DE816204C

DE816204C - Autouhr

Info

Publication number: DE816204C
Application number: DEP44485A
Authority: DE
Inventors: Werner Dr Jur Dr Rer Windhaus
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1949-06-01
Filing date: 1949-06-01
Publication date: 1951-10-08

Description

Autouhr Bisher sind Autouhren im Armaturenbrett angebracht, und zwar in einer Weise, daß es schwer oder doch zumindest unbequem ist, sie aufzuziehen oder zu stellen. In der Regel macht man daher auch die Beobachtung, daß die Uhren nicht aufgezogen sind. Ferner sind sie nachts nur bei beleuchtetem Armaturenbrett zu sehen, was ungern in Kaut genommen wird, da die meisten Fahrer durch die Armaturenbeleuchtung gestört werden. Wohl aus diesem Grunde liefern heute schon viele Firmen ihre Wagen ohne Uhren.
Zur Beseitigung dieser Übelstände wird gemäß der Erfindung vorgeschlagen, die Uhr im Mittelpunkt des Steuerrades anzuordnen. Das hat den großen Vorzug, daß der Fahrer die Uhr ständig vor Augen hat, und zwar so nah, daß er auch des Nachts Leuchtzifferblatt und Leuchtzeiger erkennen kann. Sie nimmt durch diese Anordnung außerdem keinerlei bisher benutzten oder anderweitig verwendbaren Platz in Anspruch und gibt ferner den bisher innegehabten Platz am Armaturenbrett für bequemere Unterbringung der Vielzahl der dort neuerdings anzubringenden Armaturen, wie Radio usw., frei. Im Zuge des Erfindungsgedankens ist es möglich, die Uhr sowohl bei Wagen, welche im Mittelpunkt des Steuerrades einen Autohupenknopf besitzen, wie auch dort, wo Vorrichtungen zur Betätigung der Hupe an anderer Stelle angebracht sind, wie z. 13. als Hupring, im Mittelpunkt des Steuerrades anzubringen. Beim erstgenannten Fall, der die Regel ist (Hupenknopf), wird die Uhr in der Form der bei den verschiedenen Autofabrikaten hergestellten Hupenknöpfe geliefert werden. Der bisher auch sichtbare Teil der Hupenknöpfe wird durch die Uhrenfläche ersetzt und übernimmt für die Hupe die gleiche Funktion. Lediglich bei überdimensionierten Hupenknöpfen (einige USA-Fabrikate und Lkw.) könnte man die Uhren aus Schönheitserwägungen entsprechend kleiner in den Hupenknopfdeckel einpassen. Beim zweitgenannten Fall, z. B. Hupenring, wird die Befestigungsschraube bzw. die den Mittelpunkt des Steuerrades einnehmende Fläche mit einer entsprechenden Fassung, einem Gehäuse, einer auswechselbaren Ersatzfläche, einer Anschraubvorrichtung usw. für die Uhr zu versehen sein. Es kann keine Schwierigkeiten machen, aus der Vielzahl der zur Verfügung stehenden nicht aufzuziehenden, aufziehbaren, antimagnetischen, stoßfesten, wasserdichten u. dgl. Uhren die für jeden Wagentyp jeweils zweckentsprechende Uhr auszuwählen, was hauptsächlich Frage des Anschaffungspreises sein dürfte. Es können also z. B. ohne weiteres die bekannten, sich automatisch aufziehenden Uhren in Abhängigkeit von der ständig sich wiederholenden Linksund-Rechts-Bewegung des Steuerrades Verwendung finden, wie auch solche, welche mit Stoppern versehen sind, wodurch vor allem den Renn- und Sportfahrern genaue und bequeme Geschwindigkeitsprüfungen ermöglicht werden.
Stopperknopf, Stell- und Aufziehrad der Uhr können sichtbar oder unsichtbar angeordnet sein. Das Aufziehen der Uhren kann auch außer den bereits geschilderten NZöglichkeiten beispielsweise durch Drehen der ganzen Uhr oder durch einen gezahnten Ring, der mit dem Aufziehrad im Eingriff steht, erfolgen. Die Uhren sind selbstverständlich mit Gläsern ausgestattet, die vor allem bei der Hupenknopfuhr allen Druckanforderungen, Splitter-und Stoßfestigkeitsanforderungen entsprechen. Für den Fall der Autohupenknopfuhr ist es möglich, die Uhr in jeden Wagen durch Auswechseln des Hupenknopfes mit der entsprechend gleichformigen Hupenknopfuhr einzubauen, so daß sie nicht nur bei den neu produzierten Fahrzeugen, sondern bei allen bereits laufenden Wagen mit wenigen Handgriffen eingebaut werden kann. Das gleiche gilt für den anderen Fall, in dem die Hupe anderweitig angebracht ist.
Die Uhren können zwecks Reparatur mit wenigen Handgriffen ausgebaut und durch eine Ersatzuhr, den entsprechenden Hupenknopf oder eine Befestigungsschraube ersetzt werden.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: i. Die Anordnung einer Autouhr im Mittelpunkt des Steuerrades.
2. Die Ausbildung des Hupenknopfes im Mittelpunkt des Steuerrades als Autouhr. Angezogene Druckschriften: Deutsche Patentschriften Nr. 527o67, 5-49022.