DE8011827U1

DE8011827U1 - Chassis fuer wohnwagen o.dgl.

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Publication number: DE8011827U1
Application number: DE19808011827
Authority: DE
Original assignee: HELMUT KNAUS WOHNWAGENWERK 8703 OCHSENFURT
Current assignee: HELMUT KNAUS WOHNWAGENWERK 8703 OCHSENFURT
Priority date: 1980-04-30
Filing date: 1980-04-30
Publication date: 1980-08-07

Description

···:.··. .··.: .··..··. Dr. Max Schneider t (1977)

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Ernst Czowalla SlpiÄ Pat® mtamwänt© Peter Matschkur _DiP,.-Phys.

Zugelassen beim Europäischen Patentamt - admitted to the European Patent Office - agrees pres !'Office european des brevet

85 Nürnberg 106, den 29· April 1980 Königstraße 1 (Museumsbrücke) Fernsprech-Sammel-Nr. 203931

Q Parkhaus Katharinenhof Parkhaus AdlerstraBe ,

-diess.Nr. 30 289/29-or

Helmut Knaus Wohnwagenwerk Marktbreiter Str. 11, 8703 Ochsenfurt

"Chassis für Wohnwagen o.dgl."

Die Erfindung bezieht sich auf ein Chassis für Wohnwagen o.dgl. mit zwei parallele Längsträger verbindenden Querträgern.

Bei den üblichen Chassieaufbauten werden die Längs- und Querträger entweder voll verschweißt, wobei häufig sehr starke Längsträger verwendet werden, zwischen denen nur leichte Querträger eingesetzt sind. Derartige Chassis sind zum einen relativ schwer und aufwendig in der Herstellung, zum einen wegen der Vielzahl der sorgfältig zu setzenden Schweißnähte und zum anderen da für jede Chassisgröße eigene Teile gefertigt werden müssen.

Deutsche Bank A. G. Nürnberg tlP.'330$B8,'.BLZ:76070Qi2.'-' .Hyppbank'NOrnberg Nr. 1560274501, BLZ 76020214 Postscheck-Kdnlpi /fngt Nürcioerg Mr. 383£S-f)5$.-.Drjhtanschr!ft: Norlspatent

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein im Baukastensystem aufbaubares Chassis zu schaffen, welches bei geringem Gewicht sehr einfach und rasch montiert werden kann. Zur Lösung dieser Aufgabe ist bei einem Chassis der eingangs genannten Art gemäß der Erfindung vorgesehen, daß jeder Längsträger aus zwei U-Streben besteht, wobei die obere eine Ausnehmung der Querträger durchsetzt und der untere die Querträger untergreift.

I Durch die erfindungsgemäße Ausbildung, bei der vorteilhafter-

I weise weiter vorgesehen ist, daß die Aufnehmungen durch Aus-

I biegen von Zungenausstanzungen gebildet und die Zungen flach

I mit dem Basisschenkel der oberen Längsstreben verbunden sind,

I läßt sich ein Chassis variabler Länge einfach durch entsprechen-

I des Einfügen mehrerer Querträger unter Vorsehung längerer U-Stre-

1 ben für die Längsstreben fertigen, wobei derartige einfache

I U-Streben selbstverständlich in beliebiger Länge ohne Probleme

I vorrätig gehalten werden können. Die Verbindung erfordert keine

I aufwendigen Schweißnähte, sondern lediglich ein sehr einfaches

I Anpunkten der Zungen am Basisschenkel der oberen Längsstreben,

I bzw. eines abgewinkelten unteren Flanschrandes der Querträger

i! am Basisschenkel der sie untergreifenden unteren Längsstrebe.

I Derartige Punktschweißungen sind im Gegensatz zu Schweißnähten,

wie sie bei den bisherigen Chassiskonstruktionen zwischen Längs- und Querträgern notwendig waren, völlig problemlos herstellbar,

wobei zur Vermeidung eines Verkippens der Querträger auf den beiden jeweils einen Längsträger bildenden U-Streben zusätzliche an ihnen seitlich anliegende, an den Längsstreben angepunktete Knotenbleche vorgesehen sein können.

Ein erfindungsgemäßes Chassis läßt sich aus einfachen Teilen, nämlich abgewinkelten Blechteilen für die Querträger und einfachen U-Streben für die zweiholmigen Längsträger aus einfachen billigen Ausgangsmaterialien und mit einem geringstmöglichen Fertigungsaufwand herstellen und ergibt ein sehr verwindungssteifes Chassis bei darüberhinaus reduziertem Gesamtgewicht.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung kann dabei vorgesehen

Rand
sein, daß die Querträger am oberen/U-förmig gekröpft sind, wobsi die Länge des kurzen U-S_chenkels dem Abstand der Aussparung vom oberen Rand entspricht. Auf diese Weise stützt sich der kurze U-Schenkel zusätzlich auf der oberen Längsstrebe ab.

Schließlich liegt es auch noch im Rahmen der Erfindung, daß Jeweils die untere Längsstrebe zumindest am hinteren Ende nach oben geneigt und mit der oberen Längsstrebe verbunden ist, so daß sich das Chassis in der vertikalen Tiefe nach rückwärts verjüngt. Bei dieser Ausbildung ist es - zur Vermeidung umständlicher einzeln anzupassander Querträgerformen - gemäß einer Weiterbildung der Erfindung vorteilhaft, wenn die Querträger im Bereich

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der Abwinklung der unteren Längsstrebe soweit nach oben verschmälert sind, daß sie nur mit der oberen Längsstrebe verbunden sind, d.h. die untere Längsstrebe garnicht berühren.

Weitere Vorteile, Merkmale und Einzeilheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung eines Ausführungsbeispiels sowie anhand der Zeichnung. Dabei zeigen:

Fig. 1 eine schematische Seitenansicht eines Wohnwagens mit einem erfindungsgemäßen Chassis,

Fig. 2 eine Seitenansicht des Chassis allein,

Fig. 3 eine Draufsicht auf das Chassis mit teilweise ausgebrochenem Zugholm und

Fig. 4 eine vergrößerte Seitenansicht des Befestigungsbereichs des Zugholms am Chassis.

Das Chassis besteht aus zwei Längsholmen 1, die jeweils aus zwei übereinander angeordneten querschnittlich U-förmigen Streben 2 und 3 bestehen, sowie sie verbindenden Querträgern 4 und 5, von denen die Querträger 4 mit beiden und die Querträger lediglich mit der oberen U-Strebe 2 verbunden sind. Alle Querträger 4 und 5 besitzen eine durch Ausbiegung einer Zunge 6 gebildete Ausnehmung 7, welche von der oberen Längsstrebe 2 durchsetzt wird, wobei die Zunge 6 flach auf den oberen Basis-

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steg 8 der oberen Längsstrebe 2 aufliegt und mit diesem durch Punktschweißen verbunden ist. Die Querträger 4 sind am oberen und unteren Ende abgekantete Blechzuschnitte, wobei am oberen Ende eine U-förmige Kröpfung vorgesehen ist, wobei die Länge des kurzen U-Schenkels 9 dem Abstand der Ausnehmung 7 vom oberen Rand entspricht, so daß sich der Rand des Schenkels 9 ebenfalls auf dem Basisschenkel 8 der oberen Längsstrebe 2 abstützt. Am unteren Ende ist der den Querträger 4 bildende Blechzuschnitt mit einem abgewinkelten Flansch 10 versehen, welcher flach auf dem Basisschenkel 11 der unteren Längsstrebe 3 aufliegt und in entsprechender Weise wie bei den Zungen 6 glit diesem durch Punktschweißen verbunden ist. Zur zusätzlichen Stabilisierung gegen ein Verkippen der Querträger auf den die Längsträger bildenen U-Längsstreben 2 und 3 können an die Seiten der Längsstreben 2 und 3 angepunktete Knotenbleche 12 vorgesehen sein, die seitlich

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an den Querträgern anliegen. Bei dem vor der Radachse/angeordneten Querträger 4 können diese Knotenbleche zur Kippversteifung entfallen, da an dieser Stelle mit Hilfe auf den Querträger aufgeschweißter U-Trägerbügel 13 Dreieckbleche 14 befestigt, welche der Abstützung der Federbeine der Achse dienen, so daß auf diese Weise für eine zusätzliche Kippsicherung gesorgt ist. Am vorderen und hinteren Ende des Chassis sind zusätzliche Schrägverstrebun-

mit gen 15 vorgesehen, die am einfachsten ebenfalls als/ihreröffnung nach oben&ekehrte U-Schienen ausgebildet sein können. Der jeweils aus zwei Längsstreben 2 und 3 gebildete Längsträger 1 verjüngt

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sich, wie man aus der Seitenansicht der Fig. 1 und 2 erkennen kann, nach rückwärts, indem die untere Längsstrebe 2 im rückwärtigen Abschnitt hinter der Radachse schräg nach oben venäuft, so daß die beiden Enden der Streben 2 und 3 miteinander verbunden sind. In entsprechender Welse wiederholt sich die Verjüngung nach vorne,jedoch nicht im Bereich des eigentlichen Chassis, sondern der beiden Zugholme 16, die nach vorne trapezförmig verjüngte am oberen und unteren Ende nach innen abgekantete Blechzuschnitte darstellen.

Claims

Schutzansprüche

1.|j Chassis für Wohnwagen o.dgl., mit zwei parallele Längsträger verbindenden Querträgern, dadurch gekennzeichnet, daß Jeder Längsträger (1) aus zwei U-Streben (2,3) besteht, wobei die obere (2) eine Ausnehmung (7) der Querträger (4,5) durchsetzt und der untere die Querträger untergreift.

2. Chassis nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Ausnehmungen (7) durch Ausbiegen von Zungenausstanzungen gebildet und die Zungen (6) flach mit dem Basisschenkel (8) der oberen Längsstreben (2) verbunden sind.

3. Chassis nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Querträger (4) am unteren Rand einen abgewinkelten Flansch (10) aufweisen unter dem die Basisschenkel (11) der unteren Längsstreben (3) befestigt sind.

4. Chassis nach Anspruch 2 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Zungen (6) und/oder Flansche (10) durch Punktschweißen an den Basisschenkeln (8,11) der Längsstreben (2,3) befestigt sind.

Chassis nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Querträger (4,5) am oberen Rand U-förmig gekröpft sind, wobei die Länge des kurzen U-Schenkels (9) dem Abstand der Ausnehmung (7) vom oberen Rand entspricht.

6. Chassis nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß wenigstens einige Querträger (4) durch an ihnen seitlich anliegende an den Längsstreben (2,3) angepunktete Knotenbleche (12) gegen Verkippen gesichert sind,

7. Chassis nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß jeweils die untere Längsstrebe (3) am hinteren Ende nach oben geneigt und zumindest mit der oberen Längsstrebe (2) verbunden ist.

8. Chassis nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß die Querträger (5) insbesondere im Bereich der Abwinklung der unteren Längsstrebe (3) nach oben verschmälert und nur mit den oberen Längsstreben (2) verbunden sind.

9. Chassis nach einem der Ansprüche 1 bis 8, gekennzeichnet durch als nach vorne verjüngte, mit abgekanteten Rändern versteifte Blechzuschnitte ausgebildete an der Kreuzungsstelle des vorderen Querträgers an den Längsstreben (2,3) befestigte Zughdtae (16).