DE82153C

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Info

Publication number: DE82153C
Application number: DENDAT82153D
Authority: DE

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

Der Zweck der vorliegenden Erfindung besteht darin, die Räder von Gepäckkarren während des Auf- und Abiadens von Gepäckstücken festzuhalten, damit sich der Karren unter dem Gepäck nicht fortbewegt.

Auf der beiliegenden Zeichnung stellt dar:

Fig. ι eine perspectivische Ansicht des Gepäckkarrens mit der Festhaltevorrichtung bei . festgelegten Rädern,

Fig. 2 eine Seitenansicht des Gepäckkarrens, bei welchem die Räder nicht festgelegt sind.

An der Innenfläche der Träger A sind zwei Halter α befestigt, in welchen sich eine Achse B dreht, die in ihrer Mitte einen Ring b mit Stift b² besitzt. An jeder Seite des Ringes b befindet sich eine Feder c, deren eines Ende an der Achse A¹ und deren anderes Ende an der Achse B mittelst der Schraubenmutter c¹ befestigt ist. Hinter der Achse B befindet sich eine Stange C, welche.an den Trägern A befestigt ist und in ihrer Mitte einen Hebel C¹ trägt. Derselbe ragt unterhalb der Achse A¹ nach hinten vor und bildet hier einen Tritt, der mit dem Stift b² durch eine Kette oder einen Riemen b¹ verbunden ist.

An jedem Ende der Achse A befinden sich die Stücke d mit Coulissen d¹. An der Aufsenseite der letzteren ist je ein Schuh e angeordnet, der mit einem Stift/ versehen ist, welcher durch die Coulisse d¹ geht und am Ende eine Mutter d² hat.

Die Schuhe e aus Gufseisen oder anderem Metall haben eine dem Radreifen entsprechend gestaltete Fläche, welche mit einem elastischen Material g belegt ist und mehrere scharfe Erhöhungen h besitzt.

An der Aufsenseite der Träger A befinden sich die Triebe i, die je mit einem gebogenen Arm j versehen sind. Die Zähne der Triebe i greifen in eine Zahnstange k, die in der Führung k¹ geführt wird und an den Enden der Stange Z befestigt ist.

Die mit Handhabe m¹ versehene Stange in geht durch eine Führung I¹, die an dem Querstück A³ befestigt und mit der Stange / fest verbunden ist. Die Stange m wird durch eine Feder m² in der Tiefstellung gehalten.

An der Traverse A^s ist ein Stück η befestigt, an dem eine Klinke n¹ schwingt, die mit einem Haken ο versehen ist, über \velchem ein Stück Kautschuk o¹ liegt.

Die Wirkungsweise ist folgende:

Der Tritt C² wird mit einem Fufse niedergedrückt und bewirkt das Senken der Stücke d, wodurch die Schuhe e mit den Rädern in Berührung kommen und letztere festhalten. Die unteren Theile der Schuhe ruhen mit den Zuschärfungen h auf dem'Boden und vermehren so die Bremswirkung der Schuhe. Man hebt darauf mittelst der Hanhhabe m¹ die Stange m. Die Zahnstangen k werden dann gleichfalls gehoben und drehen die Triebe i, wodurch die Hebel j niedergeschlagen werden, welche die Räder halten. Die Räder sind also nun unbeweglich und die Standfähigkeit der Einrichtung ist mittelst der Coulissen d¹ gesichert.

Claims

Um die Lage der Hebel j zu sichern, bringt man die Abzweigung rrfi zum vollkommenen Eingriff mit dem Haken o, indem man die Stange in hebt; das Kautschukstück verhindert, dafs m³ und ο aufser Eingriff kommen. Will man den Arm j nicht mehr auf den Schuh e drücken lassen, so bringt man m^% und ο durch Fingerdruck auf den oberen kurzen Hebel des Stückes n¹ aufser Eingriff, wonach die Feder m² die Stange m niederdrückt und mittelst Zahnstange k und Triebling i den Arm j hebt, worauf die Federn c die Schuhe e hochheben (Fig. 2).

Patenτ-Anspruch:

Brems- und Festhaitevorrichtung für Gepäckkarren, gekennzeichnet durch die in Coulissen d¹ der Arme d beweglichen Schuhe e, die mittelst der unter der Wirkung der Federn c stehenden Stange B gehoben werden und zwecks Festhaltung der Karrenräder durch Niedertreten des Hebels C² gegen die Räder A- geprefst und hier durch Arme j festgehalten werden, wobei letztere durch eine in den Trieb (i) greifende und durch Stange m hin- und herschiebbare Zahnstange k bethätigt werden.

Hierzu ι Blatt Zeichnungen.