DE801250C

DE801250C - Schwenkbarer Ersatzradhalter, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge

Info

Publication number: DE801250C
Application number: DEP14972A
Authority: DE
Inventors: Friedrich Geiger
Original assignee: Daimler Benz AG
Current assignee: Daimler Benz AG
Priority date: 1948-10-02
Filing date: 1948-10-02
Publication date: 1950-12-28

Description

Schwenkbarer Ersatzradhalter, insbesondere für Kraftfahrzeuge Die Erfindung bezieht sich auf einen schwenkbaren l,'i-satzradlialtei-, iiis1>esoidere für Kraftfahrzeuge, der durch tini zwei Festpunkte am Fahrzeug schwingende und unter dein Einfluß von Gewichtsausgleichfedern stehende Lenkerpaare aus einer lZuhelage in eine Nloiitagestelltitig gebracht werden kante.
Die 1?rtindting besteht darin, daß die erwähnten Festpunkte in einer angenähert waagerechten Ebene liegen, die Lenker ungef;ilir gleich lang sind und die (auf die Fahrtrichtung bezogen) hinteren Lenkerpaare angenähert in einer mittleren Querachse des IZadlagerrahinetis atigreifeii, während die vorderen Lenkerpaare am riick\\ :irtigen Rand dieses Rahmens angelenkt sind, so daß der eingeschwenkte kalimen zwischen den Anlenkstellen der Lenker am Fahrzeug auf diesem atigeniihert waagerecht liegt miil in ausgeschw-enktcr Stellung entweder steilschr zig gegen <las Fahrzeug zu geneigt oder senkrecht, i» nur geringer Entfernung über dem Boden schwelt oder unmittelbar auf diesem aufsteht, so daß das Rad montagebereit vor den Rahmen oder leicht von diesem weggerollt werden kann.
Eine solche Anordnung ermöglicht (las Befestigen und NViederwegnehmen selbst schwerer Fahrzeugräder ohne großen Kraftaufwand mit wenigen Handgriffen. Außerdem kann (las Ersatzrad mit Hilfe der Erfindung bequem und raumsparend, z. B. in einem Bug- oder Heckraum eines windschnittig gestalteten Kraftfahrzeuges, untergebracht werden.
Bei den bisher mittels Lenkerpaaren verschwenkbaren und unter der Wirkung von Gewichtsausgleichfedern stehenden Ersatzradhaltern ist es nicht möglich, das Ral leicht zu befestigen und wieder abzunehmen, weil dort bei ausgeschwenktem Radhalterahmen die Radbefestigungsmittel schlecht zugänglich sind und das Rad selbst hoch über dem Boden schwebt. Die bekannten Ausführungen ähnlicher Art sind daher insbesonders für schwere Räder ungeeignet und bergen eine erhebliche Unfallgefahr. Für schwere Räder ungeeignet sind außerdem solche Ersatzradhalter, die unmittelbar an einem Deckel der Fahrzeugverkleidung oder an besonderen, gegebenenfalls auf Gleitschienen laufenden Schwenkhebelarmen befestigt sind, und bei denen die Gewichtsausgleichfedern fehlen. Derartige Ausführungen erfordern für die Radmontage und -demontage viel Kraft, sind baulich kompliziert, brauchen viel Platz und bedingen besondere bauliche Maßnahmen an der Fahrzeugverkleidung. :Mle diese Nachteile hat der Erfindungsgegenstand nicht.
Auf der Zeichnung ist die Erfindung in einem 1@1LZsführungsbeispiel dargestellt, und zwar zeigen die A1>1>. i und 2 schematisch je eine Seitenansicht eines in der Hecknase eines Kraftfahrzeuges eingebauten Ersatzradhalters in zwei verschiedenen Endstellungen, von denen die Stellung nach Abb. i der kulielage und die der Abb.2 der Montagestellung entspricht. Die Abb.3 zeigt eine Draufsicht auf die Anordnung nach Abb. i.
Bei dem gewählten Ausführungsbeispiel sitzen nahe am hinteren Ende eines in die Hecknase i eines Personenkraftwagenkastens 2 hineinragenden Fahrzeugrahmens 3 die Anlenkböcke 4 und 5, für die Haltelenker 6 und 7 des Ersatzradhalterrahmens B. Auf diesen kann das Rad 9 in beliebiger Weise, z. B. mittels einer zentralen Blindnabe und seitlichen Knebelschrauben 8" in an sich bekannter Weise befestigt werden. Nahe an den festliegenden i\tilenkstellen der Böcke 4 und 5 sind zwischen den Lenkern 6 und 7 die Gewichtsausgleichfedern io befestigt.
Die Lenker 6 und 7 sind im wesentlichen gleich lang, und der mit Bezug auf die Fahrtrichtung hintere Lenker 6 ist an der Einhängestelle der Gewichtsausgleichfeder io leicht nach vorn geknickt. :@ußerdein liegen die Lenkeranlenkstellen an den Böcken 4 und 5 angenähert in einer waagerechten Ebene.
Wie die beiden .Abbildungen zeigen, wirkt die geschilderte Lenkeranordnung derart, daß bei in die Hecknase i hineingeschwenktem Halterrahmen 8 (Abb. i) das Rad 9 zwischen den festen :#Inlenkstellen und den Lenkern angenähert waagerecht, hzw. entsprechend den nach rückwärts etwas abfallenden Fahrzeugrahmenlängsträgern 3 ebenfalls etwas schräg liegt. In ausgeschwenkter Stellung (Abb. 2) schwebt der Radhalterahmen 8 entweder steilschräg gegen das Fahrzeug zu geneigt oder senkrecht in nur geringer Höhe über dem Boden, oder es steht der Rahmen 8 unmittelbar auf dem Boden auf, so daß das Rad montagebereit vor diesen Rahmen oder von diesem leicht weggerollt werden kann. Es braucht das Rad 9 also durch die Anordnung nach der Erfindung kaum oder überhaupt nicht angehoben zu werden.
Ebenso kann es mit wenig Kraft in seine Ruhelage nach Abb. i verschwenkt werden, wo es unter dem Deckel ii der Wagenkastenverkleidung leicht zugänglich und gut geschützt liegt. Ein etwa hinter den rückwärtigen Sitzen vorhandener Kofferraum ist nach dein Herausschwenken des Radhalters ebenfalls leicht zugänglich.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: i. Schwenkbarer Ersatzradhalter, insbesondere für Kraftfahrzeuge, der durch um zwei Festpunkte schwingende und unter dem Einftuß von Gewichtsentlastungsfedern stehende Lenkerpaare aus einer Ruhelage in eine Montagestellung gebracht werden kann, dadurch gekennzeichnet, daß die Festpunkte in einer angenähert waagerechten Ebene liegen, die Lenker ungefähr gleich lang sind und die (auf die Fahrtrichtung bezogen) hinteren Lenkerpaare (6) angenähert in einer mittleren Querachse des Radlagerrahmens (8) angreifen, während die vorderen Lenkerpaare (7) am rückwärtigen Rand des Radhalterahmens (8) angelenkt sind, so daß der eingeschwenkte Radhalterahmen (8) zwischen den Anlenkstellen (4, 5) der Lenker am Fahrzeug auf diesem angenähert waagerecht liegt und in ausgeschwenkter Stellung entweder steilschräg gegen das Fahrzeug zu geneigt oder senkrecht in nur geringer Höhe über dem Boden schwebt oder unmittelbar auf diesem aufsteht, so daß das Rad (9) montagebereit vor den Rahmen (8) oder leicht von ''diesem weggerollt werden kann.
2. Ersatzradlialter nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß seine Führungslenker (6, 7 ) am Ende eines Fahrzeugrahmens (3) oder Wagenkastenbodens innerhalb eines mit einem Deckel (ii) versehenen Wagenkasten-Endabschnittes (i) angelenkt sind.