DE8136801U1

DE8136801U1 - Querstrebe für die Dachrelings von Kraftfahrzeugen

Info

Publication number: DE8136801U1
Application number: DE8136801U
Authority: DE
Original assignee: Hagus C Luchtenberg & Co Kg 5650 Solingen De GmbH
Current assignee: Hagus C Luchtenberg & Co Kg 5650 Solingen De GmbH
Publication date: 1982-04-29

Description

voNKREiSLER schünwalo·¹'· eisholo fues

VON KREISLER KELLER SELTING WERNER

PATENTANWÄLTE Dr.-Ing. von Kreisler+ 1973

Hagus C. Luchtenberg Dr.-Ing. K. Schönwald, Köln

GmbH & CO. KG Dr.-Ing. K. W. Eishold, Bad Soden

Wiesenstraße 8-10 Dr. J. F. Fues, Köln

Dipl.-Chem. Alek von Kreisler, Köln

5650 Solingen-Wald Dipl.-Chem. Carola Keller, Köln

Dipl.-Ing. G. Selling, Köln Dr. H.-K. Werner, Köln

DElCHMANNHAUS AM HAUPTBAHNHOF

D-5000 KÖLN 1

16. Dezember 1981 Sg-Fe

Querstrebe für die Dachrelings von Kraftfahrzeugen

Die Erfindung betrifft eine Querstrebe für die Dachrelings von Kraftfahrzeugen, mit teieskopartig zueinander verschiebbaren und feststellbaren Stangen und an den äußeren Enden vorgesehenen Haltern zur Befestigung an den längslaufenden Tragstangen der Dachreling.

Personenwagen, Geländewagen u.dgl. werden in zunehmendem Maße mit einer Dachreling ausgestattet. Hierbei handelt es sich um längslaufende Tragstangen, die zu beiden Seiten des Autodaches befestigt sind und die mit Querstreben untereinander verbunden werden können, um einen Dachgepäckträger zu erhalten. Die Querstreben, die von den Automobilherstellern geliefert werden, sind an den jeweiligen Fahrzeugtyp mit der zugehörigen Dachreling angepaßt. Sie sind daher nicht generell auch bei anderen Fahrzeugtypen verwendbar. Dies führt dazu, daß im Zubehörhandel eine umfangreiche Lagerhaltung erforderlich ist, wobei für jeden Fahrzeugtyp die geeigneten Querstreben verfügbar

Telefon: [0221)^13^141 ^-JTelK^SeÄHOi dopa«! '· Teftgmtim: Dompolenl Köln

sein müssen. Dabei ist zu berücksichtigen, daß die Tragstangen der Dachrelings unterschiedliche Querschnittsformen haben, und daß diese Tragstangen von den Autoherstellern an speziellen Stellen mit Verbindungseinrichtungen für die Querstreben ausgestattet sind. Diese Verbindungseinrichtungen weichen bei verschiednen Herstellern voneinander ab.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Querstrebe für die Dachrelings von Fahrzeugen zu schaffen, die sich für die Anbringung an unterschiedlichen Dachrelings eignet und deren Befestigungsort vom Benutzter frei gewählt werden kann.

Zur Lösung dieser Aufgabe ist erfindungsgemäß vorgesehen, daß die Halter gabelförmig nach außen abstehende, die jeweilige Tragstange mit vertikalem Abstand umgreifende Arme aufweist, und daß längsgeschlitzte Einsatzstücke vorgesehen sind, die eine dem Querschnitt der Haltestange angepaßte Durchgangsöffnung aufweisen und deren Außenkontur dem Raum zwischen den Armen des Halters im wesentliehen angepaßt sind.

Hierbei besteht die Möglichkeit, eine Dachstrebe mit unterschiedlich geformten Einsatzstücken zu liefern, wobei nur die Einsatzstücke hinsichtlich des Profils der Durchgangsöffnungen an die Profile der Tragstangen angepaßt sind.

Der Benutzer wählt also diejenigen Einsatzstücke aus, deren Durchgangsöffnungen dem Tragstangenprofil seiner Dachreling entsprechen,und setzt diese in die Halter der Querstrebe ein. Hierbei ist es lediglich erforderlich in einem Bausatz Einsatzstücke mit unterschiedlichen Profilen der Durchgangsöffnung mitzuliefern oder derartige Einsatz-

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stücke im Zubehörhandel auf Lager zu halten. Die übrigen Teile der Querstrebe sind für alle Dachrelings geeignet und können universell verwendet werden. Eine derartige Querstrebe, bei der nur die Einsatzstücke an das Tragstangenprofil der jeweiligen Dachreling angepaßt sind und die im übrigen universell verwendbar ist, bietet außerdem den Vorteil, daß sie insgesamt kostengünstig herstellbar ist und vom Benutzer auf einfache Weise mit wenigen Handgriffen sicher an den Tragstangen der Dachreling montiert werden kann. Ein weiterer Vorteil besteht in der großen Festigkeit und Tragfähigkeit der Konstruktion. Bei der Befestigung einer Querstrebe werden zunächst die beiden Einsatzstücke unter Aufweitung des Längsschlitzes in Querrichtung auf die Tragstangen der Dachreling aufgeschoben und anschließend wieder zusammengedrückt. Dann werden die Halter über die Einsatzstücke geschoben, wobei die telekopartigen Stangen auseinanderbewegt werden. Wenn die Stangen anschließend gegeneinander verriegelt werden, ist die Querstrebe bereits an der Dachreling fest montiert, da eine Demontage nur durch Ineinanderschieben der Stangen möglich ist. Dadurch,- daß die Halter die längsgeschlitzten Einsatzstücke umgreifen und die Längsschlitze gegen Aufweitung sichern, können die Einsatzstücke bei aufgesetzten Haltern nicht wieder entfernt werden. Vorzugsweise sind die Einsatzstücke unter Spannung zwischen die Arme der Halter geklemmt, so daß beim Aufschieben der Halter auf die Einsatzstücke gleichzeitig eine Festlegung der Einsatzstücke in Längsrichtung der Tragstangen der Dachreling erfolgt.

Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform sind die Längsschlitze des Einsatzstückes den Stangen der Querstrebe zugewandt. Der Längsschlitz befindet sich somit in der Nähe

der Basiswand des jeweiligen Halters und ist gegen
Aufweitung gesichert und von außen praktisch nicht sichtbar.

J£ Gemäß einer vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung ist

5 das Einsatzstück durch einen nach außen weisenden Vorsprung an der Basiswand des Halters gegen Längsverschiebungen im

Halter gesichert. Der Vorsprung ragt in eine entsprechende

;- Ausnehmung des Einsatzstückes hinein. Da der Halter durch

;^? . . die teleskopartigen Stangen der Querstrebe nach außen gedrückt wird und nicht nach innen zurückweichen kann, bewirkt die Verhakung seines VorSprunges mit der Ausnehmung des Einsatzstückes eine Lagesicherung auch in Längsrichtung des Fahrzeuges.

Alternativ oder zusätzlich können die Arme des Halters an ihrer vorderen und rückwärtigen Stirnseite Flansche aufweisen, die das Einsatzstück in Längsrichtung zentrieren.

Im folgenden werden unter Bezugnahme auf die Zeichnungen Ausführungsbeispiele der Erfindung näher erläutert.

Es zeigen:

Fig. 1 eine perspektivische Darstellung einer Dachreling mit Querstrebe,

Fig. 2 eine Ansicht der Querstrebe,

Fig. 3 einen Schnitt entlang der Linie III-III von Fig. 2,

Fig. 4 einen Längsschnitt durch den Halter,

Fig. 5 eine perspektivische Darstellung des AufSchiebens eines Einsatzstückes auf eine Tragstange der Dachreling,

Fig. 6 eine Explosionsdarstellung des Halters und des

auf die Tragstange aufgeschobenen Einsatzstückes, und

Fig. 7 und 8 Seitenansichten anderer Einsatzstücke für unterschiedliche Tragstangenprofile.

Gemäß Fig. 1 ist auf dem Dach 10 eines Fahrzeugs eine Dach reling angebracht, die aus den längslaufenden Tragstangen 11 besteht, welche mit Füßen 12 auf dem Dach 10 befestigt sind. Die Tragstangen 11, die fest mit dem Fahrzeugdach verbunden sind, können untereinander durch Querstreben 13 verbunden werden, von denen in Fig. 1 nur eine dargestellt ist. Im folgenden wird die Konstruktion der Querstrebe 13 näher erläutert.

Die Querstrebe 13, die in Fig. 2 abgebildet ist, besteht aus drei teleskopartig zueinander verschiebbaren Stangen 14,15,16, von denen die mittlere Stange 16 mit ihrem einen Ende in die äußere Stange 14 und mit ihrem anderen Ende in die äußere Stange 15 eingeschoben ist. Alle drei Stangen 14,15,16 haben ein rechteckiges C-Profil. Der Längsschlitz 17 dieses Profiles ist bei den äußeren Stangen 14 und 15 nach oben gerichtet und bei der mittleren Stange 16 nach unten. Die Breite der mittleren Stange 16 entspricht der Innenweite der äußeren Stangen 14 und 15. Die äußeren Stangen 14 und 15 weisen in ihrer Bodenwand an den einander zugewandten Enden ein Loch auf, durch das eine Schraube 18 hindurchgesteckt ist. Die Schrauben 18 ragen

durch den Längsschlitz der mittleren Stange 16 hindurch und im Innern dieser mittleren Stange 16 befinden sich Muttern 19, in die die Schrauben 18 eingeschraubt sind. Durch Festziehen der Schrauben 18 werden die Stangen 14, 15 und 16 relativ zueinander fixiert.

In die äußeren Enden der Stangen 16 ist jeweils der rechteckige Ansatz 20 eines Halters 21 passend eingeschoben. Der Ansatz 20 und die Stange 16 weisen miteinander fluchtende Bohrungen auf, durch die ein Stift 22 hindurchgesteckt ist, um den Halter 21 an der Stange 14 bzw. 15 zu sichern. Aus Gründen der Materialersparnis ist der Ansatz 20 hohl ausgebildet.

Der Halter 21 weist zwei von einer vertikalen Basiswand horizontal nach außen abstehende übereinanderliegende parallele Arme 24,25 auf, die frei nach außen abstehen. An den vorderen und rückwärtigen Enden der Arme 24 und der Basiswand 23 befinden sich U-förmige Flansche 26, die die eingezogenen Ränder der nach außen hin offenen Durchtrittsöffnungen für die Tragstange 11 bilden.

Zur Anbringung der Querstrebe 13 an den einander gegenüberliegenden parallelen Tragstangen 11,wird auf jede Tragstange 11 zunächst ein Einsatzstück 27 aus Gummi oder einem ähnlichen elastischen Material gemäß Fig. 5 seitlich aufgeschoben. Das Einsatzstück 27 weist auf halber Höhe einen Längsschlitz 28 auf, der in einen dem Profil der Tragstange 11 entsprechenden Längskanal 29 mündet. Durch Aufweiten des Schlitzes 28 und des Kanales 29 kann das Einsatzstück 27 über die Tragstange 11 geschoben und anschließend wieder zurückgestellt werden, so daß es die Tragstange 11 gemäß Fig. 6 umschließt. Der Längsschlitz 28 ist dann nach innen

gerichtet, d.h. er liegt der Basiswand 23 gegenüber. Nun werden bei gelösten Schrauben 18 die äußeren Stangen 14 und 15 der Querstrebe 13 nach außen gerückt, wobei die Arme 24,25 des Halters 21 über das Einsatzstück 27 geschoben werden. Hierbei wird das elastische Material des Einsatzstückes 27 zusammengedrückt, so daß es die Tragstange 11 mit radialer Spannung umschl.i'.fr Anschließend werden die Schrauben 18 festgezoy'cn,- jj« ^r ? ■ die Halter 21 in ihrer Stellung auf den Einsatzstücken *. / blockiert sind.

Die Flansche 26 des Halters 21 greifen in Ausnehmungen 30 des Einsatzstückes 27 ein. Die Ausnehmungen 30 erstrecken sich an jeder Stirnseite des Einsatzstückes 27 über drei Kanten, wobei die Außenseite des Einsatzstückes 27 eben ist. Durch die ineinandergreifenden Flansche 26 und Ausnehmungen 30 wird erreicht, daß die Arme 24 und 25 zusammen mit den von ihnen umschlossenen Einsatzstück 27 einen im wesentlichen rechteckigen Körper mit insgesamt glatten Außenflächen bilden. Die Flansche 26 verhindern seitliche Verschiebungen des Halters 21 relativ zu dem Einsatzstück 27. Als zusätzliche Sicherung gegen derartige Verschiebungen ist ein vertikaler Stift 31 (Fig. 4) vorgesehen, der sich in der Nähe der Basiswand 23 des Halters 21 zwischen den Armen 24 und 26 erstreckt. Der Stift 31, der fest an dem Halter 21 angeschraubt ist, legt sich beim Einschieben des Einsatzstückes 27 in den Halter 21 in eine vertikale Nut 32 an der der Basiswand 23 zugewandten Fläche des Einsatzstückes 27 ein und bewirkt eine zusätzliche Sicherung gegen Längsverschiebungen. Der Stift 31, bei dem es sich gemäß Fig. 4 um eine Schraube handelt, kann auch nach dem Einbringen des Einsatzstückes 27 in den Halter 21 befestigt werden.

In den Fig. 7 und 8 sind weitere Einsatzstücke 27' und 27" dargestellt, die sich, von dem Einsatzstück 27 nur durch die Kontur des Längskanales 29 unterscheiden. Die Exnsatzstücke 27' und 27" sind an andere Querschnittsformen von Tragstangen 11 angepaßt. Sie können jedoch in der gleichr Weise in den Halter 21 eingesetzt werden wie das Einsatzstück 27.

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Claims

• · 11 • I · I • ■ K !■ANSPRÜCHE

1. Querstrebe für die Dachrelings von Kraftfahrzeugen, mit teleskopartig zueinander verschiebbaren und feststellbaren Stangen und an den äu^r ;vf ί Enden vorgesehenen Haltern zur Befestigung an d_ ^rsgslaufenden Tragstangen der Dachreling, dadurch gekennzeichnet , daß die Halter (21) gabelförmig nach außen abstehende, die jeweilige Tragstange (11) mit vertikalem Abstand umgreifende Arme (24,25) aufweist, und daß längsgeschlitzte Einsatzstücke (27) vorgesehen sind, die eine dem Querschnitt der Haltestange (11) angepaßte Durchgangsöffnung (29) aufweisen und deren Außenkontur dem Raum zwischen den Armen (24,25) des Halters (21) im wesentlichen angepaßt sind.

2. Querstrebe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,

daß das Einsatzstück (27) aus elastischem Material besteht.

3. Querstrebe nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Einsatzstück (27) unter Spannung zwischen die Arme (24,25) des Halters (21) geklemmt ist.

4. Querstrebe nach einem der Ansprüche .1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Längsschlitz (28) des Einsatzstückes (27) den Stangen (14,15,16) zugewandt ist.

5. Querstrebe nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß das Einsatzstück (27) durch einen

j nach außen weisenden Vorsprung (Stift 31) an der

Basiswand (23) des Halters (21) gegen Längsverschiebungen im Halter (21) gesichert ist.

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6. Querstrebe nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Arme (24,25) des Halters (21) an ihrer vorderen und rückwärtigen Stirnseite Flansche (26) aurweisen, die das Einsatzstück (27) in Längsrichtung zentrieren.