DE833881C - Vorrichtung zum wechselweisen Antrieb einer Einspritzpumpe oder eines Magnetapparates bei Brennkraftmaschinen - Google Patents

Vorrichtung zum wechselweisen Antrieb einer Einspritzpumpe oder eines Magnetapparates bei Brennkraftmaschinen

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Publication number
DE833881C
DE833881C DEM1409A DEM0001409A DE833881C DE 833881 C DE833881 C DE 833881C DE M1409 A DEM1409 A DE M1409A DE M0001409 A DEM0001409 A DE M0001409A DE 833881 C DE833881 C DE 833881C
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DE
Germany
Prior art keywords
injection pump
internal combustion
combustion engines
magnet apparatus
alternately driving
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Expired
Application number
DEM1409A
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English (en)
Inventor
Wilhelm Ott
Paul Wiebicke
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MAN AG
Original Assignee
MAN Maschinenfabrik Augsburg Nuernberg AG
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Publication date
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Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B67/00—Engines characterised by the arrangement of auxiliary apparatus not being otherwise provided for, e.g. the apparatus having different functions; Driving auxiliary apparatus from engines, not otherwise provided for
    • F02B67/04—Engines characterised by the arrangement of auxiliary apparatus not being otherwise provided for, e.g. the apparatus having different functions; Driving auxiliary apparatus from engines, not otherwise provided for of mechanically-driven auxiliary apparatus

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Gear Transmission (AREA)

Description

  • Bei Viertaktdieselmotoren wird die Kraftstoffeinspritzpümpe mit halber Kurbelwellendrehzahl angetrieben. Bei der Umstellung auf Gasbetrieb (sog. Wechselmotoren) ist es notwendig, statt der Einspritzung einen Magnetapparat anzuordnen, der bei den marktgängigen Ausführungsformen die volle Kurbeldrehzahl für den Antrieb benötigt. Bisher hat man hierfür entweder zwei verschieden voneinander getrennte Antriebsvorichtungen vorgesehen, von deren jeweils die eine unbenutzt blieb, oder man hat bei der Umstellung ein neues Vorgelege mit verschiedenen Übersetzungen eingebaut. Diese bekannten Anordnungen haben den Mangel, daß die Umstellung umständlich war oder zusätzliche, fest eingebaute Vorrichtungen mit erheblichem Platzbedarf benötigte.
  • Bei der Erfindung wird in sehr einfacher Weise der wechselweise Antrieb einer Einspritzpumpe oder eines Magnetapparates auf folgende Weise erreicht: Die beiden austauschbaren Apparate werden auf derselben Wellenmitte angeordnet und die Änderung der Übersetzung zwischen dem auf der Kurbelwelle sitzenden Antriebsritze- und den verschieden großer Antriebsrädern der Pumpe bzw. des Magnetapparates wird durch Austausch eines Zwischenrades vorgenommen, dessen Achse mit Hilfe eines Exzenters od. dgl. so verdreht werden kann, daß der Zahnradeingriff jeweils gesichert bleibt.
  • An Hand der Zeichnung, welche schematisch eine Stirnansicht gegen das Übersetzungsgetriebe zwischen der Kurbelwelle und den Apparaten wiedergibt, soll die Erfindung näher erläutert werden.
  • Die Einspritzpumpe oder der -Magnetapparat wird so eingebaut, daß .beide Apparate in der gleichen Mittelachse i angeordnet sind. Der Magnetapparat besitzt ein großes Antriebszahnrad 2 und die Einsliritzptimlie ein kleines Zahnrad 3; jeweils ist natürlich nur eines dieser beiden Zahnräder vorhanden.
  • Der Antriel> der Apparate erfolgt von dein auf einem Zapfen d der Kurbelwelle sitzenden Ritze- 3 aus, entweder über das Zahnrad 0, welches in (las Rad 2 eingreift, oder über (las Zahnrad 7 und das Zahnrad 8, welches mit dem Zahnrad 3 zusammen arbeitet.
  • Die beiden Zwischenr<i(ler 0 und 8 sind auswechselbar. Sie sitzen auf eincm Zapfen 9, cler in einem Exzenter io angeordnet ist und dessen -litte je nach Bedarf durch Drehen dieses Exzenters so eingestellt wird, daß der Zalinracleingriff jeweils gesichert ist.
  • Mit i i ist das Antriebszahnrad einer Schmierölpumpe angedeutet, die bei Dieselantrieji vom Zwischenrad 8 und bei Gasbetrieb vom Zahnrad 2 angetrieben wird.

Claims (1)

  1. PATENTANSPRUCH: Vorrichtung zum wecliselwcisen Antrieb einer Einspritzpumpe oder eines Magnetapparates bei Brennkraftmaschinen, wobei die Betriebsdrehzahl der Eitispritzpuinpe ball) so groß ist, wie die des Magnetapparates. dadurch gekennzeichnet, daß die beiden austauschbaren Apparate auf derselben @@'ellenmitte (i) angeordnet sind und die Änderung der Vbersetzung zwischen dem an der Kurbelwelle sitzenden Abtriebsritzel (5) und den verschieden großen Antriebsrädern (2. 3) des Nlagnetapparat:s bzw. der Pumpe durch Austausch von Zwischenrädern (6, 8) vorgenommen wird, deren Achse (9) mit Hilfe eines Exzenters (io) od. dgl. so verstellt wird, daß der Zahnradeingriff jeweils gesichert bleifit. .
DEM1409A 1944-10-08 1944-10-08 Vorrichtung zum wechselweisen Antrieb einer Einspritzpumpe oder eines Magnetapparates bei Brennkraftmaschinen Expired DE833881C (de)

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Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE969881C (de) * 1953-08-15 1958-07-24 Kloeckner Humboldt Deutz Ag Schmieroelrueckkuehleinrichtung
DE2302800A1 (de) * 1973-01-20 1974-07-25 Kloeckner Humboldt Deutz Ag Hubkolbenbrennkraftmaschine mit luftpresser
DE3126243A1 (de) * 1981-07-03 1983-01-20 M.A.N. Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg AG, 8500 Nürnberg Nebenantrieb einer brennkraftmaschine

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* Cited by examiner, † Cited by third party
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DE969881C (de) * 1953-08-15 1958-07-24 Kloeckner Humboldt Deutz Ag Schmieroelrueckkuehleinrichtung
DE2302800A1 (de) * 1973-01-20 1974-07-25 Kloeckner Humboldt Deutz Ag Hubkolbenbrennkraftmaschine mit luftpresser
DE3126243A1 (de) * 1981-07-03 1983-01-20 M.A.N. Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg AG, 8500 Nürnberg Nebenantrieb einer brennkraftmaschine

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