DE8226160U1

DE8226160U1 - Seitenfenster fuer einen autobus

Info

Publication number: DE8226160U1
Application number: DE19828226160
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1982-09-14
Filing date: 1982-09-14
Publication date: 1983-10-27

Description

Jürgen Binder, Markelstr. 39a, 1000 Berlin 41

Seitenfenster für einen Autobus

Die Neuerung bezieht sich auf ein Seitenfenster für einen Autobus.

Bei modernen Autobussen, insbesondere Reisebussen, sind die Seitenfenster fest in die Fahrzeugkarosserie eingesetzt , uir einerseits bei der Fahrzeugherstellung Kosten einzusparen und um andererseits den Autobus klimatisieren zu können. Für den Notfall stehen den Insassen des Autobusses Nothämmer zur Verfügung, um die Fensterscheibe zur Herstellung eines Notaustieges mittels des Nothämmers zerstören zu können.

Bei schweren Autobussunglücken hat es sich in jüngster Zeit gezeigt/ dass die Schaffung eines Notaustieges durch Zerstören des Seitenfensters mittels eines Nothammers einerseits äusserst zeitaufwendig für die Insassen des Autobusses und andererseits auch sehr gefährlich ist, da beim Zerschlagen der Fensterscheiben leicht gefährliche Schnittverletzungen hervorgerufen werden können.

Der Neuerung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Seitenfenster für einen Autobus zu schaffen, das in einem Notfall ohne mechanische Zerstörung der Fensterscheibe und weitgehend selbsttätig von den Insassen des Autobusses geöffnet werden kann.

Zur Lösung dieser Aufgabe sieht die Neuerung vor, dass die Fensterscheibe heb- und senkbar in Führungen gelagert und mit mindestens einer hydraulischen oder pneumatischen Zylinderkolbeneinheit versehen ist. Diese ist an eine zentrale hydraulische oder pneumatische Einrichtung des Autobusses angeschlossen. Die Zylinderkolbeneinheit oder -einheiten für die Absenkung der Fensterscheiben kannbzw. können . vom Fahrersitz betätigt werden . Hierfür kann aber auch ein zentrales Steuergerät Verwendung finden, das bei einem Aufprall selbsttätig sämtliche Fensterscheiben des Autobusses mittels der diesen zugeordneten Zylinderkolbeneinheiten absenkt. Schliesslich kann das Absenken der Fensterscheiben auch durch

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Betätigung von jedem Seitenfenster zugeordneten Nothähnen erfolgen, die von den Insassen des Autobusses betätigt werden.

Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen der Neuerung ergeben sich aus den Unteransprüchen.

Die Neuerung ist nachfolgend anhand eines in den Zeichnungen dargestellten Ausführungsbeispieles näher erläutert. Es zeigen:

Fig. 1 eine prinzipielle Darstellung eines in eine Autobus- Karosserie eingesetzten Seitenfensters in geschlossener Stellung und

Fig. 2 das Seitenfenster in geöffneter Stellung. Das Seitenfenster für einen Autobus besteht aus einer Fenster-

scheibe 2 mit einem Rahmen 3, der in einen mit der Autobus-Karosserie festverbundenen Fensterrahmen 1 eingesetzt ist und in dessen Führungen 4 mittels Rollen 5 vertikal bewegbar ist. Am unteren Rand des Rahmens 3 der Fensterscheibe 2 befindet - sich ein im wesentlichen horizontaler, beidseits seitlich auskragender Verbindungsträger 6, an welchen pneumatische oder hydraulische Teleskop- Zylinderkolbeneinheiten 7 angeschlossen sind, die an der Karosserie des Autobusses abgestützt sind. Die Zylinderkolbeneinheiten 7 werden von

einer nicht dargestellten zentralen hydraulischen oder pneumatischen Einrichtung mittels eines Leitungssystems 8 versorgt. Steuerleitungen 9 führen von jeder Zylinderkolbeneinheit 7 zu Not- Betätignngsschaltern 10, die als plombierte Druckschalter ausgebildet sind.

In ei.ηem Notfall, z.B. bei einem Autobusunglück, betätigt ein Insasse des Autobusses den Notschalter 10 durch Eindrücken des Notknopfes, woraufhin unter Wirkung der hydraulischen oder pneumatischen Zylinderkolbeneinheiten 7 die Fensterscheibe 2 mit Rahmen 3 abgesenkt wird, woraufhin die Fensteröffnung als Notausstieg zur Verfügung steht.

Das öffnen aller Seitenfenster kann auch zentral mittels eines vom Fahrer betätigten Notknopfes erfolgen. Schliesslich kann auch eine nicht dargestellte zentrale Not- Einrichtung vorgesehen sein, die z.B. bei einem Aufprall des Autobusses auf ein Hindernis selbsttätig in Tätigkeit tritt und sämtliche Seitenfenster absenkt.

Claims

SCHÜTZANSPRÜ'CHE

1. Seitenfenster für einen Autobus,dadurch gekennzeichnet, dass die Fensterscheibe (2) heb- und senkbar in Führungen (4,5) gelagert und mit mindestens einer hydraulischen oder pneumatischen Zylinderkolbeneinheit (7) versehen ist.

2. Seitenfenster nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Fensterscheibe (2) mit einem Rahmen (3) versehen und der Rahmen (3) mit der Zylinderkolbeneinheit (7) verbunden ist.

3. Seitenfenster nach Anspruch 1 oder 2, dadurc ι gekennzeichnet, dass die Zylinderkolbeneinheit (7) als Teleskop-Zylinderkolbeneinheit ausgebildet ist.

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4. Seitenfenster anch Anspruch 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, dass der Rahman (3) der Fensterscheibe (2) mit einem am unteren Rand angebrachten, seitlich auskragenden Verbindungsträger (6) versehen ist, an dessen freien Enden je eine Zylinderkolbeneinheit (7) angreift.