DE3432592C2 - Einglasungsprofil für Scheiben von Fahrzeugen, insbesondere von Kraftwagen - Google Patents

Einglasungsprofil für Scheiben von Fahrzeugen, insbesondere von Kraftwagen

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DE3432592C2
DE3432592C2 DE3432592A DE3432592A DE3432592C2 DE 3432592 C2 DE3432592 C2 DE 3432592C2 DE 3432592 A DE3432592 A DE 3432592A DE 3432592 A DE3432592 A DE 3432592A DE 3432592 C2 DE3432592 C2 DE 3432592C2
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DE
Germany
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channel
glazing
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shaped
disc
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DE3432592A
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DE3432592A1 (de
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Gerhard 7030 Böblingen Kuppinger
Jochen Dipl.-Ing. 7033 Herrenberg Pärisch
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Daimler Benz AG
Original Assignee
Daimler Benz AG
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Publication date
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    • B60J10/00—Sealing arrangements
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
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    • B60J10/30—Sealing arrangements characterised by the fastening means

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Window Of Vehicle (AREA)
  • Securing Of Glass Panes Or The Like (AREA)

Abstract

Die Anmeldung bezieht sich auf ein Einglasungsprofil aus Gummi oder dergleichen für Scheiben von Fahrzeugen, insbesondere von Kraftwagen, das einen ersten einseitig offenen Kanal zur Aufnahme der Scheibe und einen zweiten gegenüberliegend offenen Kanal zur Aufnahme eines Karosserieflansches aufweist, und das weiterhin mit einer einseitig offenen Nut zum Halten eines Befestigungsschenkels einer im Querschnitt im wesentlichen T-förmigen Abdeckblende versehen ist. Um eine besonders maßgenaue Einglasung zu ermöglichen, ist erfindungsgemäß vorgesehen, daß die Nut T-förmig ausgebildet ist und zur Aufnahme einer im Querschnitt T-förmigen Halteschiene dient, deren Fußteil einen der Aufnahme des Befestigungsschenkels der Abdeckblende dienenden Kanal aufweist.

Claims (2)

1 2 weist einen ersten Kanal 2 zur Aufnahme einer Scheibe Patentansprüche: 3 sowie einen zweiten Kanal 4 zur Aufnahme eines Ka rosserieflansches 5 auf. Weiterhin ist im Englasungs-
1. Einglasungsprofil für Scheiben von Fahrzeugen, profil eine etwa T-förmige Nut 6 vorgesehen, in die eine insbesondere von Kraftwagen, das einen einseitig 5 Halteschiene 7 eingesetzt ist, die aus Kunststoff oder offenen Kanal zur Aufnahme der Scheibe und einen Leichtmetall hergestellt ist und gleichfalls etwa T-Form zweiten gegenüberliegend offenen Kanal zur Auf- aufweist
nähme eines Karosserieflansches aufweist, und das Der Fußteil Ta der Halteschiene 7 ist mit einem Kanal
weiterhin mit einer fahrzeugaußenseitigen offenen Tb versehen, der zur Aufnahme eines Befe^tigungs-
Nut zum Halten eines Befestigungsschenkels einer io schenkeis 8a einer T-förmigen Abdeckblende 8 ausge-
im Querschnitt im wesentlichen T-förmigen Abdeck- bildet ist Dabei weisen sowohl die inneren Kanalwände
blende versehen ist, dadurch gekennzeich- als auch der BefestigungsschenkelSa jeweils einen Vor-
net, daß die Nut (6) T-förmig ausgebildet ist und sprang Tc bzw. 86 auf, wodurch ein einwandfreies Fest-
zur Aufnahme einer im Querschnitt T-förmigen Hai- legen des Befestigungsschenkels Sa gewährleistet ist
teschiene (7) dient, deren Fußteil (Ta) einen der Auf- 15 Von besonderer Wichtigkeit für einen maßgenauen
nähme des Befestigungsschenkels (Sa) der Abdeck- Einbau und ein einwandfreies Abdichten der Scheibe 3
blende (8) dienenden Kanal (Tb) aufweist, und daß ist der Umstand, daß ein Teil des Querbalkens Td der
ein Teil des Querbalkens (Tb) der Halteschiene (7) Halteschiene einen Endbereich der Scheibe 3 um das
einen Endbereich der Scheibe (3) untergreift (Strek- Maß 'S' untergreift weil dadurch der Sitz der erfin-
keSJl 20 dungsgemäßen Einglasung entscheidend verbessert
2. Einglssingsprofil nach Anspruch 1, dadurch ge- wird. Durch dieses Untergreifen der Scheibe 3 wird kennzeichnet daß die Innenwände des Kanals (Tb) auch das Einhalten des Abstandes von der Unterkante der Halteschiene (7) und diesem zugekehrte Flächen des Querbalkens Tb zur Berührungsfläche zwischen Eindes Befestigungsschenkels (82J Vorsprünge (7c bzw. glasungsprofil 1 und Abdeckblende 8 und damit zwi- Sb) aufweisen. 25 sehen dieser und dem oberhalb davon liegenden abgebogenen Bereich des Karosserieflansches 5 sicherge-
stellt so daß sich gvch optisch ein einwandfreier Gesamteindruck ergibt Es wäre auch vorstellbar, den Vorsprang Sb wegzu-
Die Erfindung betrifft ein Einglasungsprofil für Schei- 30 lassen. Als Gegendruck erzeugender Anlagebereich ben von Fahrzeugen, insbesondere von Kraftwagen, das würden in diesem Falle die Berührungsflächen des freieinen ersten einseitig offenen Kanal zur Aufnahme der en Schenkelendes der Abdeckblende 8 und des Eingla-Scheibe und einen zweifön gegenüberliegend offenen sungsprofils loberhalb der Scheibe 3 dienen.
Kanal zur Aufnahme eines Karosserieflansches auf-
weist und das weiterhin mit einer .< ^lseitig offenen Nut 35 Hierzu 1 Blatt Zeichnungen
zum Halten eines Befestigungsschenkels einer im Quer-
schnitt im wesentlichen T-förmigen Abdeckbiende versehen ist
Ein derartiges Einglasungsprofil ist bereits der Abbildung 1 der deutschen Gebrauchsmusterschrift 81 21 018 40
als bekannt zu entnehmen.
Der vorliegenden Erfindung lag die Aufgabe zugrunde, ein solches bekanntes Einglasungsprofil so weiterzubilden, daß eine besonders maßgenaue Einglasung möglich ist, die außerdem die sonst weitgehend übliche Ver- 45
wendung von Abdichtmaterialien zwischen Profilkanal
und Scheibe erübrigt
Diese Aufgabe wird bei einem Einglasungsprofil der
eingangs definierten Gattung erfindungsgemäß dadurch
gelöst, daß die Nut T-förmig ausgebildet ist und zur 50
Aufnahme einer im Querschnitt T-förmigen Halteschiene dient, deren Fußtdl einen der Aufnahme des Befestigungsschenkels der Abdeckbiende dienenden Kanal
aufweist, und daß ein Teil des Querbalkens der Halteschiene einen Endbereich der Scheibe untergreift. 55
Aus der europäischen Patentanmeldung 00 80 587 A2
ist auch bereits ein Einglasungsprofil für Fahrzeugscheiben bekannt bei dem ein Halteteil einer Abdeckleiste
einen Endbereich der Scheibe untergreift Bei der bekannten Anordnung sind jedoch Abdeckleiste und Hai- w
teteil einteilig ausgebildet. Das hat zur Folge, daß im
Falle einer Beschädigung der Abdeckleiste ein Auswechseln derselben nicht ohne Demontage der ganzen
Scheibe erfolgen kann.
Der Gegenstand der Erfindung soll im /olgenden an- 65
hand eines in der Zeichnung in einem Schnitt dargestellten Ausführungsbeispiels näher erläutert werden.
Das in der Zeichnung dargestellte Einglasungsprofil 1
DE3432592A 1984-09-05 1984-09-05 Einglasungsprofil für Scheiben von Fahrzeugen, insbesondere von Kraftwagen Expired DE3432592C2 (de)

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DE3432592A1 DE3432592A1 (de) 1986-03-13
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