DE810486C

DE810486C - Kurvenfahrender Spielzeug-Motorradfahrer o. dgl.

Info

Publication number: DE810486C
Application number: DEP38386A
Authority: DE
Inventors: Max Ernst
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1949-03-31
Filing date: 1949-03-31
Publication date: 1951-08-09

Description

Es sind bereits Spielzeug-Motorradfahrer bekannt, welche durch ein Federtriebwerk vorwärtsbewegt und zum Kurvenfahren gezwungen werden. Auch ist es bekannt, daß die auf dem Motorrad sitzende Beifahrerfigur zum Kurvenfahren sich der jeweiligen Stellung des Motorrads entsprechend nach links und rechts legt. Ein natürliches Kurvenfahren wird aber durch diese Bewegungen nicht erreicht, da sowohl das Motorrad selbst als auch das Werk starr bleiben.
Gegenüber diesen bekannten Motorradfahrern wird die Erfindung darin gesehen, daß das Federlaufwerk an der Hinter- und Vorderseite mit Nasen versehen ist, welche in einem im Motorrad selbst befindlichen Rahmen schwenkbar eingehängt sind, wodurch sich die Motorradattrappe nach links und rechts frei bewegen kann. Das Bewegen der Attrappe wird durch einen vom Federtriebwerk in Tätigkeit gesetzten Exzenter herbeigeführt, welcher eine verschiebbare Zahnscheibe beeinflußt, die wiederum ein Ritzel, welches an der Oberseite mit einem Mitnehmer, der in einen Längsschlitz des Rahmens eingreift und an der Unterseite mit einem schwenkbaren Laufrad versehen ist, bewegt.
In der Zeichnung ist die Erfindung veranschaulicht, und zwar zeigt Abb. i eine Seitenansicht des Gesamtspielzeugs, die Unterseite des Motorrads geschnitten, und Abb. 2 einen Längsschnitt durch den Motorradrahmen mit Draufsicht auf den Verschiebe- und Schwenkmechanismus.
Innerhalb der Motorradattrappe a ist ein U-förmiger Rahmen b befestigt, welcher an der Vorderseite und Hinterseite mit Öffnungen c und mit einem Längsschlitz d versehen ist. - In die Öffnungen c wird das mit Nasen f versehene Federtriebwerk g eingesetzt und gegen Lösen gesichert. Das Werk g besitzt an der Hinterseite Laufräder h.' Zur jeweiligen Kurveneinstellung der Motorradattrappe dient eine in einem Schlitz i des Werks geführte, unter Federwirkung m stehende, verschiebbare, durch einen Stift t gegen Hochgehen gesicherte Brücke k, welche an der Vorderseite mit einer Zahnstange L versehen ist. Auf einem umgebogenen Lappen der Werksplatine ist eine Achse o angeordnet, welche ein Ritzel p aufnimmt und oberhalb desselben winklig umgebogen und in den Längsschlitz d des starren Rahmens geführt ist. An der Unterseite der Achse ist ein Schwenkrad r befestigt. Die Verschiebung der unter Federwirkung stehenden Brücke k erfolgt durch eine vom Federtriebwerk in Bewegung gesetzte Kurvenscheibe. Die Wirkungsweise des Motorrads ist folgende: Das in den Rahmen b der Motorradatträppe a eingesetzte Federtriebwerk g wird aufgezogen, wobei sich die Kurvenscheibe S dreht. Durch dieses Kreisen drückt sie auf die Nase u der Brücke k und verschiebt diese nach rück- und vorwärts. Durch dieses, Verschieben wird das Ritzel p durch die Verzahnung der Brücke verdreht und bewegt dadurch die winklig umgebogene Achse o und das Schwenkrad r nach rechts oder links. Da die Motorradattrappe mit Rahmen am Werk frei beweglich eingesetzt ist, macht sie die Links- und Rechtsbewegung der Achse o und des Schwenkrads r mit, d. h. das Motorrad legt sich in die jeweilig gefahrene Kurve ein. Durch die in Spannstellung gebrachte Schraubenfeder m wird die Brücke nach Verlassen der Kurvenscheibe immer wieler nach rückwärts gezogen, wodurch ein schnelles Einlegen in die Kurve erfolgt. Durch diesen Vorgang wird ein naturgetreues Kurvenfahren erreicht.
Ohne das Wesen der Erfindung zu beeinträchtigen, kann die beschriebene Einrichtung auch in Segelboote eingebaut und zum Hervorbringen von Wendebewegungen nutzbar gemacht werden.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: i. Kurvenfahrender Spielzeug-Motorradfahrer o. dgl., dadurch gekennzeichnet, daß die Motorradattrappe (a) mit einem mit Öffnungen (c) versehenen Rahmen (b) versehen ist, in welchen das mit Nasen (f) ausgerüstete Federtriebwerk (g) eingesetzt ist, so daß sich die Attrappe nach rechts und links frei bewegen kann.
2. Motorradfahrer nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß eine vom Federtriebwerk in Bewegung gesetzte Kurvenscheibe (s) vorgesehen ist, die eine an der Vorderseite mit Verzahnung (L) versehene, unter Federwirkung (m) stehende, das Werkgehäuse teilweise überdeckende Brücke (k) vor- und rückwärts verschiebt, wobei ein auf der Achse (o) sitzendes Ritzet (p) verdreht wird, das wiederum die im Schlitz (d) des Rahmens eingesetzte Winkelachse (o) sowie das Schwenkrad (r) zwecks Kurvenfahrens mitnimmt und freigibt.
3. Motorradfahrer nach Ansprüchen i und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die unter Federwirkung (m) stehende Brücke (k) in einem Längsschlitz (i) des Werks geführt und gegen Hochgehen durch einen Stift (t) gesichert ist.