DE801951C

DE801951C - Metallfenster

Info

Publication number: DE801951C
Application number: DEP49850A
Authority: DE
Inventors: Friedrich Zimmermann
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1949-07-24
Filing date: 1949-07-24
Publication date: 1951-11-15

Description

Metallfenster

Die Erfindung liat ein Metallfenster. vorzugs-

weise für den \Volinungsbau, insbesondere ein

Stahlfenster zum Gegenstand, (las bei geringstem

Materialaufwand und günstigster Formgebung eine

starre und leichte Konstruktion darstellt, die in

fließender Fertigung hergestellt werden kann und

einen vollkommen dichten Abschluß gewährleistet.

Wohnungsfenster «erden durchweg aus Holz

hergestellt, einem Baustoff, der zwar den Anforde-

rungen genügt, wenn er in gut getrocknetem Zu-

stand verarbeitet wird, dessen Verwendung aber

durch die zunehmende Verknappung an geeigneten

trockenen Hölzern Schwierigkeiten verursacht.

Außerdem unterliegen Holzfenster sehr den Ein-

flüssen der Witterung, die sich in Quellungen,

Rissen und Werfen äußern und wodurch schlechtes

Schließen der Flügel und Undichtigkeiten bedingt

sind. Nfan hat auch schon Fenster aus Walzprofilen

hergestellt. Bei derartigen Stahlfenstern der

üblichen _\usfülirutig finit c\\eif;ichein _\nschlag be-

steht aller der Übelstand' dat.i infolge der Walz-

toleranzen häufig nur ein _\nschlag anliegt. @o daLl

Zugluft und Regenwasser eiii<lringen können. Da

weiche Abdichtungen nur scli\\-er anzubringen sind,

ist man gezwungen, die Profilstäbe nachzuarbeiten.

wodurch erhebliche Mehrkosten entstehen. Außer-

dem müssen die Profilquerschnitte der Walzeisen

in verhältnismäßig starken Dimensionen zur An-

wendung kommen, um die erforderliche Stabilit:it

der Fenster zu gewährleisten. Schließlich leisten

die Eisenmassen dem Lntstelien von Kältebrücken

Vorschub und verursachen die miangenehine

Schwitzwasserbildung an den inneren Fenster-

lächen.

Auch die Verbindung der Stäbe untereinander

jerursacht Schwierigkeiten. So werden bei den

Stahlfenstern der üblichen Ausführung je zwei Stäbe an den Ecken durch eine maschinelle Gehrungsschweißung, meist nach dein Abbre.nnverfahren, oder durch Handschweißung miteinander verbunden. Hierbei entsteht an der :Schweißstelle ein Schweißgrat, der mittels Meißel von Hand entfernt werden muß. Da die Ecken aber ebenfalls profiliert sind, ist die Entfernung des Schweißgrates recht umständlich und teuer. Aus all diesen Gründen war es bisher nicht möglich, Stahlfenster für Wohnräume zweckentsprechend und billig herzustellen.

Die vorliegende Erfindung löst diese Aufgabe durch ein Metallfenster, bei (lern die Rahmen- und Flügelprofile aus zwei dünnwandigen, dem Fensterquerschnitt entsprechend profilierten, --grien Hohlraum einschließenden -Metallstäben bestehen, die an den Längskanten mit Überlappung ineinandergreifen und an den Ecken durch in die Profile eingelegte, den Starquerschnitten angepaßte Winkelstücke mittels Punktschweißung, Leitung oder Leimung miteinander verbunden sind. Diese Bauweise verbürgt eine große Stabilität der Fenster bei einfacher Herstellung und geringem Gewicht. Die profilierten Metallstätte können aus Kaltbandstahl, Aluminium oder jedem anderen Metall sowie auch aus Kaltbandstahl mit metallischem Überzug, z. B. Messing, hergestellt sein. Bei der Verwendung von Kaltbandstahl mit geringer Wandstärke, die zwischen o,5 und t mm liegen kann, werden durch die neue Erfindung gegenüber den bisher üblichen Stahlfensterkonstruktionen mindestens 40 bis 5001o an Material eingespart. Auch die als Eckverbindungen dienenden, in dieProfileeingelegtenWinkelstücke sind vorzugsweise aus Kaltbandstahl gepreßt. Sie bestehen aus drei verschiedenen, vor dem Zusammenbau getrennt hergestellten Teilen. An Stelle der drei einzelnen Eckstücke kann aber vorteilhaft auch nur ein Eckstück mit der Gesamtprofilierung verwendet werden. Die Benutzung von drei einzelnen Eckstücken bzw. Winkelstücken bietet den großen Vorteil, daß die einzelnen Stücke sowohl für die Flügel als auch für den Rahmen benutzt werden können, ohne rdaß eine Links- und Rechtsausführung erforderlich ist.
Diese profilierten Metallstäbe bestehen nach der Erfindung aus je einem U-förmigen Grundprofil und einem flachen Deckelprofil, wobei die Grundprofile an den einander berührenden Flächen Absätze bilden, von denen die beiden äußeren durch Umbördelung der Profilkanten eine Linienberührung mit dem gegenüberliegenden Profil herbeiführen. Eine derartige Trennung der Metallteile in ein Grund- und ein Deckelprofil bietet Vorteile sowohl für die Herstellung als auch für die Bearbeitung der Rahmen und Flügel. So können bei den vorerst noch offenen Profilen sämtliche öffnungen und Bohrungen für die Beschläge und Verschlüsse ausgestanzt und diese auf der inneren Profilleiste z. B. mittels Punktschweißung befestigt werden, ohne daß eine besondere zeitraubende Putzarbeit erforderlich ist. Die Gestaltung der mit Ansätzen für die Glasauflage versehenen Grundprofile, die mit zweckmäßig schräg 'verlaufenden Flächen aneinanderstoßen, gewährleistet ferner einen guten Abschluß gegen Witterungseinflüsse und Zugluft, da nur die äußeren Kanten der umgrbörclelt:ii Profile sich berühren, während zwisclieri dein mittleren Absatz zwei Luftpolster eingeschlossen sind.
Zur weiteren Verbesserung der Abdichtung ist nach der Erfindung durch Kürzung und Abkröpfung des Grundprofilrandes zwischen diesem und dem Deckelprofil eine durchlaufende Nut zur Aufnahme einer Dichtung gebildet. Diese Nut mit Abdichtung kann nur an einem Anschlag, wie z. B. dem Flügel, oder auch an beiden Anschlägen angebracht werden. Die Dichtung besteht beispielsweise aus Gummi oder einem geeigneten Aastischen wetterfesten Kunststoff, der in die Nut eingelegt oder eingeklebt wird. Die .-1ti«rciriring der Dichtung in einem äußeren Anschlag ist nicht nur in bezug auf die Dichtung günstig, sondern sie bietet auch bei der Herstellung Vorteile. Dabei ist diese geringfügige Verformung der Profilkanten ohne besonderes Werkzeug auch nachträglich durchzuführen.
In einer weiteren Ausgestaltung des Erfindungsgedankens sind die Grund- und Deckelprofile für Rahmen und Flügel im Querschnitt einheitlich gestaltet, so daß die Zahl der für die Herstellung benötigten Werkzeuge herabgesetzt und die Lagerhaltung auf nur zwei Profile mit dazugehörigen Eckwinkeln, nämlich ein Grund- und ein Deckelprofil, beschränkt ist.
Der von dem Grund- und Deckelprofil eingeschlossene Hohlraum kann zur Verminderung der Wärmeleitung mit einem beliebigen Füllstoff, wie z. B. Schlackenwolle o. dgl., ausgekleidet werden. Als besonders geeignet für den vorliegenden Zweck hat sich hierbei ein zur Stützung und Isolierung .dienender Leichtbaustoff erwiesen, der aus einer Faseraufschlämmung organischer oder anorganischer Fasern oder Gemischen davon durch Absetzenlassen auf einer durchlässigen Unterlage, gegebenenfalls unter zusätzlicher Verdichtung und/oder Beigabe von Bindemitteln natürlicher oder synthetischer Art, gewonnen ist, wobei zur Erleichterung des Einbringens das Grundprofil an der offenen Seite weiter ist als an der geschlossenen Seite.
Anstatt eines Faserleichtstoffes kann aber vorteilhaft auch ein Schaumstoff Verwendung finden. der aus natürlichen oder künstlichen Massen durch Zusatz eines Aufschäummittels 'hergestellt ist.

Diese Leichtbaufaser- oder Schaumstoffe können als den zwischen den Profilen eingeschlossenen Hohlraum vollständig ausfüllende, fertig profiliert.? Leisten eingelegt und durch Klebung mit der Innenwand vereinigt werden. Zur weiteren Erleichterung der Herstellung können aber auch die Leichtbaustoffe entsprechend dem Profilquerschnitt aus mehreren Teilen zusammengesetzt und durch wasserfeste Leimung untereinander und mit den Wandungen der Profilstäbe verklebt sein. Infolge dieser innigen Vereinigung des Füllstoffkernes mit 'dem Stahl der' Profilstäbe durch Verklebung ist eine Korrosion von innen her nicht mehr möglich,

und die Fernster haben daher bei äußerer P(legc

trotz des dünnwandigen Mantels eine unbegrenzt:

Lebensdauer. Auch alle sonstigen Nachteile der be-

kannten Stahlfenster, wie große Kältebrücken uri;l

Schwitzwasserbildung, sind infolge der sehr ge-

ringen Wandstärke des Metallmantels in Verbin-

dung mit dein Leichtbaustoff fast völlig aus-

geschaltet. Von denn kombinierten Nfetalleichtl>au-

stoffenster wird die wärmedämmende Wirkung

der normalen Holzfelister sogar noch übertroffen.

Anderseits ist diese kombinierte Fensterkonstruk-

tion infolge der Widerstandsfähigkeit des Metall-

mantels keinerlei atmosphärischen Einflüssen unter-

worfen.

In der "Zeichnung sind Ausführungsbeispiele d_r

Erfindung veranschaulicht, und zwar zeigt

Abb. i einen Querschnitt durch ein zweiflügeliges

Fenster ohne Dichtung an der Schlagleiste,

_'1111>.2 einen Querschnitt durch ein zweiflügeliges

Fenster finit besonderer Dichtung an der Schlag-

leiste, .

Abb.3 einen Schnitt durch die aus Leichtllau-

stoff bestehende Füllung,

Abb. :I einen Schnitt durch die aus mehreren

Teilen zusammengesetzte Füllung,

Abb. 5 einen Schnitt durch das Grundprofil mit

angeschweißten Eckverl>in(lungen,

Abb. 6 einen Schnitt durch das Deckelprofil mit

angeschweißten Eckverbindungen,

Abb. 7 eine Ansicht auf die Ecke eines Fenster-

flügels mit eingelegten Winkelstücken bei abgenom-

menem Deckelpiofil.

Die unter sich gleichen Grundprofile i und die

gleichfalls einheitlichen Deckelprofile 2 greifen an

den Kanten mit L berlappurig ineinander, wobei die

an der Schlagleiste liegende Kante 3 umgellördelt

ist. so daß eine federnde Verbindung nach Art

eines Druckknopfes entsteht. Das Grundprofil ist

an der Anschlagseite treppenartig gestaltet und mit

schrägen Flächen d versehen, so daß die drei An-

schläge 5, 6 und 7 gebildet werden, wovon die

Anschläge 5 und 7 1@ egen der Umbördelung eiiw

Linienberührung aufweisen, während der mittlere

.\nschlag 6 zwei Luftpolster begrenzt. Der an (lern

Grundprofil befindliche _\nsatz 8 dient zur Auflage

für die Glasscheiben 9. Ilei der

nach Abb. 2 ist (las Grundprofil io an der einen

Anschlagseite am Rande gekürzt und abgewinkelt,

so daß eine \ tit i i zur Aufnahme der Dichtung 1 2

entsteht. Diese Dichtung, die als Schlauch oder

profilierte Ixiste mittels Klebstoff eingelegt wird,

kann auch an lwiden Flügelanschlägen angebracht

sein. Eine derartige Anordnung vier Dichtung in

einem äußeren Anschlag ist nicht nur in bezug

auf die Dichtung selbst äußerst günstig, sonderir

sie bietet auch bei der 1-lerstellung wirtschaftliche

Vorteile. Die Verbindung an dein Gehrungsstelleil

der Grund- und Deckellii-ofile erfolgt durch die aus

Kaltband gestanzten, in die Ecken eingelegten

Winkelstücke 13, 14- i5. t6, die dein Profilquer-

schnitt entsprechend geformt sind und die mittels

einer Spezialpunktschweißeinrichtung befestigt wer-

den. Außerdem werden die Stoßfugen sowie teil-

weise auch die Winkelstücke selbst mit einen

Metalleinn verbunden, so elaß ein Ein(Irillgen Von

Feuchtigkeit vermieden wird und der den Holll-

ratim innerhalb (ler Profile ausfüllende Leichtbau-

tis t. Die

stoff 17 gegen Witterungseinflüsse geschützt hütz

Eckverhindurigen für die Grund- und Deckelprofile

werden vor (lern Zusammenhau gc°treinit hergestellt,

und zwar sowohl für die Fensterflügel als auch für

die Fensterrahmen, die beide aus den gleichen

Grund- und Deckelprofilen bestehen. Sodann wird

der Leichtbaustoff in Form von fertig profilierten

Leisten 18, , 19 (Vgl.Abb.3) oder in einzelnenLeisten

191 20, 21 und 22 (vgl. Abb. 4) in die Grundprofile

eingebracht und mittels Heiß- oder llaltklel>.estott

fest mit dem Metallmantel verbunden. Schlielllich

werden der fertiggestellte Rahmen aus dein Deckel-

profil auf den fertiggestellten Rahmen aus (1; in

Grundprofil aufgelegt und beide Rahmen initeiin-

ander verbunden. Die Verbindung erfolgt an dem

Ansatz für die Glasauflage und an dem äußeren

Ansclllag. Beide Verbindungen sind so ausgebildet,

daß die Punktschweißung, Verschraubunng sowie

1\letallverleimung angewendet werden können. Für

die letztere neuere Verbindungsart ist es in bezug

auf die Festigkeit besonders günstig, daß die Leim-

stellen nicht auf Zug, sondern nur in geringem

Maße auf Abscherung beansprucht werden. Die

Verwendung eines Hohlprofils für Fenster ent-

sprechend der Erfindung bietet nicht nur in tech-

nischer Hinsicht eiliebliche Fortschritte gegeniüier

den bisherigen Ausführungen, sondern es ergibt

sich auch eine vorteilhafte architektonische

Wirkung.

Claims

PATENTANSPRÜCHE:

i. Metallfenster, dadurch gekeinizeichrict, claß die Rahmen- und Flügelprofile (1, 2) aus zWe1 diirinwandigen, dem Fensterquerschnitt ent- sprechend profilierten, mit Überlappung inein- andergreifenden und einen Hohlraum ein- schließenden Metallstäben bestehen, die an den Ecken durch eingelegte, den Stabquerschnitten angepaßte Winkelstücke (r3, 1d, 15) mittels I'unktschweißung, Löttrog oder Ixiiriung mit- einander verbunden sind. 2. Metallfenster nach Anspruch 1 , dadurch gel:elinzeichnet, (laß Rahmen und Fliigelprofil-e aus je einem U-förmigen Grundprofil (i) und cinein flachen Deckelprofil (2) bestehen und daß die Grundprofile (i) an den _iiiander berühren- den Flächen Absitze bilden. wovon die beiden @inlieren <lunch Umbördeltirig (3) der Profil- kanten eine Linienl>eriihrung mit (lern gegeri- üllerliegenden Profil lierl)eifiiliren. 3. Metallfenster nach Anspruch i und 2, da- durch gekennzeichnet, daß durch Kürzung und :\hkantung des Grundprofilrandes zwischen diesem und dein Deckelprofil eine durchlauferid-e schmale mit (i i) für (nie Aufnahme <°iner Dich- tung ( 12) gellildet ist. q. Metallfenster nach Anspruch i und 2, da- durch ;gekennzeichnet, daf1 die (rund- und

Deckelprofile für Fensterrahmen und Fensterflügel unter sich gleichen (Querschnitt besitzen. ' 5. Metallfenster nach Anspruch i und 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Grundprofil (i) an der offenen Seite weiter ist als an der geschlossenen Seite und daß der von den Profilen eingeschlossene Hohlraum (i7) von einem der Stützung und Isolierung dienenden Leichtbaustoff (i8, i9) ausgefüllt ist. 6. Metallfenster nach Anspruch i und 5, dadurch gekennzeichnet, daß ein Leichtbaustoff Verwendung findet, der aus einer mit einem Aufschäummittel versehenen natürlichen oder künstlichen Masse hergestellt ist. 7. Metallfenster nach Anspruch i und 5, dadurch gekennzeichnet, daß der Leichtbaustoff entsprechend dem Profilquerschnitt aus mehreren Teilen zusammengesetzt ist und die Teile durch wasserfeste Leimung untereinander und mit den Profilen verklebt sind.