DE3432592A1 - Einglasungsprofil fuer scheiben von fahrzeugen, insbesondere von kraftwagen - Google Patents

Einglasungsprofil fuer scheiben von fahrzeugen, insbesondere von kraftwagen

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DE3432592A1
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Gerhard 7030 Böblingen Kuppinger
Jochen Dipl.-Ing. 7033 Herrenberg Pärisch
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Daimler Benz AG
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Daimler Benz AG
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    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J10/00—Sealing arrangements
    • B60J10/70—Sealing arrangements specially adapted for windows or windscreens
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J10/00—Sealing arrangements
    • B60J10/20—Sealing arrangements characterised by the shape
    • B60J10/26—Sealing arrangements characterised by the shape characterised by the surface shape
    • B60J10/265—Sealing arrangements characterised by the shape characterised by the surface shape the surface being primarily decorative
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J10/00—Sealing arrangements
    • B60J10/30—Sealing arrangements characterised by the fastening means

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Window Of Vehicle (AREA)
  • Securing Of Glass Panes Or The Like (AREA)

Description

  • "Einglasungsprofil für Scheiben von Fahrzeugen,
  • insbesondere von Kraftwagen" Die Erfindung betrifft ein Einglasungsprofil aus Gummi oder dergleichen für Scheiben von Fahrzeugen, insbesondere von Kraftwagen, das einen ersten einseitig offenen Kanal zur Aufnahme der Scheibe und einen zweiten gegenüberliegend offenen Kanal zur Aufnahme eines Karosserieflansches aufweist, und das weiterhin mit einer einseitig offenen Nut zum Halten eines Befestigungsschenkels einer im Querschnitt im wesentlichen T-förmigen Abdeckblende versehen ist.
  • Ein derartiges Einglasungsprofil ist bereits der Abbildung 1 der deutschen Gebrauchsmusterschrift 81 21 018 als bekannt zu entnehmen.
  • Der vorliegenden Erfindung lag die Aufgabe zugrunde, ein solches bekanntes Einglasungsprofil so weiterzubilden, daß eine besonders maßgenaue Einblasung möglich ist, die außerdem die sonst weitgehend übliche Verwendung von Abdichtmaterialien zwischen Profilkanal und Scheibe erübrigt.
  • Diese Aufgabe wird bei einem Einglasungsprofil der eingangs definierten Gattung erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die Nut T-förmig ausgebildet ist und zur Aufnahme einer im Querschnitt T-förmigen Halteschiene dient, deren Fußteil einen der Aufnahme des Befestigungsschenkels der Abdeckblende dienenden Kanal aufweist.
  • Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind den weiteren Patentansprüchen zu entnehmen.
  • Der Gegenstand der Erfindung soll im folgenden anhand eines in der Zeichnung in einem Schnitt dargestellten Ausführungsbeispiels näher erläutert werden.
  • Das in der Zeichnung dargestellte Einglasungsprofil 1 weist einen ersten Kanal 2 zur Aufnahme einer Scheibe 3 sowie einen zweiten Kanal 4 zur Aufnahme eines Karosserieflansches 5 auf. Weiterhin ist im Einglasungsprofil eine etwa T-förmige Nut 6 vorgesehen, in die eine Halteschiene 7 eingesetzt ist, die aus Kunststoff oder Leichtmetall hergestellt ist und gleichfalls etwa T-Form aufweist.
  • Der Fußteil 7a der Halteschiene 7 ist mit einem Kanal 7b versehen, der zur Aufnahme eines Befestigungsschenkels 8a einer T-förmigen Abdeckblende 8 ausgebildet ist. Dabei weisen sowohl die inneren Kanalwände als auch der Befestigungsschenkel 8a jeweils einen Vorsprung 7c bzw.
  • 8b auf, wodurch ein einwandfreies Festlegen des Befestigungsschenkels 8a gewährleistet ist.
  • Von besonderer Wichtigkeit für einen maßgenauen Einbau und ein einwandfreies Abdichten der Scheibe 3 ist der Umstand, daß ein Teil des Querbalkens 7d der Halteschiene einen Endbereich der Scheibe 3 um daß Maß 'S' untergreift, weil dadurch der Sitz der erfindungsgemäßen Einglasung entscheidend verbessert wird.
  • Es wäre auch vorstellbar, den Vorsprung 8b wegzulassen.
  • Als Gegendruck erzeugender Anlagebereich würden in diesem Falle die Berührungsflächen des freien Schenkelendes der Abdeckblende 8 und des Einglasungsprofils 1 oberhalb der Scheibe 3 dienen.

Claims (3)

  1. Patentansprüche 1. Einglasungsprofil aus Gummi oder dergleichen für Scheiben von Fahrzeugen, insbesondere von Kraftwagen, das einen ersten einseitig offenen Kanal zur Aufnahme der Scheibe und einen zweiten gegenüberliegend offenen Kanal zur Aufnahme eines Karosserieflansches aufweist, und das weiterhin mit einer einseitig offenen Nut zum Halten eines Befestigungsschenkels einer im Querschnitt im wesentlichen T-förmigen Abdeckblende versehen ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Nut (6) T-förmig ausgebildet ist und zur Aufnahme einer im Querschnitt T-förmigen Haltschiene (7) dient, deren Fußteil (7a) einen der Aufnahme des Befestigungsschenkels (8a) der Abdeckblende (8) dienenden Kanal (7b) aufweist.
  2. 2. Einglasungsprofil nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Innenwände des Kanals (7b) der Halteschiene (7) und diesem zugekehrte Flächen des Befestigungsschenkels (8c) Vorsprünge (7c bzw. 8b) aufweisen.
  3. 3. Einglasungsprofil nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß ein Teil des Querbalkens (7d) der T-förmigen Halteschiene (7) einen Endbereich der Scheibe (3) untergreift (Strecke S).
DE3432592A 1984-09-05 1984-09-05 Einglasungsprofil für Scheiben von Fahrzeugen, insbesondere von Kraftwagen Expired DE3432592C2 (de)

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