DE834072C - Einrichtung an Muellwagen zum Entleeren von mit Klappdeckeln versehenen Muelleimern - Google Patents

Description

• Einrichtung an Müllwagen zum Entleeren von mit Klappdeckeln versehenen Mülleimern Gegenstand der Lrfittdtttug ist eine Einrichtung an Kehrichtsammelwagen zum Entleeren von Kehrichteimern mit einem in der Höhe verstellbaren, kippbaren (Zahmen zur .Aufnahme des zu @entleerenden, mit Klappdeckel versehenen Eimers. Die Einrichtung nach der Erfindung kann ein praktisch vollkommen staubfreies Entleeren des Kehrichteimers in einen Kehrichtsammelwagen ermöglichen und praktisch g:räuschlos arbeiten und außerdem einfach und billig hergestellt werden.
• fiel einer vorteilhaften Ausbildung der Entleereinrichtung sind die zur Betätigung des Korbes erforderlichen Mittel außerordentlich vereinfacht. pes geschieht erfin(lttngsgemäß dadurch, daß der Korb in schwenkbar am Wagenkasten gelagerten Führungsschienen geführt ist und vermittels -eines von Fand oder durch einen Motor betätigbaren Zugorgans (Kabel, Kette usw.) lieh- und kippbar ist.
• In der Zeichnung sind zwei beispielsweise Ausführungsformen des Erfindungsgegenstantdes dargestellt. Es zeigt Fig, t einen Kehrichtsammelwagen mit der Entleereinrichtung in Seitenansicht, Fig. z die Entleereinrichtung im Schnitt mit einem Kehrichteimer in der untersten Lage, Fig. 3 die EinriAtung mit gehobenem Kehrichteimer,

  Fig. d die Etttle!erei,uriclitttng mit dein Hinter in

  der Entleerungslage,

  Fig.5 eine Ansicht d@;r 1---ntleercinrichttiilg voll

  hinten,

  Fig.6 eine Seitenansicht eines Teiles eines

  Schlackert- und Kehrichtsammelwagens finit einer

  l:ntlcere,inriclittilig gemäß einer weiteren Ausfüh-

  rungstorm der Erfindung und

  Fig. 7 eine Teilansicht dler Einrichtung gemäß

  Fig. 6 von hinten.

  Der Kchrichtsammelwagen t besitzt einen hoch-

  klappl>ar.it Hinteren Teil 2, auf welchem die Fnt-

  leereiurichtung für de-- Eimer vorgesehen ist. Im

  hinteren Teil 2 ist eine Dreliaclise 3 gelagert, an

  t@elclter eine mit Öffnung 5 versehene Abschluß-

  platted befestigt ist. An der Plattet ist eine Ilaube6

  schwenkltar gelagert, welche ihrerseits mittels Schar-

  nier 7 einen Deckel 8 trägt. Letzterer ist mittels

  Scharnier 9 an der Oberseite io des Teiles 2

  >cltwellkl>ar angeordnet. Beidseitig der Teile d, 6. 8

  ist je eine Schutzwand 12 vorgesehen, welche senk-

  r-cht attf den' Teil 2 stellen. .Alt der Platt: I sind

  zwei Führungen 14 befestigt, in welchen je eine

  Stange 13 vcrscliicl>liar geführt ist. Die freien

  itutcren Enden der Stangen 15 sind durch einen

  Trier r6 miteinander fest verbunden. Am Träger

  t6 sind zwei Anschläge 17 und ein Arm 18 starr be-

  festi'"t. l.etzt,er: halten den auf den Träger 16 ge-

  stiellten Eielter 20. All den Fiihrungiri 1:I ist ein

  Hügel 2 1 schwenkbar gelagert, der mittels Streben

  22 gelenkig finit dem Träger 16 verbunden ist. Der

  1?iiner 20 besitzt einen Dichtungsrand 23, welcher

  größer ist als die Öffnung 5 in der Platte _l; ferner

  ist ain l,imer 20 ein Deckel 24 angelenkt, der mit

  einer Öse 25 versehen ist. Letztet".; arbeitet mit einem

  an der Haube 6 schwenkbar gelagerten Haken 26

  zusammen.

  Die .\rlteitsweise ist folgende: Zutn Entleeren

  wird der Eimer 20 vorn .Arbeiter auf den Träger 16

  zwischen die :\tischläge 17 und den Arm 18 gestellt

  (Feg. 2). Der Bügel -21 wird von seiner unteren

  Stellring in Pfeilrichtung 1 geschwenkt, bis er in die

  Lage nach Fig. 3 kommt. Durch die besondere Lage-

  rung des Trägers 16, der mittels Streben 22 mit dein

  l,lügel 21 gelenkig verbunden ist, werden die Stau-

  15 und damit auch der Träger 16 hochgeholten,

  und z\@ ar so weit, lies der Dichtungsrand 23 des

  Mime 1s satt an der Platte .1 anzuliegen kommt. Die

  ulit den Stileben 22 ver'bund@eliicn Arme 21° des

  E@ügels 21 werden dabei uni weniges über ihre Tot-

  punktlage hinausgeschwenkt, und somit ist der Rali-

  inen gegen ungewolltes Senken gesichert. Der Deckel

  2-1 liegt in der Hauire 6, und .der Haken 26 ist in die

  ()se 25 eingetreten. Hebt man den Eimer 2o aus der

  Lage gemäß Fig. 3 in Pfeilrichtung 1I hoch, so

  schwenkt er um die Achse 3 tui,d rnimint in seiner

  Endlage die Stellung gemäß Fig. ,I ein. Der Deckel

  24 ist dabei durch den Haken 26 von seinem Sitz

  abgehoben und geschwenkt worden. Bei der vor-

  erwähnten Schwenkung des Eimers sind auch der

  Klappdeckel 8 und die Haube 6 geschwenkt worden.

  Die ollere Öffnung des Eimers 20 liegt über der Ein-

  scltiitti'')ffrlung 3o des Hinterteiles 2, d. lt. dir Inhalt

  des Eimers fällt itl (Juli Saniliielwagen. Während der

  ganzen Schwenkung des Eimers ist dessen frei

  werdende Öffnung durch die Maulte 6 und den Klapp-

  deckel 8 sowie die SchtttZ\N-ände 12 derart einge-

  schlossen, daß praktisch lein Staut» lach außen un.(1

  keine Zugluft nach inii;it dringen kann. Es hat sich

  in der Praxis gezeigt, dal.i durch diese neue Kon-

  struktion ein wirklich statilifreies Fntleeren des

  Eimers möglich ist. Der Finicr 2o kaiitt von Hand

  hochgeschwenkt werden, es ist alter auch möglich,

  die Achse 3 zwangsläufig und motorisch. z. I). vrnn

  Fa'lirzettgtnotor atis. zu clrchen. <o (Ial.l jegliche fland-

  arl>°it in Wehfall k@;mmt. 1)ic "ezeiclinete Elit-

  le-erungscinrichtung ist im =\ttfbau in fach. solid 1111.,1

  gestattet ein praktisch staulifr:ics t@utlccren auch

  von Hini°rn, die z. 1;. Schlacke enthalten. Daneben

  ist auch ein geräuscharmes _\rl)citeri miiglich.

  Der in den Fig.6 und ; gezeichnete Saninicl-

  wagen w#.^ist wittlertim einen @atumclixhä lter auf.

  \\clclier durch ein aufklappbares 1lintcrt:il3: ab-

  geschlossen ist. T@ @linterttil 32 sillci Vorzttgstveise

  drei Einschütt(*iffnunn;ct) 33 für Schlacke, Kehricht

  usw. vorgesehen. (1)er jeder- ()f11111119 33 l)efill<let

  sich ein Geh@ius, 34, clcsscn hintere Stirnseite 35

  vollständig und d-esscn c@ltet-t "#ltitc 36 teilweise offeil

  ist. Im Gehäuse 3.I ist , in .\lischlulßdecl:el 37 auf

  Armen 38 schwenkbar gelagert. Dieser Deckel 37

  verschließt die of,nen Seiten 35. 3l> gegen tuGen

  alt. Ferner ist im laehäu;e 3-1 (In I:inschiittdeckel 39,

  der mit rlem .Alischlul.la@ccl:el 37 gelenkig verbunden

  ist, uni eine Achse 40 schwenkbar gelagert. Der

  Deck139 weist eitle l--ill::clliittiittllutlg 44' auf. .\ni

  1lschlttE3ded:el 37 ist t°in z. 1->. ans Gummi be-

  steheudir !\Iitnehtner 45' angeclrtlutt. atsscn Zweck

  \\"".iter unten heschrich<ii ist.

  .An der 1Ziicl:tvand cles llintei-t(.iles 32 sind einen

  lahmen 1>ilaciide @ührungsschicntu lt um Ilol-retl

  .12 schwenkbar gelagert. S;" stützen sich mittels

  Stützen .13 auf die gen, igle Flache ges 1l intertei res

  32 ah. In den Führtings@chiencn 41 ist Hier Korb 44

  iiir den Kehrichteimer 4; lnittl- 1s ballert 46. 47 Ver-

  schiebbar geführt. _\in Korb 44 ist eilt Zugorgan.

  lteispiels@@-eise ein Kabel 4;', lfcstigt. tvelches Tiber

  cinc L-mlenkrolle 4` zu ciiier Winde führt. die ihrer-

  seits von Hand oder in(itorisch, z. H. vorn Fahrzeug-

  in otor aus. lwtäti"t werden kann. Per gefüllte Keli-

  ricliteimer wird auf den Korb LI gestellt und dieser

  letztere durch Betätigung 11:r Winde, die in der

  Zeichnung nicht dargestellt ist, angehoben. Sobald

  die obere Ro11e.I7 tauf das l;ai<ie der Führungs-

  schienen 41 aufläuft, welches 1?nde somit einen An-

  schlag für die Rollen 47 bildet, bewirkt der weitere

  Zug des Zugorgans 47' eitle Schwenkung der Fiili-

  rungsschienen 41 uni den Bolzen .I2. wobei sich

  Führungsschienien 41, Korb -14 und Eiteer 45 ge-

  nieinsain tiiu die fragliche .\clisu 42 verschwenkeit.

  und zwar so lange, his 11e1 l:inicr .15 in die in Fig. 6

  oben strichpunktiert dargestellte Jage gekippt ist.

  11 ierbei iitfnetl sich die I )cc 1<c1 37 und 39, tvie o1>1#11

  1 >e scli r lihe 11.

  Die dargestellten Mittel gestatten eine einfache

  und billige Ausffihrting (leg 1lct;itigung@>orgamc für

  den Korb.

  Um die Bolzen 42 siii,d@ Torsionsfedern 49 angeordniet., die beim Hochkippen der Führungsschiene 41 gespannt werden. Diese Federn haben das Bestretrtn, die Schiene 4i aus der hochgeschwenkten Lage in Fig. 6 im Gregenuhrzeigers,inn zu verschwenken. Dadurch ist es möglich, die Schiene 41 in die in Fig. 6 in ausgezogenen Linien dargestellte Lage zurückzuführen, sohald der Zug des Zugorgans 47' aufhört.

Claims (4)

1. PATENTANSPRÜCHE: i. Einrichtung an lliill-,%-agetr zum Entleeren von mit KlappdeckelnversehenenMülleimern mit einem zur Aufnahme des Eimers lxstimmten Rahmen, der kippbar am Wagenkasten vor einer Eilifüllifffnung derart angeordnet ist, daß durch I1ochkippen dessc-lIen der darauf sitzende Eimer in das Wageninnere entleert werden kamt, dadurch gekennzeichnet, daß ein zwischen zwei Schätzwänden angeordneter Deckel eini:rseits am Wagenkasten angelenkt und anderseits gelenkig mit einer Haube verbunden ist, so ilaß leim Kippetz d"s Rahmens der Deckel und die Hatilre, letztere unter Mitnahme des Eimerd eckels, aufeinanderklappien und dalei von der Einfüllöffnung abgehoben werden.
2. 2. Einrichtung nach Anspruch i, gekennzeichnet durch eine Vorrichtung zum Anheben des l?imers an eine mit d@:r Hltibe (6) schwenkbar verbundene Abschlußplatte (4), welch letztere acn Wagenkasten drehbar gelagert ist.
3. 3. Einrichtung nach :luspruch i und 2, dadurch gekennzeichnet, daß zum Anheben des l,'itners an die .1bschlußplatte ein Bügel (2t) g2-lenkig mit dem Rahmen (i5 bis 18) verbunden und über seinen Totpunkt schwenkbar ist. .
4. 4. Einrichtung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daB an der Haube ein Haken( (26) derart schwenkbar gelagert ist, daß er beim Heben des Eimers dessen Klappdeckel (24) festhält und beim Senken wieder freiläBt. Einrichtung mit einem in der Höhe einstellbaren Korb zur Aufnahme des Eimers nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß der Korb in schwenkbar am Wagenkasten. gelagerten Führungsschienen geführt ist und vermittels eines von Hand oder motorisch hetätiigbaren Zugorgans (Kabel. Kette usw.) .heb- und kippbar ist. 6. Einrichtung nach den Ansprüchen i und 5, dadurch gekennzeichnet, daß der Korb (44) mittels Rollen 46, 47 in den Führungsschienen (4i) versc1hiebbar geführt ist. 7. Einrichtung nach den Ansprüchen i, 5 und6, dadurch gekennzeichnet, daß am oberen Ende der Führungsschienen (4i) ein Anschlag (45') derart angeordnet ist, daB leim Auftreffen der oberen Rollen (47) des Korbes (44) auf den Anschlag und bei fortgesetztem Zug des Zugorgans (47') die Führungsschienen (4i) samt Korb (44) und Eimer (45) um die Anlenkstelle (42) der ersteren gekippt und der Eimeer (45) entleert wird. B. Einrichtung nach den Ansprüchen i und 5 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daB die Führungsschienen (44) unter dem Einfluß von Torsions,federn (49) stehen, die bestrebt sind, die Führungsschienen aus der angehobenen in die gesenkte Stellung zuriickzuschwenken.