DE805350C

DE805350C - Verstellbare Sattelstuetze fuer Fahr- und Kraftraeder

Info

Publication number: DE805350C
Application number: DEB1023A
Authority: DE
Inventors: Herbert Brummet
Original assignee: HERBERT BRUMMET
Current assignee: HERBERT BRUMMET
Priority date: 1949-12-09
Filing date: 1949-12-09
Publication date: 1951-05-17

Description

Bisher wurde die Sattelstütze mit Hilfe einer Schraube verstellt. Dabei war das Rahmenrohrende aufgeschlitzt und durch eine Klaue verstärkt, welche die Spannschraube aufgenommen hat.. Die Klaue war mit Gewinde versehen, in welches die Schraube dann eingeschraubt worden ist. War das Klauengewinde oder das Schraubengewinde abgenutzt, so war ein Festlegen der Sattelstütze im Rahmenrohr unmöglich. Selbst aber auch dann, wenn die Klaue kein Gewinde gehabt hat und lediglich mit Durchgangslöchern für die Schraube versehen war, ist es oft vorgekommen, daß die aufgeschlitzte Klaue erlahmte und auf die Schraube nicht mehr einwirkte. Die Sattelstütze verklemmte sich im Rahmenrohr. Hat man ferner nicht den Schraubenschlüssel zur Hand, um die Schraube zu lösen, so ist ein Verstellen der Sattelstütze nicht möglich.
Diese Übel beseitigt nachstehend beschriebene Erfindung dadurch, daß die Sattelstütze in verschiedener Höhenlage mit Aussparungen versehen wird, in welche ein Sperrstift einfällt, der die Sattelstütze im Rahmenrohr unverrückbar festlegt. Will man z. B. die Sattelstütze höher oder tiefer setzen, so wird der Sperrstift mit Hilfe des an ihm angebrachten Drehflügels um i8o° gedreht, wodurch eine Ausfräsung am Sperrstift die Sattelstütze freilegt. Die Sattelstütze kann nun beliebig verstellt und durch Zurückdrehen des Drehflügels und damit des Sperrstiftes wieder festgelegt werden. Es wird also ein leichtes, einwandfreies Verstellen und Festlegen der Sattelstütze gewährleistet, ohne daß zu befürchten ist, daß sich die Sattelstütze infolge Erlahmung der Klaue im Rahmenrohr verklemmt oder ein Festlegen der Sattelstütze im Rahmenrohr infolge Abnutzung des Gewindes oder der Durchgangslöcher in der Klaue unmöglich werden könnte. Durch den am Sperrstift angeordneten Drehflügel ist das Verstellen der Sattelstütze jederzeit, also auch dann möglich, wenn man zufällig nicht den erforderlichen Schraubenschlüssel zur Hand hat.
In der Zeichnung ist der Erfindungsgegenstand beispielsweise näher dargestellt, und zwar zeigt Abb. i die Ansicht, teilweise im Schnitt, und Abb. 2 den Schnitt nach der Linie A -B der Abb. i. Im Rahmenrohr i ist die Sattelstütze 2 gehalten.
Sie ist entweder durch ein Innenrohr verstärkt oder exzentrisch gebohrt und weist auf ihrer Rückseite Aussparungen 3 auf, in welche der Sperrbolzen 4 einfällt, der die Sattelstütze 2 im Rahmenrohr i unverrückbar festlegt. Der Sperrbolzen 4 ist in der entsprechend ausgebildeten Muffe 5 durchgehend gelagert und hat die Aussparung 6, welche die Sattelstütze 2 wieder freilegt, sobald er um iSo° gedreht wird. Der Drehflügel 7 ist mit dem Sperrbolzen 4 fest verbunden und hängt nach unten, wenn die Sattelstütze 2 im Rahmenrohr i festgelegt ist. In diesem Falle ist nämlich der Sperrbolzen 4 in eine Aussparung 3 eingefallen (Abb. i und 2). Zeigt der Drehflügel 7 nach oben, so ist die Sattelstütze 2 zum Verstellen freigelegt, weil die Ausfräsung 6 des Sperrbolzens 4 um das Rohr der Sattelstütze 2 herum mit Spiel liegt. Die Aussparungen 3 der Sattelstütze 2 können auch maschinell eingedrückt werden, so daß die Sattelstütze in diesem Falle wie bisher aus normalwandigem Rohr bestehen kann.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: i. Verstellbare Sattelstütze für Fahr- und Krafträder, dadurch gekennzeichnet, daß die Sattelstütze (2) in verschiedener Höhenlage mit Aussparungen oder Einbuchtungen (3) versehen ist, in die ein in der Muffe (5) gelagertes Sperrglied (4) einfällt, das die Sattelstütze (2) in der gewünschten Höhenlage im Rahmenrohr (i) unverrückbar festlegt.
2. Sattelstütze nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß das mit einem Drehflügel (7) versehene, als Sperrbolzen (4) ausgebildete Sperrglied mit einer Ausfräsung (6) versehen ist, welche sich bei einer Drehung des Sperrbolzens (4) mit Spiel so um den vollen Querschnitt der Stütze legt, daß die Sattelstütze (2) zum Verstellen, freiliegt.