DE808799C

DE808799C - Auflaufgesteuerte Bremse fuer Anhaengerfahrzeuge

Info

Publication number: DE808799C
Application number: DEP32194A
Authority: DE
Inventors: Dr Ernst Moeller
Original assignee: KNORR BREMSE GmbH; Knorr Bremse AG
Current assignee: KNORR BREMSE GmbH; Knorr Bremse AG
Priority date: 1949-01-22
Filing date: 1949-01-22
Publication date: 1951-07-19

Description

Der Erfindung liegt die Aufgabe der Verwendung der auflaufgesteuerten Bremse bei Anhängerfahrzeugen zugrunde, welche wahlweise mit ihrem einen oder anderen Ende an ein ziehendes Fahrzeug ankuppelbar sind. Diese Aufgabe wird gemäß der Erfindung in besonders einfacher und vorteilhafter Weise dadurch gelöst, daß bei einer auflaufgesteuerten Bremse ein am Fahrzeug schwenkbar gelagerter, zweiarmiger Hebel als Umlenkglied so in das der Übertragung der Auflaufkräfte zu den Bremsmitteln dienende Gestänge eingegliedert ist, daß die Bremse sowohl bei Auflaufvorgängen in der einen als auch in der anderen Fahrtrichtung des Fahrzeuges betätigt wird.
In der Zeichnung ist in schematischer Weise die Anordnung der erfindungsgemäßen Auflaufbremse bei einem zweiseitig kuppelbaren Anhängerfahrzeug gezeigt.
Gemäß dieser Abbildung ist ein zweiarmiger Umlenkhebel i am Anhängerfahrzeug 3 bei 5 schwenkbar gelagert. An das eine Ende 7 dieses Hebels ist einerseits eine Stoßstange 9 angelenkt, welche in einer Ankuppelvorrichtung zum nächsten Fahrzeug endet; anderseits ist an das Hebelende 7 ein Gestänge angelenkt, welches die Bremsbacken i i für das eine Radpaar des Fahrzeuges trägt. In gleicher Weise sind an das andere Ende 13 des Hebels i eine Stoßstange 15, welche zum anderen Wagenende führt, sowie ein die Bremsbacken 17 für das zweite Radpaar tragende Gestänge angelegt.
Die Wirkungsweise der beschriebenen Einrichtung ist folgende: Ist der Anhänger 3 z. B. mit seinem Ende i9 an ein ziehendes Fahrzeug angehängt und wird das letztere durch eine Bremsung in seiner Fahrt verzögert, so läuft der Wagen 3 unter Zurückstoßen der Stange 9 auf: Diese Stangen-Bewegung führt zu einer Schwenkung des Umlenkhebels i im Uhrzeigersinn und damit zu einem Anpressen sowohl der am Hebelende 7 als auch der am Ende 13 angelenkten Bremsbacken i i bzw. 17 an die entsprechenden Radumfänge.
Wird der Anhänger mit seinem anderen Ende 21 an ein ziehendes Fahrzeug angekuppelt, so hat eine Auflaufbewegung in der neuen Fahrtrichtung ein Zurückstoßen des Gestänges 15 zur Folge. Durch das Vorhandensein des erfindungsgemäßen, sich wiederum im Uhrzeigersinn bewegenden Umlenkhebels i werden auch in diesem Falle die Bremsbacken i i und 17 bremsend an die Radumfänge angedrückt.
Wie die vorstehenden Ausführungen zeigen, ist somit die erfindungsgemäß ausgebildete Auflaufbremse in jeder Fahrtrichtung des Anhängerfahrzeuges verwendbar. Diese Tatsache bildet mit eine wesentliche Voraussetzung für die Anwendung einer auflaufgesteuerten Bremse z. B. auch bei Straßenbahnen und Eisenbahnen.

Claims

PATENTANSPRUCH: Auflaufgesteuerte Bremse für Anhängerfahrzeuge, dadurch gekennzeichnet, daß ein am Fahrzeug schwenkbar gelagerter, zweiarmiger Hebel (1) als Umlenkglied so iu das der Übertragung der Auflaufkräfte zu den Bremsmitteln dienende Gestänge eingegliedert ist, daß die Bremse sowohl bei Auflaufvorgängen in der einen als auch in der anderen Fahrtrichtung des Fahrzeuges betätigt wird.