DE834373C

DE834373C - Bremseinrichtung fuer Zentrifugen, insbesondere Honigschleudern

Info

Publication number: DE834373C
Application number: DEP19228A
Authority: DE
Inventors: Bernhard Watermann
Original assignee: THEODOR WATERMANN
Current assignee: THEODOR WATERMANN
Priority date: 1948-10-23
Filing date: 1948-10-23
Publication date: 1952-03-20

Description

Bremseinrichtung für Zentrifugen, insbesondere Honigschleudern Die Erfindung bezieht sich auf eine 13remseinrichtung für Zentrifugen, insbesondere Honigschleudern, bei denen der Schleuderkorb an einer lotrechten Welle angeordnet ist, deren Antrieb über ein Getriebe von Hand, gegebenenfalls auch elektromotorisch erfolgt.
Die Ausrüstung einer solchen Schleuder mit einer Bremseinrichtung ist angezeigt, um beim Wechsel der auszuschleudernden Waben einem zeitraubenden freien Drehauslauf der Schleuder Einhalt geben zu können. Dabei muß aus betr,ic& lichen, aber auch aus ortsbedingten Gründen auf eine, kräftige Bauart Wert gelegt werden.
Dieser Forderung kommt die Erfindung in bester Weise nach. indem die Schleuderkorbwelle oder auch eine andere Welle des Getriebes mit einem einfachen oder auch doppelten# Bremskonus ausgerüstet wird, dem einbzw, zwei hohle Bremskonusse zugeordnet werden. Dabei besteht mit Bezug auf die letztgenannte Ausführungsform die Möglichkeit, die Bremskonusse mit der inneren Reibfläche gegeneinander axial beweglich anzuordnen oder ge- steuerte Bremsbacken mit konisch verlaufenden Bremsflächen durch radiale Bewegungen in Bremslage bzw. aus dieser heraus zu bewegen.
Wenn auch bei der Erfindung in erster Linie an handbetriebene Honigschleudern gedacht ist, so gilt als Anwendungsgebiet für die Erfindung selbstverständlich auch eine Schleuder, die motorisch angetrieben wird. In diesem Falle empfiehlt es sich, die Bremssteuerung in Wechsel--beziehung zur Ein-und Ausschaltvorrichtung des Antriebes zu bringen, und zwar so, daß mit dein Ein- und Ausschalten des ;#mriebes die Bremse selbsttätig g-eliiftct bzw. in Bremswirkung gebracht wird.
In der Zeichnung sind einige Ausführungsmöglichkeiten der Erfindung schematisch dargestellt, und zwar zeigt Abb. i und 2 eine Ausführungsform mit einem breinskonus, Abb. 3 und 4 eine Ausführun"sform mit zwei Uremskonussen .#MA). 5 eine Bauform und der Bremse mit radial bew-u-baren Bremsbackeii.
Bei dürn Ausführungsbeispiel nach den Abb. i und 2 wird die Bremseinrichtung im wesentlichen -itis (lein auf der Schleuderwelle i aufgesetzten Ko-IMS 2 und dein diesem zugeordneten Hohlkonus 3 init innerer Reibfläche gebildet. Der KonuS 2 ist durch den Stellring 5 festgelegt, der seinerseits durch einen Splint- und Haltestift auf der Welle i befestigt ist. Der Hohlkonus 3 ruht mittels der zvIindrischen Tragbolzen 4 an den freien Enden eines um die Achse 6 schwenkbaren Hebels 7. Diesern Hebel, der in eine Handhabe 8 ausläuft, ist ein fester, als Handhabe dienender Hebel 9 zu,-eordnet; dem Hebel 9 und der Handhabe 8 ist einü Feder io vorgesehen. Diese Feder hat das Bestreben, den Hebel 72 8 nach unten und damit den Hohlkont's 3 nach oben ans der Brernslage herauszudrängen. Die .-,\iiordiiung (Iver Hel>elhandhaben 9 und 9 ist so getroffen, daß beide von einer Hand tunfaßt und zusammengedrückt werden kf'ititicii. Das hat zur Folge, daß der Hohlkonus auf den l)reinslolius aufgedrückt wird. Dies erfolgt eittg,U(,ell der Kraft der Feder io, so daß die Bremskraft den jeweiligen Betriübsverhältnissen entsi)r,vclieti(1 gefühlsmäßig geregelt werden kann.
Z, b Uin den hierbei nicht zu vermeidenden Axialdruck auf die Welle i, der sich schädlich auf das Spurlager der Welle auswirken kann, zu vermeiden, kann di-e Brernsvorrichtung aus einem Doppel-2' in der aus der Abb. 3 ersichtlichen l'orin zur Anwendung kommen. Hier sind also zwei Hohlkonusse 3 und 3' vorhanden, die mittels eines in Abb. 4 andeutungsweise wiedergegel)enen 11 andliebelsysteins so gesteuert werden, daß zwecks Abbrernsung die beiden Hübelhandhaben 8' und g' zusammengedrückt und die Hohlkonusse bremsend auf die Brernskonusse aufgedrückt werden. Die dalwi auftretenden Achsdrücke lieben sich gegen-" -ci t 11 - auf, so daß der mit Bezug auf Abb. i erwähnte Mangel in Wegfall kommt.

Schließlich kann die Erfindung noch so gestaltet werden, -,vie sie in Abb- 5 zur Darstellung gebracht ist. 1 lier ist ein Ring i i, der durch zwei Stellringe 5' auf der Welle i festgelegt ist, an beiden

Kanten konisch al)"cscli riigt. Der hierdurch ge-

bildeten Ringmatitelfortil sind radial liewegliche

seginetitartige Bremst)aclcii 12 entsprechender Quer-

schnittsforrn zugeordnet. Diese Bretusbackeii wer-

den durch ein flandliehelsystern, ähnlich dem in

Abb.4 dargestellten, in radialer Richtung an den

Brernsring angedrückt bzw. wieder von cli.2sein gle-

lüftct. Dabei ist es z\N,eckmäßi"#, lediglich oder

Überwiegend die konischen [3reill.,fl;iclicii arbeiten

zu lassen.

Die beschriehenen mid dar-eStellten

einrichtungen zeichnen s ch durch u ii,# besonders

intensive Breinswirktitig aus. Das ist auf die Mög-

lichkeit der Schafftincy -roller I')rcinsflächen und

weiter darauf zurückzuführeii. daß sich der die

Brernsung hervorrufende ]Zeil)tiii"sscillui.1 durch den

auf die Bremskonusse Nx irkeliden \xlal(Irtick- -selbst-

tätig bis zu einem Höchstmaß st#c1,gert. Dabei kaiiii

die IntensitÄt der Breinsting bis zu einem bestimm-

ten Wert besonders -,Vlialten werden.

Wie schon erwähnt wurdu, ist (las AtiNN-",ii(Ititigs-

, gübiet 1 der Erfindung nicht auf Iloiii,#"cliletid#erii

he-renzt. Pie kalin fiberall dort

anggewendet \\-erden. N\o N,#i Zentrifugen Infolge

ähnlicher eine #chlielle und

intensive Abbrernstiiig der ).enen Well-

erfoi-(lerlic!i ist.

Claims

P A TENT ANS Pft i' C. 11 E: i. Breinseinrichtwig für 7eliti-ifti",.eti, insbe- sondere Honigschtetiderii. dadurch gekennzeich- nact, daß (2, 2) in cinfacher oder Doppelanordnung fest auf der abzubretrisenden Welle 0) angeordnet sind, die mit axial od-er radial bew-,--baren (3- 3' 1) z w. 12 zusammen arbeiten. 2. Brerriseinrichtung nach Anspruch i, (la- durch gekennzeichnet. (laß die Gegenbrems- körper als Hohlkontissc (3, 3') ausgebildet sind. die entgegen der Wirkung eiiier Feder (io) 111 Breinslage 3. Breniseinrichtung nach Anspruch i, da- durch "#eletitizelclin."t, (laß Verwendung eines Doppelkoriusses (i i) die Gegenbrems- körper als radial bewegbarc 13remsse-Iiiente (12) ausgebildet sind, die entgegen der Wir- kung einer Feder in l')remsi.ige gedrängt wer- (1011 können. 4. Brernseinrichtung nach -##,iispruch i, da- durch gekennzeichnet, daß die Gc,-eribrei-iis- körper mit zangenartig gckreuzteti Hebeln (8, 9 bzw. 8', g') versehen sind, durch die sie von Hand in die Brünislage gedrängt werden können.