiebbaren Sitzen benutzt werden, wird das Verriegeln oder Festlegen des Sitzes durch Eingreifen eines fest mit dem Sitz verbundenen Zapfens in ein Loch oder eine Zahnlücke einer fest mit dem Fahrzeugboden verbundenen Loch- oder Zahnstange erreicht $ es kann auch umgekehrt der Bolzen am Fahrzeugboden und die Lochoder Zahnstange am Sitz vorgesehen sein. Nun geschieht es
■m
gelegentlich| daß infolge einer Abnutzung der Raetorgane
62-(DOSS. 192/70)-L-r (7)
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oder infolge des Nachlassens eines elastischen federnden Halteorgans die gesamte Verriegelungseinrichtung ihre
Wirksamkeit einbüßt, was zu schweren Folgen für die Sicherheit der Sitzbenutzer, insbesondere bei einem Zusammenstoß, führen kann.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, diese Nachteile durch Verbesserung einer Vorrichtung zum gegenseitigen Verriegeln zweier gegeneinander verschiebbarer Bau- ^ elemente zu beseitigen, deren Wirksamkeit durch eine Abnutzung nicht beeinträchtigt wird und die eine einwandfreie Sicherheit für die beiden Richtungen der Relativverschiebung zwischen den Elementen bietet, weil je de Reaktion im Sinne einer Entriegelung fehlt.
Die erfindungsgemäße Vorrichtung gehört zu demjenigen Typ, bei dem das eine Element mit einer Zahnstange
und das andere mit der Zahnstange zugeordneten Verriegelungsorganen fest verbunden ist« Die Vorrichtung ist erfindungsgemäß gekennzeichnet durch die Kombination von
einer fest mit der Zahnstange verbundenen Gleitführung}
einem fest mit dem anderen Bauelement verbundenen, längs f der Gleitführung verschiebbaren und an ihr festspannbarem Gleitschieber; zwei an dem Gleitschieber beweglich gelagerten Verriegelungsrollen, die zwischen einer Verriegelungsstellung, in der sie in zwei Zahnlücken der Zahnstange eingreifen, und einer Entriegelungsstellung bewegbar sind, in der sie aus den Zahnlücken herausgehoben
sind; einer am Gleitschieber beweglich bzw. schwenkbar
gehaltenen Nocke, die aus einer "Losstellung", in der die Verriegelungsrollen sich außerhalb der Zahnlücken befinden, in eine "Feststellung" bewegbar ist, in der sie die Verriegelungsrollen in den Zahnlücken festhält j einem
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federnden Organ zum Zurückführen der in "Losstellung11 befindlichen Nocke in ihre "Feststellung" sowie einem Betätigungsorgan zum Bewegen der Nocke in ihre "Losstellung" und Bauelemente zum Herausbewegen der Verriegelungsrollen aus den Zahnlücken beim Bewegen der Nocke in ihre "Losstellung".
Ein anderes erfinderisches Merkmal besteht darin, daß in der Verriegelungsstellung die Tangentialebenen der Flächen der Nocke und der Verzahnung der Zahnstange an den Berührungspunkten mit Jeder Rolle senkrecht zur Ebene sind, die durch die Achsen der jeweiligen Rolle und der Schwenknocke geht,
Die Erfindung bezieht sich ferner auf eine bevorzugte Anwendungsweise der oben geschilderten erfindungsgemäßen Verriegelungsvorrichtung, insbesondere bei einem einstellbaren Fahrzeugsitz, der zumindest eine derartige Vorrichtung ·aufweist©
Weitere Merkmale werden sich aus der folgenden Beschreibung ergeben, in der auf die Zeichnung Bezug genommen wird. In der Zeichnung zeigen:
Fig. 1 in perspektivischer Darstellung eine Teilansicht eines Fahrzeugsitzes, der mit einer erfindungsgemäßen Verriegelungsvorrichtung versehen ist j
Fig. 2 eine Seitenansicht der Verriegelungsvorrichtung!
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Fig. 3 einen Schnitt längs der Linie 3-3 der Fig. 2|
Fig. 4 eine Sciiemadarsteilung der Vorrichtung in der Verrxegelungs s tellung|
Fig. 5 eine Schemadarstellung der Vorrichtung in der * Entriegelungsstellungj
Fig. 6 eine Seitenansicht einer Ausführungsvariante; w Fig. 7 einen Schnitt längs der Linie 7-7 der Fig. 6.
In der Fig. 1 ist die Erfindung bei ihrer Anwendung auf einen Sitz S dargestellt, der an seiner Vorderseite eine auf dem Fahrzeugboden P gelenkig gelagerte Stützschwinge a hat.
Gemäß der Erfindung ist bei dem in den Fig. 1 bis 3 veranschaulichten Ausführungsbeispiel an der Rückseite des Sitzes S an jeder Seite ein Gleitschieber angeordnet, der aus einer Winkelhalterung 1 und einem Gleitschuh 2 t besteht, zwischen denen eine Gleitführung 3 festspannbar ist, die ihrerseits gebogen oder geradlinig ausgebildet und fest mit dem Boden P verbunden ist«.
An einer der Seiten der Gleitführung 3 ist eine Zahnstange k befestigt und die Baugruppe Zahnstange-Gleitführung wird an dem Boden P beispielsweise durch Bolzen 5 und Muttern 6 gehalten. Die Winkelhalterung 1 und der Gleitschuh 2 sind auf einem Zapfen 7 gelagert, der fest mit dem Gestell 8 des Sitzes S verbunden ist·
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Der Gleitschuh. 2 ruht und gleitet auf der oberen Fläche der Gleitführung 3, auf die er das Gewicht des rückwärtigen Teils des Sitzes S überträgt» während der untere Teil der Winkelhalterung 1, die rechtwinklig abgekantet ist und unter die Gleitführung 7 ragt, sich je-« der Kippbewegung des Sitzes nach vorn widersetzt.
Auf der Achse 7 ist zwischen der Winkelhaiterung 1 und dem Gleitschuh 2 in der Ebene der Zahnstange h eine Schwenknocke 9 schwenkbar gelagert. Diese Nooke ist dazu bestimmt, auf zwei Verriegelungsrollen 10 und 10* einzuwirken, die ebenfalls zwischen der Winkelhalterung 1 und dem Gleitschuh 2 angeordnet sind. Diese in der Ebene der plattenförmigen Schwenknocke verschiebbaren Rollen sind in zwei Länglöchern 11 und 11* innerhalb des Gleitschuhes 2 geführt.
Der wirksame Umfang der Schwenknocke 9 umfaßt (Fig· 4 und 5)* einen ersten Vorsprung 12, zwei kreisbogenförmige Abschnitte 13 und 14, die konzentrisch zur Achse des Zapfens ^ verlaufen und durch einen zweiten Vorsprung 15 getrennt sind, dann weiterhin eine Rampe 16 und einen dritten Vorsprung 17·
Von den beiden Langlöchern zum Führen der Rollen ist das eine Langloch 11* zur Führung der Rolle 10* konzentrisch zur Achse des Zapfens 7t während das Langloch 11 zur Führung der Rolle 10 ungefähr radial zur Zapfenachse liegt.
Die Schwenknooke 9 ist zwischen der aktiven Verriegelung» β teilung nach den Fig. 2 und ht d. h. der "Feststellung1* wnd der Sntriegelungaeteilung der FIf, 5» d* h.
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der "Losstellung" verschwenkbar. Eine Zugfeder 18, die zwischen der Winkelhai terung 1 und der Nocke 9 unter Spannung eingesetzt ist, sucht die Nocke stets in die Verriegelungs- oder "Feststellung" zu schwenken.
Die Schwenkbewegung der Nocke im Sinne des Pfeiles f (Fig. 2 und k) zum Entriegeln wird beispielsweise durch. Zug über ein Seil 19 durchgeführt, das in einer festen Schutzhülle 20 gleitet und an einem einarmigen Hebel 21 (Fig. 1) festgelegt ist, der von dem Sitzbenutzer betätigt werden kann. Dieses Seil gestattet es gleichzeitig, zwei Verriegelungsniechanismen zu betätigen, die auf der einen und auf der anderen Seite des Sitzes angeordnet sind. Es dürfte klar sein, daß anstelle eines solchen Bowdenzuges jede andere Betätigungsvorrichtung benutzt werden könnte, beispielsweise ein Gestänge.
Schließlich sind Mittel vorhanden, die es gestatten, automatisch die Verriegelungsrollen aus der Zahnstange herauszuschwenken, wenn die Nocke 9 in die Entriegelungsoder "Losstellung" nach Fig. 4 geschwenkt wird. Zu diesem Zweck wird die Rolle 10 durch eine Feder 22 belastet, während die Rolle 10' durch den Vorsprung 15 bewegt wird.
In der Ruhestellung, d. h. der Verriegelungsstellung (Fig. 2 und k), sind die Rollen 10 und 10' zwischen den Flanken zweier Nuten oder Zahnlücken der Zahnstange k und den kreisförmigen Umfangebogen 13, lh der Nocke 9 eingeschlossen·
Vorzugsweise haben die Flanken der Zahnstangenzähne eine derart kreisbogenförmiga Zahnkontur, so daß die für die Verriegelung wirkeamen aktiven Teilt der Flanken 23
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und 23' der Nuten der Zahnstange konzentrisch zur Achse des Zapfens 7 der Nocke 9 verlaufen; genauer gesagt sind die Tangentenebenen an die wirksamen Bereiche der Zahnflanken der Zahnstange urfd der Nocke an den Berührungspunkten mit jeder Rolle ungefähr senkrecht zu einer Ebene, die durch die Achse der entsprechenden Rolle und die Schwenkachse der Nocke geht. So sind also bei der Rolle 10 (Fig. 9) die Ebenen T-T und U-U senkrecht zur Ebene V-1V. Indessen könnte man ein ungefähr gleiches oder gleichwertiges Resultat erhalten, wenn die Flanken der Zähne geradlinig sind; die Neigung wird dann derart gewählt, daß jede der aktiven Flanken 23 und 23* senkrecht zu den Ebenen V-V oder V1-V1 verläuft, welche die Achse der entsprechenden Rolle und die Achse der Schwenkachse der Nocke verbindet.
Die Vorteile der erfindungsgemäßen Verriegelungsausbildung sind die folgendent
- Fortfall jeglicher Rückwirkung im Sinne einer Entriegelung, die bestrebt sein könnte, die Nocke 9 zu schwenken i
- Fortfall jeglicher Reaktion, welche die Verriegelungsrollen 10, 10' in Richtung auf die Zahnköpfe der Zahnstangenzähne zu drücken sucht;
- Fehlen jeder Rückwirkung auf die Führungen der Rollen 10, 10».
Das Entriegeln erfolgt durch Zug an dem Seil 19» wodurch eine Drehbewegung der Nocke 9 im Sinne der Pfeiles f bewirkt wird. Während dieser Bewegung nimmt der Vorsprung
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15 der Nocke die Rolle 1O1 aus der Zahnstange heraus. Gleichzeitig gleitet die Rolle 10 unter der Wirkung ihrer Lösefeder oder Ausrückfeder 22, an der Rampe 16 der Nocke entlang und löst sich dabei aus der Zahnstange 4, Der Vorsprung 17 der Nocke bildet, wenn er sich an die Rolle 10 anlegt, einen Endanschlag für die Entriegelung. Die gesamte fest mit dem Sitz verbundene Baugruppe der Verriegelungsvorrichtung kann nun durch Gleiten des Gleitschuhes 2 auf der Gleitführung 3 eingestellt oder verschoben werden.
Die Verriegelung erzielt man dadurch, daß man die Nocke 9 unter der Wirkung der Rückführfeder 18 in ihre "Feststellung" gemäß Fig. 2 und k zurückgehen läßt. Bei dieser Schwenkbewegung der Nocke 9 werden die Rollen und 10' in Richtung auf die Böden der Nuten oder Zahnlükken zwischen den Zähnen der Zahnstange k gedrückt, einerseits durch die Rampe 16 und andererseits durch den Vorsprung 12, der dann außerdem den Anschlag für das Ende der Verriegelungsbewegung bildet. Die Nocke 9 befindet sich dann in ihrer "Feststellung"„
Bei der in den Fig. 6 und 7 dargestellten Variante ist der praktisch analog dem vorstehend beschriebenen ausgeführte Verriegelungsmechanismus unter der Zahnstange 4a angeordnet, deren Verzahnung hier nach unten gerichtet ist. In diesem Falle überträgt die Winkelhaiterung 1 das Gewicht des Sitzes auf die Gleitführung 3 und enthält die Langlöcher 11, 11' für die Führung der Rollen 10, 10'. Der Gleitschuh 2 des ersten Beispiels ist durch ein einfaches Ge gendrucke leme"nt 2 ersetzt, das als Querhalterung für die Nocke 9 und die Rollen 10, 10f dient. Die
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Wirkungsweise dieser Variante ist die gleiche wie bei dem ersten Beispiel, .
Selbstverständlich ist die Erfindung auch in Fällen anwendbar, bei denen der Verriegelungsmeohanismus fest angeordnet und die Zahnstange beweglich ist. Die Zahnstange und die Gleitführung können geradlinig oder gekrümmt sein, je nach der Bewegungsbahn für die relative Verschiebung zwischen den beiden gegeneinander zu verriegelnden Bauelementen.
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Claims (10)

  1. Patentansprüche
    , Λ
    H. Verrichtung zum gegenseitigen Verriegeln zweier gegeneinander verschiebbarer Bauelemente, von denen das eine mit einer Zahnstange und das andere mit der Zahnstange zugeordneten Verriegelungsorganen fest verbunden 'ist, gekennzeichnet durch die Kombination von:
    einer fest mit der Zahnstange (k) verbundenen Gleitführung ( 3 ) J
    einem fest mit dem anderen Bauelement verbundenen, längs der Gleitführung verschiebbaren und an ihr festspannbarem Gleitschieber (1, 2 bzw. 1,2);
    zwei an dem Gleitschieber beweglich gelagerten Verriegelungsrollen (1O, 10·), die zwischen einer Verriegelungsstellung (Fig. 2), in der sie in zwei Zahnlücken der Zahnstange eingreifen, und einer Entriegelungsstellung (Fig. 5) bewegbar sind, in der sie aus den Zahnlükken herausgehoben sind;
    einer am Gleitschieber beweglich bzw. schwenkbar gehaltenen Nocke (9)» die aus einer "Lossteilung", in der die Verriegelungsrollen sich außerhalb der Zahnlücken befinden, in eine "Feststellung" bewegbar ist, in der sie die Verriegelungsrollen in den Zahnlücken festhält;
    einem federnden Organ (18) zum Zurückführen der in "Lossteilung" befindlichen Nocke in ihre "Feststellung"
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    sowie einem Betätigungsorgan (19» 21 ) zum Bewegen der N.ocke in ihre "Losstellung·1 und
    Bauelemente (22, 15) zum Herausbewegen der Verriegelungsrollen aus den Zahnlücken beim Bewegen der Nooke in ihre "Losstellung"«
  2. 2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet» daß in der Verriegelungsstellung die Tangentialebenen (wie T-T und U-U) der Flächen der Nocke (9) und der Verzahnung der Zahnstange (4). an den Berührungspunkten mit jeder Rolle (1O bzw. 10·) senkrecht zur Ebene (V-V bzw. V-V1) sind, die durch die Achsen der jeweiligen Rolle und der Schwenknocke geht.
  3. 3. Vorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die eine (1O!) der Rollen in einer Langlochführung (11*) geführt ist, die konzentrisch zur Schwenkachse (7) der Nocke (9) verläuft und in der Richtung ihres Heraustretens aus der Zahnlücke der Zahnstange (4) durch einen Vorsprung (15) der Nocke (9) bewegbar ist.
  4. k. Vorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß zumindest eine (1O) der Verriegelungsrollen (1O, 10») gegen die Wirkung einer Feder (22 durch eine Rampe (16) der Ndcke (9) verschiebbar ist,
  5. 5· Vorrichtung nach irgendeinem der Ansprüche 1 bis k, dadurch gekennzeichnet, daß der Gleitschieber aus einer Winke!halterung (i) und einem mit dieser verbundenen Gleit-
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    schuh (2) besteht, der zwischen der Achse (7) der Nocke (9) und der Gleitführung (3) eingefügt ist.
  6. 6. Vorrichtung nach Anspruch 5» dadurch gekennzeichnet, daß die Verriegelungsrollen ("ΙΟ, 1O1) in Langlöchern (11, 11·) geführt sind, die in dem Gleitschuh (2) angeordnet sind.
  7. 7· Vorrichtung nach irgendeinem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß der Gleitschieber aus einer Winkelhalterung (la.) und einem seitlichen Bauteil (2 ) zum Festhalten besteht und die Langlochführungen (11, 11') zum Führen der Verriegelungsrollen ("ΙΟ, 10') in der Winkelhalterung angeordnet sind.
  8. 8. Vorrichtung nach irgendeinem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß die Flanken (23» 23') der Zähne der Zahnstange (k) ein Kreisbogenprofil haben.
  9. 9» Vorrichtung nach irgendeinem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß die Flanken der Zähne der Zahnstange eine geradlinige Kontur haben.
  10. 10. Vorrichtung nach irgendeinem der Ansprüche 1 bis 9, gekennzeichnet durch ihre Anwendung zum Verriegeln eines Fahrzeugsitzes (s).
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    Leerseile
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