DE830682C - Anordnung fuer verbrennungselektrische Antriebe - Google Patents

Description

• Anordnung für verbrennungselektrische Antriebe Bei verbrennungselektrischen .\tttriel)ett ist in (ler Regel eine Steuerung des elektrischen Generators erforderlich, die eine mÖglichst .\usnutzung des Verbrennungsmotors hinsichtlich des Brennstoffverbrauchs ergibt sowie eine Cberlastung desselben verhindert. Zu .diesem Zweck wird nach einem bekannten Vorschlag auf gleiche Leistung geregelt. indem ein Leistungswächter mit einer Kompensation der Verschiedenheiten des Wirkungsgrades cies Generators bei verschiedenen ltelastungs- und Drehzahlzuständen versehen wird (Patentschrift 6364o5). Hei Unterschreitung der eittgestelltett Leistung wird durch einen Minimalkontakt am Leistungswächter die Reguliervorrichtung so) gesteuert. claß der vor der heldwickluttg des Hauptgenerators liegende Widerstand im Sinne steigender Spannung verkleinert wird, bei ztt hoher Leistung dagegen wird die leguliervorrichtung durch den Maximalkontakt im entgegengesetzten Sinn gesteuert, bis die 'Spannung soweit abgesunken ist. daß die Leistung wieder dem Sollwert entspricht Bei einer solchen Anordnung würde aber auch bei ausgeschaltetem Fahrschalter, wobei der Minimalkontakt am Leistungswächter ja ebenfalls geschlossen ist, auf hohe Spannung geregelt. his der Endausschalter eingreift. Beim Wiedereinschalten der Fahrschütze besteht dann die Gefahr. .daß die :Motoren unter unzulässig hoher Spannung eingeschaltet werden.
• Um (lies zu vermeiden, wird erfindungsgemäß dafür Sorge getragen, daß bei ausgeschalteter Fahrwalze der obere Grenzwert der Spannung heral)-gesetzt wird. Hierzu kann vorteilhaft ein Umschaltkontakt an einem Schutz verwendet werden. Dabei soll das Herahregeln nur bis zu einer gewissen Grenze gehen, die dadurch gegeben ist, daß

  beim Wiederanfahren keine bzw. möglichst wenig

  Zeit verlorengehen darf, bis sich der Generator

  hinreichend erregt hat. Erfindungsgemäß ist zu

  diesem Zweck an der Reguliervorrichtung ein ein-

  stellbarer Kontakt vorgesehen.

  Inn folgender, ist die Erfindung an Hand des in

  der Zeichnung dargestellten Ausführungsl)eispiels

  einer Steuerung nach der Erfindung erläutert.

  111 dieser Schaitungsanordnung ist i der Haupt-

  generator, der mit (lern Dieselmotor 2o gekuppelt

  ist. 25, 26 sind die Fahrmotoren. 27 das Haupt-

  schütz. 3o der Fahrschalter. 2 ist eine Hilfs-

  erregermaschine. 3 die Erregerwicklung des flaupt-

  getierators. d ist ein Erregerwiderstand, 5 eine Kon-

  taktbriicke, die auf Schleiffedern 6 läuft und durch

  einen Reguliermotor 7 angetrieben wird. B. 9 sind

  die Steuerrelais für den Reguliermotor 7, to sind

  Endausschalter für die Steuerrelais. t i ist das..

  Schütz der Steuerung der Erregung des Haupt-

  generators, 12 der Leistungswächter mit den Kon-

  takten 13, 1.4. 15 ist ein vom Erregerschütz i t ge-

  steuerter Umschaltkontakt. 31 ist ein Widerstand,

  3o die Regelwalze dazu, deren Stufen den Diesel-

  drehzahlen entsprechen. 32, 33 sind Widerstände.

  Der Leistungswächter i2 steuert finit dem

  :\'Laximalkontakt 14 das Abrelais 9 direkt und mit

  (lern 2-Iininialkontakt 13 das Aufrelais 8 über den

  Umschaltkontakt 15 am Erregerschnitz i t dann,

  wenn dieses eingeschaltet ist, d. 11. wenn mit Strom

  gefahren wird. Der Leistungswächter regelt dann

  mit seinem Ruhekontakt auf steigende und mit

  seinem Arbeitskontakt auf fallende Spannung. Ist

  der Kontakt i3 geschlossen, so springt das Relais 8

  an und der Hilfsmotor 7 verkleinert durch Ver-

  schieben des Gleitkontaktes 5 nach links den Vor-

  ,%viderstand 4 so lange, bis die Leistung auf den am

  Wächter 12 eingestellten Wert angestiegen ist.

  Dann öffnet sich der Kontakt 13 und der Kontakt-

  liebel nimmt seine Mittelstellung ein, das Relais 8

  fällt ab und der Hilfsmotor kommt zum Stillstand.

  Bei zu hoher Leistung ist der Kosttakt 14 ge-

  schlossen; das Relais 9 schaltet eip, und der Hilfs-

  motor vergrößert den Vorwiderstand d durch Ver-

  schieben des Gleitkontaktes 5 nach rechts so lange,

  bis die Spannung genügend abgesunken ist und die

  Leistung wieder dem Sollwert entspricht.

  Bei stromlosem Zustand, d. l1. wenn abgeschaltet

  ist, würde der die Leistung o messende Leistungs-

  wächter die Spannung hochtreiben, bis der End-

  ausschalter io das Relais 8 abschaltet. Um das zu

  verhindern, ist nach dem Vorschlag der Erfindung

  am Erregerschütz i i oder am Hauptschütz 27 ein

  Umschaltkontakt 15 vorgesehen, durch welchen

  statt des Relais 8 das Relais 9 eingeschaltet wird.

  Dadurch sinkt die Spannung. Würde nein bis zum

  Tiefststand lieruutet-reguliei-t werden. so würde

  beim Anfahren ein Zeitverlust eintreten, weil das

  Generatorfeld :ich nur allmählich aufbaut. Dieser

  \achteil. der bei allen bekannten Steuerungen vor-

  lianden ist, wird erfindungsgemäß dadurch ver-

  mieden, daß auf dein 1Zegtilierapliarat die beiden

  längsverstellbaren Schleiffedern 6 mit der Kontakt-

  brücke 5 angeordnet sind. De;- Betätigungsstrom-

  kreis für das Relais q verläuft dann vom Pluspol

  der Batterie 29 über den Kontakt 13 am Wächter 12

  nach dem Urnschaltkontakt t ; ain Schütz i t und

  von dort Tiber die ledern (i tintl die Brücke 5, das

  Relais 9. den 1?ndkoiitakt i o@ zuni \l intisliol d"r

  Batterie 29.

  Bei dieser Antirtlntiti,- ist es ni@i,licli, den Zeit-

  punkt für das Abfallen des lZelais o durch Ver-

  stellen der Federn 6 oder der Brücke 5 willkürlich

  zu bestimmen und damit die Spannungssenkung zti

  begrenzen. Mali kann das Ausschalten des Ab-

  relais 9 statt durch die Federn 6 und die Brücke 5

  auch durch einen I?nd@tussclialtct- 1o vornehmen

  lassen. wobei zweckmißig der dafür iti>tige An-

  schlag verstellbar an denn den Gleitkontakt tragen-

  den Teil der Reguliervorrichtung angebracht wird.

  Man hat es auf fliese Weise in der Hand. die

  Spannur; gerade so hoch zti halten. (laß beim An-

  fahren die Motoren sofort den höchstzulässigen

  Strom aufnehmen. l'-Hie hicrnacli ausgebildete Lei-

  stungssteuerung ist in bezug auf die in den ersten

  Minuten erreichbare Anfalirbeschleunigung jeder

  Kennliniensteuerung bekannter Art überlegen.

Claims (1)

1. PATENTANSPRÜCHE: i. Anordnung für e rlireiinu tigselektrische Antriebe, bei denen die Erregerspannung des Generators durch einen I_cistungswächter ge- steuert ist. dadurch "el:eiinzeichnet, daß der Grenzwert der Spannung In-i aus-eschaltetern Fahrschalter 'herahgesetzt ist. 2. Anordnung nach Anspruch t, dadurch ge- kennzeichnet, daß in der Steuerleitung zwischen dem Minimalkontakt (13) des Leistungs- wächters (12) und dein Aufrelais (8) der Re- guliervorrichtung (4 his ;) ein von einem Schütz (Erregerschnitz i t oder Hauptschütz 2,') betätigter Umschaltkontakt ( t 5) vorgesehen ist. der beim Abfallen des #-Zclliitzes (r i bZVV. die Steuerleitung auf das Abrelais (9) der Re- guliervorrichtung tunschaltet. 3. Anordnung nach \nspruch t und 2, da- durch gekennzeichnet, claß zur Begrenzung der Spannung ein zweckmäßig einstellbarer Schleif- kontakt (5, 6) an der iZeguliervorrichtung vor- gesehen ist, über den die Steuerleitung des :11)- reiais geführt ist.